高速公路除雪总结.docx
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高速公路除雪总结.docx
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高速公路除雪总结
一、工程描述
(一)、路线概况
(二)、铲冰除雪重要路段1
(三)、雨雪天气气象概况1
二、铲冰除雪工作总结1
三、存在的问题和反思3
四、建议4
五、综述5
六、照片5
六武高速公路小修养护02标编制
202*年1月份铲冰除雪工作总结
一、工程描述
(一)、路线概况
**高速公路**标段(K***-K***)地处**山区,是国家新规划的***高速公路(G**)的重要组成部分。
本项目起于***,自东北向西南途经**、**,止于**、**两省交界***,项目全长**km,是连接**与**的重要通道。
本项目采用平原微丘、山岭重丘区高速公路标准建设,全封闭,全立交,双向四车道,设计车速100km/h,路基宽26叽沥青混凝土路面。
本项目共设三座互通(古碑互通、丁埠互通、斑竹园互通)大桥15103.4米/47座,中桥1093.86米/16座,小桥66.55米/3座,隧道3149米/3条,通道1374.04米/43道,涵洞4029.84米/112道,边沟、排水沟74.24公里(含主线、匝道、线外工程)。
(二)、铲冰除雪重要路段
本标段重要路段为K****大桥、K****司架桥、K***局架桥、K**高架桥、K**,牙缶口1.dC.
同朱桥、***********************************************************,K6***隧道、K**隧道与K**隧道进出口。
(三)、雨雪天气气象概况
202*年1月份(202*年01月21日-202*年1月22日)的天气情况是下雪天共2天,23日-25日为低温天气,为清理高速公路边缘残冰残雪。
二、铲冰除雪工作总结
1、高速公路的除雪保畅工作,首先要提高认识,未雨绸缪,多举措积极筹划做好备战工作:
我部在202*年12月前就及早启动除雪保畅应急预案,从容应对暴风雪天气的到来,组织开展了铲冰除雪技术、安全注意事项培训,并在规定的时间内集结人员、车辆、机械和设备,做到及时发现问题、查找问题、改正问题,实现了认识到位、组织到位、机械到位、协调到位的目标,规范了
一系列工作流程,促进了除雪保畅工作落实。
我部还成立了除雪保畅应急领导小组,实行24小时值班制度和天气预警制度,并加强同高速交警、路政、监控、消防、施救、急救、气象台等部门的联系,组建了7个除雪保畅小分队,同时在沿线各收费站储备了融雪剂20t,工区仓库40t,联系了临时撒布融雪剂工程车5辆,临时除雪人员65人,项目部配备除雪铲1台,装载机2台,平地机2台(管理公司提供),3台除雪警示车和劳动保护用品,包括雨衣、反光衣、手套、安全帽及充饥食品若干,一但突发险情,立即投入使用。
此外,我部还在沿线重要路段,如大桥、陡坡、匝道、弯道、背阴等部位设置安全警示标志牌8套,增设防滑砂料袋850袋,沿线储料池储存石料90相,做到提前防范。
2、迎接挑战,全力以赴,除雪保畅第一仗取得全面胜利。
202*年1月21日下午13时**高速02标段突下大雪。
在第一时间保障人们出行安全,保证过往车辆通行便捷,确保道路安全畅通的首要工作任务前,我部第一时间启动应急预案,组织充足的人力、物力,项目部全体人员迎难而上,克难而进,克服时间紧迫,组织紧张、任务艰巨及持续时间长、工作强度大等重重困难,与高速交警、监控等相关部门紧密配合,我部保畅人员沉稳应对,采用“分段分小队,循环再循环”的作战方案,在1月21日13:
00至1月22日17:
00历时30小时的除雪保畅工作中,全体人员充分发扬反应迅速、不畏艰险、吃苦耐劳和连续作战的工作作风,共撒布融雪剂36.8吨,累计出动除雪人员270人次,机械车辆60车次,胜利完成除雪保畅任务。
此次除雪保畅工作,确保了**高速车辆的正常通行,更大的意义在于打赢了202*年入冬以来除雪保畅工作的第一仗,锤炼了除雪保畅队伍,为**高速各类突发事件应急处置积累了丰富的实战经验,坚定了我部人员争创一流、战胜各种困难的信心和决心。
3、全面动员,精心部署,圆满完成春运期间除雪保畅任务。
202*年春运期间,车流量猛增,客、货车比平日多出3-4倍,且浓雾、冰雪天气频繁,我部
以保证“人民生命财产安全和公路畅通”为己任,成立了由除雪保畅原班人员组成的春运工作领导小组,细化保障措施,补够了28t融雪剂,做好人员、设备和物资的三到位。
