111m框构桥顶进施工测量方案.docx

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111m框构桥顶进施工测量方案

XXX地铁土建施工第三合同段

施工测量方案

编制：

审核：

批准：

中铁XXX局集团有限公司

XXX地铁土建施工第三合同段

二零一三年十二月二十三日

目录

一作业依据及执行规范1

二编制目的1

三工程概况1

四测量组织机构及主要仪器设备1

五XXXXXX停车场出入线地上平面控制网的布设2

六测量放样的基本内容和要求4

6.1概述4

6.2测量放样基本内容4

6.3控制点布设4

6.4基本技术要求4

七顶进施工测量5

7.1测量方法5

7.2测量误差控制6

7.3测量纠偏控制6

7.4测量精度控制措施7

八测量成果管理7

九测量工作注意事项8

一作业依据及执行规范

1、《合同文件》；

2、《城市轨道交通工程测量规范》GB50308-2008；

3、《城市测量规范》CJJ/T8-2011；

4、《工程测量规范》GB50026-2007；

5、《国家一.二等水准测量规范》GB12897-2006；

6、国家现行其他测量规范、强制性标准；

二编制目的

本测量专项方案宗旨是按工程建设的基本规律、施工工艺规律，并按相关测量规范要求，制定相应可行的具体测量措施，用于指导现场施工。

确保施工班组按照设计、规范施工，保证工程质量、进度。

三工程概况

顶进法起讫里程K1+037.450～K1+077.450，长40m,为区间下穿XXX铁路段，结构型式为1-11m框构桥，该框构桥采用中继间顶进法施工。

用于顶进的框构桥在工作坑内分成A、B两节，在浇筑完成的滑板上浇筑钢筋砼。

待砼强度达到要求，并且线路已加固好之后，先用顶进A节，待A节顶进至具备B节平移条件时，再用顶稿将B节自侧向平移至与A节同轴，之后安装中继间顶稿，每次顶进不超过20cm,直至到达设计位置。

