路基试验段报告总结渗水料.docx
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路基试验段报告总结渗水料
改建铁路石门至长沙铁路增建第二线工程SCFX-3标
路基试验段渗水料填筑成果报告
我项目部于2010年8月15日至24日在YDK236+820~YDK237+000段路基试验段进行了渗水料填筑碾压试验,施工中严格按照已审批的路基试验段施工方案进行施工。
通过试验段的施工,施工人员熟悉了渗水料填筑的施工工艺,确定了施工机械的选型,完善了各种机械的配套组合及施工人员的配备,完成了施工中各种参数的选定,为后续大规模渗水料填筑施工积累了经验。
经过试验段施工,取得了一套切实可行的渗水土填筑施工工艺,用于指导施工。
具体施工工艺总结如下:
一、施工机械配置情况:
根据施工需要,本段试验段配备CAT325C挖掘机2台、TY-220推土机1台、宝马20t振动压路机1台、江麓20t振动压路机1台,常林PY-180平地机一台,自卸运输车4辆,洒水车一台备用。
二、施工人员配置情况:
根据工程需要与施工安排,试验段配备施工人员情况见下表
序号
工种
人数
备注
1
管理人员
2
2
技术人员
5
3
试验检测人员
4
4
机械司机
6
5
修理工
2
6
普通工
9
7
合计
三、配置测试仪器情况:
序号
名称
型号
数量
1
全站仪
TC702
1套
2
水准仪
DZS3-1
1套
3
塔尺
5米
2把
4
K30承载板试验装置
FYQ5-10型
1台
5
动力触探仪
轻型(10kg)
1台
6
灌砂筒
1套
四、主要技术标准
对于细角砾土渗水填料,要求地基系数K30(MPa/m)≥110,孔隙率n<32。
五、具体施工工艺:
整个填筑施工过程渗水填料采取外运方式,推土机粗平,平地机精平,局部凹洼及边缘地区人工整平,振动压路机碾压,荷载试验检测压实度及灌砂法检测孔隙率的流水作业施工方式。
具体施工方法如下:
1、测量放线:
根据填筑层面的高程,放出路基的填筑边线。
为保证路基边角的压实,在放线时将路基填筑边线加宽30cm,同时沿线路纵向每10m设一对标高指示桩,以控制每层虚铺厚度,在两标高指示桩之间挂线,以保证边坡的圆顺。
2、摊铺:
根据现场实际的运输车的每车方量约10方,虚铺厚度为32-34cm,现场实际采用的网格尺寸为5m×6m(纵向5.0m,横向6.0m)。
方格网按路基的宽度横向从中线分开,纵向每隔5米打一道横线,即每个纵向隔5米设2个小方格,现场施工员既以车数来控制每个小方格内的填土厚度。
在实际施工的过程中,根据填帮宽路基的特点,按照一格一车的原则,随着路基断面宽度的减少,网格尺寸可进行调整。
3、整平:
施工员确认方格内车数准确后,首先指挥推土机将填料就地推平,人工捡除填料中的树根杂物,平地机整平,然后人工配合机械根据标高指示桩拉线精确整平。
要求表面平整,无大面积坑洼现象。
路基表面设置2%的横坡,以保证排水良好。
4、含水量的调整:
渗水料的含水量采用翻晒或撒水车补充撒水调整土料的含水量,使土料的含水量调整在最佳含水量的±2%以内后方可进行推平碾压。
5、碾压:
采用BW226DH4(20t)压路机进行试验碾压。
先静压一遍,对存在的明显凸凹现象采用人工填平或用平地机进一步刮平后,按先弱振二遍,先慢后快,先弱后强的原则进行压实,碾压做到无漏压,无死角,确保压实质量。
压路机的碾压速度,头两遍采用1.5-1.7km/h,以后采用2.0-2.5km/h。
碾压过程中,土的表面应始终保持湿润,如表面水蒸发得快,应及时补洒少量的水。
如有“弹簧”、松散、起皮等现象,应及时翻挖重新碾压,使其达到质量要求。
压路机纵向行驶时,碾轮外缘距填层边缘应不小于0.5m;未压到的边缘部分,采用斜向进退碾压法进行压实(斜向进退碾压法是将压路机的走向与边线成约45°的交角,走行至前轮外端1/4轮宽悬空后即行后退,如此反复进退碾压至与已压实的填层等高为止);车下应设专人指挥进退,防止履车。
路基边缘应多压2~3遍。
严禁压路机及其它机械在已完成或正在碾压的基层上调头或急刹车,必须调头时,应采取措施(如覆盖一层厚10cm厚的砂或砂砾),保护“调头”部分,使填土表层不受损坏。