4、居安思危,常备不懈,五项保障打好除雪攻坚战。
春节过后,我部除雪保畅工作仅刚刚进行了一半,秉着《居安思危,永不放松的”工作理念,以“安全为根本,畅通为核心“,“五保障”措施努力为**高速提供一流路况,一流的服务,力保道路安全畅通。
主要措施如下:
4.1、组织保障措施:
成立**高速公路铲冰除雪保畅工作应急指挥小组,制定除雪保畅工作预案,对除雪范围、除雪顺序、除雪方式等进一步明确,确保各项工作扎实有序开展;
4.2.人员保障措施:
项目部全体人员形成“以雪为令,雪下人动”的意识,确保雪情发生第一时间人员能集结出动;
4.3、物资保障措施:
补充融雪剂,储备劳保物品及后勤物资,并及时进行分配工作;
4.4、执行保障措施:
特殊天气坚持24小时值班制度,坚持天气预警,做好重点部位的安全防范工作;
4.5、安全保障措施:
坚持“居安思危,思则有备,备则无患”的安全理念,加强对除雪作业的安全生产管理。
三、存在的问题和反思
回顾202*年度的除雪保畅工作,总体来说还是取得了一定的成果,成效也是显著的,但是,还有几个问题值得我们思考:
1、改变旧思想,促成新观念,促进高速公路养护不断科学化,提高高速公路服务质量和水平。
此次除雪保畅工作虽然取得了胜利,但仍然暴露出我们思想意识上的不足,以往,我们的除雪工作仅停留在道路的保“通”上,工作的重点是大桥、陡坡、匝道、弯道、背阴等部位,当我们在这一部位取得了成效后,我们的队员忽视了其他路段,导致这些路段的积雪越积越厚,以致于延误了撒布融雪剂的时间,加大了除雪难度和施工成本,在今后的除雪工作中,我们不仅要认识到除雪保“通”的重要性,还要注重除雪保“畅”同样刻不容缓。
2、早准备、早安排,清楚的认识到“未雨绸缪,先行一步”在应急工作中的重要性。
除雪保畅工作不仅要项目部管理人员高度重视,还要让员工充分意识到除雪保畅的重要性,这样做到层层发动,才能保证政令畅通;避免除雪过程中忽视、甚至令行不执的现象出现;
此外,还要提前做好除雪小分队的组织和任务安排工作,做到一有雪情,立即出动,切实将应急预案落到实处,避免在时间紧迫的时候,加大除雪组织难度而贻误战机。
3、进一步加强领导指挥和组织协调系统。
除雪预案启动后,要加强除雪现场的组织协调工作,避免人员,设备重复投入到同一地点除雪,由于除雪时间紧迫,还要提高除雪人员和设备的效率,不能出现消极出工现象,以通过科学的工作方式,产生最大的工作效能。
四、建议
1、进一步加强应急队伍建设。
一支高素质的除雪保畅队伍是做好除雪保畅工作的根本,要牢牢抓住职工队伍建设不动摇,采取多种形式加强应急队伍建设,为进一步提升除雪保畅能力提供人才和队伍保障。
1.1、进一步健全除雪保畅队伍网络,除雪保畅工作点多线长,情况复杂多变,要在当地有充分挖掘除雪人力资源,以免出现除雪临时难招人的现象。
其次要加强相关部门间的联系,形成以养护单位为主体,高速交警、路政、监控、消防、施救、急救、气象台等部门联动为依托的除雪保障网络。
1.2.要加强应急队伍的教育培训和实战演练。
有针对性的开展应急知识的培训和预案的演练,教育职工熟练应急知识,提升应急意识和快速反应能力,真正做到“召之即来,来之能战,战之能胜”。
1.3、要加强专业技能的培养。
养护人员要通过业务能力培训,不断提高自身能力,熟练掌握冰雪天气常规处理流程和方法,加强自身安全意识,做到快速处置各类突发事件,为除雪保畅保驾护航。
2、进一步完善和落实除雪保畅应急预案。
总结此次除雪的经验和不足,增强应急预案的科学性、可操作性。
从提高应急预案的保畅效率入手,进一步完善实施细则,形成值守有人,巡查不断、救援及时、抢险高效、疏导有序、保障有力的应急响应工作模式和有**特色的山区高速应急管理成套制度,为今后更加有效地开展除雪保畅工作打下基础。
同时,要狠抓预案的执行。
各相关部门要在预案的学习演练、预案的日常检查、相关部门的联动上狠抓落实,坚持从设备抢修、调度指挥、服务保障等各方面每一细节入手,从每一点滴做起,确保预案的每一个环节都落到实处,不断提高预案的执行能力,强化预案的执行效果。
3、进一步加大除雪保畅投入。
为进一步提高除雪保畅能力,项目部在加强应急队伍建设的同时,要进一步提高除雪保畅装备水平。
根据**山区高速的特点,配备专用除雪车辆,并配齐满足保畅所需基本应急保障装备。
五、综述
除雪保畅工作充满挑战、任重而道远,我们将继续坚持集团公司、金寨高速公路管理公司的正确领导,以奋发有为的精神状态开拓创新,以求真务实的态度狠抓落实,不断提升除雪保畅能力,全力以赴做好除雪保畅的各项工作,为打造“平安、文明、畅通、和谐”的精品高速而不懈奋斗”!