四测量组织机构及主要仪器设备

测量队在队长的带领下进行各个点位的布设和日常测量作业，并进行定期复测，上报测量成果，对测量过程严格要求，测量人员分工明确，齐心协力确保工程完满结束。

所有整理出来的测量资料要报验审批。

测量人员配置如下表：

姓名

职称

职务

组内分工

全面负责日常的测量技术工作

观测及技术处理

配合前后视测量及技术处理

配合前后视测量及技术处理

根据本标段工程的实际情况，配备以下测量仪器：

序号

仪器设备名称

规格型号

单位

数量

精度

备注

1

尼康全站仪

DTM-452C

台

1

±2″,±（2mm+2ppm·D）

2

索佳水准

DS32

台

2

±0.3mm/km

3

铝合金塔尺

5m

把

4

1mm

4

钢尺

50m

把

2

1mm

5

单棱镜组

组

2

6

铝合金对中杆

套

2

五XXXXXX停车场出入线地上平面控制网的布设

1、XXXXXX停车场出入线明挖段，加密点应按线路中线走向布设成附合导线网。

导线点依次是XXX、XXX、XXX、XXX、XXX、XXX。

暗挖竖井近井点应与XXX、XXX、XXX、XXX构成附合导线。

施测要求按附合导线技术要求进行。

XXXXXX停车场出入线平面控制点布设图

2、XXXXXX停车场出入线暗挖竖井，近井高程点距第三方提供的高程控制点XXX较近可以直接利用，无须做加密点。

明挖段应按线路走做符合水准路线，按二等水准测量要求进行往返测。

水准路线点位依次是S1003、BM3、BM2、BM1、S1002。

六测量放样的基本内容和要求

6.1概述

因出入线施工工艺转换快，施工战线较长，顶进环境复杂，保护要求高。

工程开工前根据中铁隧道勘测设计院有限公司提供的平面控制网点及水准网点，建立供施工使用的平面控制网及高程控制网。

设立的控制网经监理审定，第三方复核后，作为施工测量的依据，进行测量。

6.2测量放样基本内容

1、根据业主和第三方移交的测量控制点布设施工控制网，并定期检查（一般三月一次）。

2、补充施工中需要的水准点。

3、后背墙边线施工放样测量。

4、箱身顶进轴线、标高测量。

5、其它施工测量与放样定位。

6.3控制点布设

为防止差错，做为施工过程中控制箱涵中线、里程及水准点的重要点位，应与加密点进行相互检查核对，并做测量检查核对记录，布置的点位均设在稳固可靠，通视良好的地段。

6.4基本技术要求

1、所有测量工作均要符合国家相关规范要求。

2、根据精度分析并结合施工特点，测量边进行温度、气压等气象改正，不进行高斯投影和大地基面投影改正。

3、校对测量数据，由两人采用两种不同方法计算，进行校核。

4、施工时严格贯彻测量复核制度。

换手测量，并将放样点反馈给监理和第三方确认。

从而确保箱涵按设计方向顶进。

5、测量精度严格按照《工程测量规范》（GB50026-2007）执行。

七顶进施工测量

7.1测量方法

1、控制滑板标高达到设计要求。

2、将顶进轴线放样到滑板上，使其与箱涵中线重合。

3、如下图所示：

在箱涵顶部放样三个中线点，A、C、B。

并控制B点标高，B点高程为一定值。

在箱涵两侧放样同步里程点D、E两点并使D、E两点高程相同，为一定值。

4、在ZD1架设仪器，在ZD2处架设对中器观测其与A、C、B三点夹角。

计算ACB方位角，采计算A、C、B三点横向偏差。

偏差不大于±3mm。

观测B、E、D三点，并用水准观测法观测箱涵四角高程，高程偏差不大于±5mm。

控制D、E两点里程，纵向偏差不大于±3mm。

5、控制顶铁里程，其里程偏差不大于±2mm。

当偏差超过要求将引导箱涵纠偏。

为保证施工质量，纠偏要及时，做到“勤测勤纠”。

该框架桥采用中继间顶进法施工，箱涵分为A、B两节。

两节与中继间的测量控制方法大致相同，在此不做赘述。

7.2测量误差控制

1、对图纸认真核对，特别是对平面图与结构图的轴线位置的核对。

2、确保施工控制点之间的边长要求接近等距，以保证观测的精度。

在设置控制点时，根据施工现场实际情况，设在能够相互通视，便于保存的路面或建筑物上。

并每三个顶进里程要对控制点进行复核，若出现点位破坏或点位有变化的情况，应及时进行调整或重新布设。

并上报监理与测量第三方进行处理以确保箱涵按照设计轴线进行顶进。

3.根据施工现场情况加密控制点时，必须严格进行计算，防止因计算错误而产生偏差。

数据处理采用科傻软件。

并及时将数据报送监理与第三方审核。

7.3测量纠偏控制

1、为了使顶进轴线和设计轴线相吻合，在顶进过程中，要经常对顶进轴线进行测量。

在每一顶进里程测量一次，在达到设计里程、纠偏、进洞时，适量增加测量次数。

施工时还要经常对测量控制点进行复测，以保证测量的精度。

2、在施工过程中，要根据测量报表绘制顶进轴线的控制图，直接反映顶进轴线的偏差情况，使操作人员及时了解纠偏的方向。

3、在实际顶进中，顶进轴线和设计轴线经常反生偏差，因此要采取纠偏措施，减小顶进轴线和实际轴线间的偏差，使之尽量趋于一致。

顶进轴线发生偏差时，通过调节纠偏千斤顶的伸缩量，使偏差值逐渐减小并回至设计轴线位置。

在施工过程中，应贯彻“勤测、勤纠、缓纠”的原则，不能剧烈纠偏，以免对箱涵造成剧烈影响。

7.4测量精度控制措施

1、按照“内业预测直到-中间检查-成品检测”的程序控制。

2、放样前，对已有数据、资料和施工图中的几何尺寸必须校核，严禁凭口头通知或无签字的草图放样。

3、发现控制点有位移迹象时，及时进行检测，其精度不低于测放时的精度。

4、水平角观测误差超限时，在原来度盘位置进行重测。

2倍照准差变动范围或各测回较观测误差超限时，重测超限方向，并联测零方向。

下半测回零差或零方向的2倍照准差变动范围超限时，重测该测回。

若一测回中重测方向数超过总方向数的1/3时，重测该测回。

当重测的测回数超过总测回数的1/3时，重测该站。

5、水准测量时，两次观测高差超误差规定值（大于3mm）时重测。

6、对第三方提供的基准点首先进行复核校验，发现问题及时纠正。

控制网点要做醒目标志并采取保护措施。

7、测量资料的计算必须有两人用不同方法计算，其结果一致后方能进行实地测量放样。

测量作业完成后进行平差计算及内业资料处理，并将成果报监理工程师验收，审批合格后，方可做为各项工程定点放样的依据。

八测量成果管理

强化过程管理。

测量过程中及时做好测量成果和资料的处理工作，测量成果必须报监理工程师审查。

全部测量数据和放样都应经监理工程师的检测。

施工测量的最终成果，必须用地面上埋设坚固稳定的标桩的方法固定下来。

所有测量控制点的埋设必须可靠牢固，严格按照标准执行，以免影响测量结果精度。

对文件和成果要有专人归类、统一编号、收发签证、整理存档。

为工程竣工后的使用、保养提供必要的依据。

九测量工作注意事项

测量工作是主体工程开展的基础，通过采取上述管理措施和技术措施，可以基本保证工程的正常开展，但是为了确保工程的万无一失，确定以下应急预案。

1、测量工作以人为本，一旦现有测量人员无法到位，或不能满足本工程的要求，及时从分公司或者总公司调整相关人员，满足工程所需。

测量设备的应急措施和人员类似。

2、由于工程施工对现场部分测量基准点存在一定的影响，可能出现基准点的破坏。

所以测量人员必须经常对其进行复核，一旦出现上述情况，立即组织人员重新第三方提供的测量控制点为基础，建立现场的测量基准点。

加强对测量控制点的保护。

3、建立工程测量校核、复核和上报工作，控制测量未经监理工程师审核，不得进行下道工序施工。