6、填土路基的碾压标准:
填筑路基表面平整、无明显轮痕,且含水量在最佳含水量的±2%范围内时的最后一遍压实度地基系数K30≥130MPa/m,孔隙率n<32。
五、试验成果:
在试验段施工时,分别按32cm、34cm、33cm三种虚铺厚度及两种不同压实机械分别进行试验,并记录填料每次振压后的密实度,具体试验结果见“路基填筑试验段成果汇总表”。
根据《路基渗水土填筑试验段成果报告图》中成果分析,细角砾土渗水料填筑最佳松铺厚度为33~34cm,松铺系数为1.115(见“松铺系数测量记录表”),20t振动压路机的碾压组合采用静压1遍+弱振2遍+强振2遍+弱振1遍,采用20t振动压路机施工时合理碾压遍数为6遍。
填料的含水量在最佳含水量±2%以内。
六、施工总结:
根据试验段的试验结果,结合设计文件、有关规范标准及业主的有关要求,施工总结如下:
在实际施工过程中,碾压前细角砾土料的含水量控制在9-14%的范围内,虚铺厚度33cm,建议采用的施工机械组合为:
20t振动压路机的碾压组合采用静压1遍+弱振2遍+强振2遍+弱振1遍,该组合经济、合理,且压实效果较好。
在实际施工的过程中,根据实际情况,碾压遍数进行适当调整。
路基试验段渗水料填筑成果汇总表
工程名称:
改建铁路石门至长沙增建第二线站前工程标段:
SCFX-3标施工单位:
中铁三局集团
试验段桩号及位置:
YDK236+820~YDK237+000路堤本体第四层作业队:
第三项目部路基架子队
填料类别:
细角砾土渗水料松铺厚度:
32cm最佳含水量:
11.1%
检查项目
碾压遍数
压实度
含水量
(%)
压实厚度(cm)
松铺
系数
碾压机械
备注
K30
n
第
4
遍(强振)
1
39
29.8
1.074
不合格
继续碾压
2
29.3
1.092
3
30.1
1.063
4
5
6
7
8
平均值
11.6
BW226DH4
第
5
遍(强振)
1
34
28.7
1.115
不合格
继续碾压
2
28.4
1.127
3
29.0
1.103
4
5
6
7
8
平均值
11.6
BW226DH4
第
6
遍(弱振)
1
21
28.6
1.119
已合格
继续工艺性试验
2
19
28.7
1.115
3
25
29.0
1.103
4
5
6
7
8
平均值
11.6
BW226DH4
第
7
遍(弱振)
1
25
289
1.125
合格
停止碾压
2
25
290
1.138
3
23
287
1.108
4
21
284
1.141
5
24
283
1.163
6
25
279
1.183
7
285
1.133
8
288
1.101
平均值
11.6
BW226DH4
路基试验段渗水料填筑成果汇总表
工程名称:
改建铁路石门至长沙增建第二线站前工程标段:
SCFX-3标施工单位:
中铁三局集团
试验段桩号及位置:
YDK236+820~YDK237+000路堤本体第五层作业队:
第三项目部路基架子队
填料类别:
细角砾土渗水料松铺厚度:
34cm最佳含水量:
11.1%
检查项目
碾压遍数
压实度
含水量
(%)
压实厚度(cm)
松铺
系数
碾压机械
备注
K30
n
第
4
遍(强振)
1
37
32.4
1.049
不合格
继续碾压
2
32.1
1.059
3
32.6
1.043
4
5
6
7
8
平均值
12.2
BW226DH4
第
5
遍(强振)
1
37
31.9
1.066
不合格
继续碾压
2
31.7
1.073
3
31.1
1.093
4
5
6
7
8
平均值
12.2
BW226DH4
第
6
遍(弱振)
1
24
30.6
1.111
已合格
继续工艺性试验
2
20
30.4
1.118
3
21
30.8
1.104
4
5
6
7
8
平均值
12.2
BW226DH4
第
7
遍(弱振)
1
26
312
1.112
合格
停止碾压
2
22
311
1.125
3
24
320
1.072
4
22
308
1.117
5
23
306
1.141
6
19
314
1.099
7
312
1.090
8
308
1.114
平均值
12.2