六、照片
照片1
除雪安全生产会议
增设安全警示牌
加强除雪宣传
储备融雪剂
应急物资储备
调配融雪剂至沿线各收费站
关键路段部位摆放防滑石料
储料池储备防滑石料
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照片2
撒布融雪剂
撒布融雪剂
撒布融雪剂
撒布融雪剂
平地机除雪
平地机除雪
装载机除雪
装载机除雪
照片3
清除残冰残雪
清除残冰残雪
清除残冰残雪
清除残冰残雪
****高速公路小修保养工程
***项目经理部
二零一二年一月三十一日
除雪方法
1.撒布融雪剂的时间。
主要根据气象条件(降雪、风速、气温)来确定,一般可在一开始下雪时就撒布融雪剂,或估计在路面出现冻结之前-2h撒布。
2养护作业工艺方法
如果为了防止路面冻结成冰,通常撒一次即可;若在除雪作业时撒布,撒布次数可与除雪作业频率一致。
所撒布的融雪剂的使用量在一般降雪地点,在撒布前4h、气温一7C以上可撒20—80g/每车道延米;低于一7C时,撒布量为80—140g/每车道延米;在严寒多雪地点,在撒布前4h、气温在一7C以上时撒布量为140g/每车道延米;低于一7C时撒布量为140—320g/每车道延米。
当雪厚为1cm左右时,如果白天的室外气温在0C左右,可以靠车轮滚动与地面磨擦产生的热量及尾气排放的热量自行融雪;如果在夜晚,室外气温很低、车流量小,就需要撒融雪剂防冻。
在此基础上,如果雪还在不停地下,当雪量达5cm以上时,靠撒融雪剂融雪在经济性和除雪效果上已不理想,即开始机械除雪。
当出现连续降雪时,应24小时连续进行除雪作业。
以平地机(或轮推)为主,积雪严重路段可使用装载机,除雪抢险工作可采用多台机械流水作业,先清除一条车道的路面积雪,待雪停后清除路面全部积雪。
及时清除桥面的积冰,并采取安全防范措施,在陡坡、急弯路段加撒防滑材料(煤渣、炉渣)或融雪剂(或盐)等。
当路面大面积结冰时,在路面结冰处撒融雪剂(或盐)40g/m2,
一般撒盐2小时左右(与气温有关)即可使用平地机和轮式推土机除冰;如局部结冰且较严重时,局部加融雪剂(或盐)30-40g/m2,一般采用平地机和轮式推土机除冰较理想。
清雪质量受温度影响很大,抓住有利时机融雪非常重要。
在降雪量较大的情况下,当雪天转晴后,如果室外温度在0°C以上,机械推除积雪后,只需撒非常少量的融雪剂,随着地表温度的升高和行驶车辆的轮胎与地的磨擦,残留的薄雪将自行融化;当室外温度在0C以下时,清雪时间应控制在上午10:
00至下午2:
00之间。
机械清除积雪后,要及时撒融雪剂融雪、防冻。
白天行车道的雪残留到夜晚没化而室外温度又低时,由于路面有残存融雪剂不会形成冰面,但为了使雪尽快融化干净,要在清晨交通量增大之前,或者在一昼夜中温度最低的时刻来临之前,再撒一层融雪剂防冻,然后借助过往车辆的车轮压、带、磨,加快残雪的融化速度;对桥面、高填方等温度低,以及上下坡路段,要适当加大融雪剂的撒布量。
3注意事项
3.1保证前后除雪机械铲迹的搭接长度。
在除雪过程中,机械手应协调一致,后车与前车的铲迹搭接以30-80cni为宜,铲刀角度为80°时除雪效果较好,保证把前车推出的积雪全部推到本车的铲雪铲中,并与本车道的雪一起推给下一辆铲雪车。
3.2保证前后除雪机械的安全车距。
一般情况下,相邻除雪机械前后间距控制在100-150ni为宜。
如果车距过短,前车遇到紧急情况制动时,会因后车制动距离不足而造成交通事故,影响除雪工作的顺利进行。
如果车距过长,通行的其它车辆可能会伺机超车,形成不安全因素,影响除雪效果,3.3除雪机械作业车速的控制。
平地机的速度在15km/h左右时作业效果较好。
轮式推土机除雪时,作业速度最好掌握在10km/h左右。
撒盐车的车速应根据用盐量和每车作业手的数量确定,以免造成盐的浪费。
在多种机械联合作用时,应注意各种机械作业速度的相互协调,以取得最佳的工作效率。
3.4可将平地机刀片改装后安装在装载机上用于除雪作业。
3.5采取相应的交通安全控制措施,在陡坡、急弯路段设置导流、导向标志,对行驶车速进行限制,以保障安全行驶.
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