BW226DH4
路基试验段渗水料填筑成果汇总表
工程名称:
改建铁路石门至长沙增建第二线站前工程标段:
SCFX-3标施工单位:
中铁三局集团
试验段桩号及位置:
YDK236+820~YDK237+000路堤本体第六层作业队:
第三项目部路基架子队
填料类别:
细角砾土渗水料松铺厚度:
33cm最佳含水量:
11.1%
检查项目
碾压遍数
压实度
含水量
(%)
压实厚度(cm)
松铺
系数
碾压机械
备注
K30
n
第
4
遍(强振)
1
64
35
31.8
1.038
不合格
继续碾压
2
31.6
1.044
3
31.4
1.051
4
5
6
7
8
平均值
13.3
BW226DH4
第
5
遍(强振)
1
108
36
31.2
1.058
不合格
继续碾压
2
30.7
1.075
3
30.9
1.068
4
5
6
7
8
平均值
13.3
BW226DH4
第
6
遍(弱振)
1
120
20
30.1
1.096
已合格
继续工艺性试验
2
150
24
30.2
1.093
3
149
23
29.9
1.104
4
154
5
114
6
166
7
170
8
170
平均值
149
13.3
BW226DH4
第
7
遍(弱振)
1
171
25
298
1.128
合格
停止碾压
2
164
27
301
1.086
3
172
29
296
1.132
4
166
26
304
1.086
5
170
28
301
1.100
6
169
26
298
1.134
7
174
24
300
1.133
8
163
27
294
1.139
平均值
169
13.3
BW226DH4
路基渗水土填筑试验段成果报告图
工程名称:
改建铁路石门至长沙增建第二线站前工程标段:
SCFX-3标施工单位:
中铁三局集团
试验段桩号及位置:
YDK236+820~YDK237+000路堤本体第四层作业队:
第三项目部路基架子队
填料类别:
细角砾土渗水料压实机械:
BW226DH4最佳含水量:
11.1%
松铺厚度:
32cm压实厚度:
28.7cm
40
36
32
28
24
20
16
孔隙率n
12345678
碾压遍数N(遍)
注:
合适的压实遍数应在曲线发生明显弯曲处。
路基渗水土填筑试验段成果报告图
工程名称:
改建铁路石门至长沙增建第二线站前工程标段:
SCFX-3标施工单位:
中铁三局集团
试验段桩号及位置:
YDK236+820~YDK237+000路堤本体第五层作业队:
第三项目部路基架子队
填料类别:
细角砾土渗水料压实机械:
BW226DH4最佳含水量:
11.1%
松铺厚度:
34cm压实厚度:
30.5cm
40
36
32
28
24
20
16
孔隙率n
12345678
碾压遍数N(遍)
注:
合适的压实遍数应在曲线发生明显弯曲处。
路基渗水土填筑试验段成果报告图
工程名称:
改建铁路石门至长沙增建第二线站前工程标段:
SCFX-3标施工单位:
中铁三局集团
试验段桩号及位置:
YDK236+820~YDK237+000路堤本体第六层作业队:
第三项目部路基架子队
填料类别:
细角砾土渗水料压实机械:
BW226DH4最佳含水量:
11.1%
松铺厚度:
33cm压实厚度:
29.6cm
40
36
32
28
24
20
16
孔隙率n
12345678
碾压遍数N(遍)
注:
合适的压实遍数应在曲线发生明显弯曲处。
路基渗水土填筑试验段成果报告图
工程名称:
改建铁路石门至长沙增建第二线站前工程标段:
SCFX-3标施工单位:
中铁三局集团
试验段桩号及位置:
YDK236+820~YDK237+000路堤本体第四层作业队:
第三项目部路基架子队
填料类别:
细角砾土渗水料压实机械:
W2005DW最佳含水量:
11.1%
松铺厚度:
32cm压实厚度:
30.5cm
200
180
160
140
120
100
80
60
K30(MPa/m)
12345678
碾压遍数N(遍)
注:
合适的压实遍数应在曲线发生明显弯曲处。
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