第五章 驱动桥.docx
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第五章驱动桥
教案
课题章节
第五章驱动桥
§5.1概述§5.2主减速器
课型
专业课
课时
2
教具学具
电教设施
多媒体
底盘实物
教师
鲍晓沾
教
学
目
标
知识教学点
1、了解驱动桥的功用、组成及分类
2、掌握驱动桥的分类、结构与工作原理
能力培养点
学生的理解能力与分析能力
德育渗透点
职业道德的养成和职业素质的培养
教学重点难点
重点
驱动桥的分类、结构与工作原理
难点
驱动桥的结构与工作原理
学法引导
举例、分组讨论、问答与练习
教学内容更新、补充、删节
无删节
参考资料
《汽车底盘构造与维修》周林福主编
《汽车底盘常见维修项目实训教材》朱军主编
课后体会
教与学互动设计
教师活动内容
学生活动内容
时间
§5.1概述
知识回顾:
1、万向传动装置主要由哪些部件组成
2、万向节的类型
3、十字轴刚性万向节的特点及解决不良影响的方法
4、传动轴相关知识
新课导入:
一、驱动桥的功用与组成
驱动桥由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。
其主要功用是将万向传动装置传来的发动机动力经过降速,将增大的转矩分配到驱动车轮。
①改变旋转运动方向,将纵向轴转动变为横向轴转动;
②实现差速驱动;
③进一步增扭减速;
二、驱动桥的类型
1)整体式
2)断开式
§5.2主减速器
一、主减速器的功用、类型
1、功用:
减速增矩
2、类型:
按照传动副的数目:
单级式和双级式
按传动比的数目:
单速式和双速式(可选两个速比)
按传动齿轮结构:
圆柱齿轮式和圆锥齿轮式
回答问题
了解驱动桥的作用与组成
(看视频)
看视频与图片了解驱动桥的组成及分类
了解不同种类的主减速器(看视频)
10分钟
5分
15分
15分
教与学互动设计
教师活动内容
学生活动内容
时间
二、主减速器的构造与工作原理
1、单级主减速器
1)单级主减速器因结构简单、体积小、质量小、传动效率高等到优点,可以满足轿车和中型货车动力性的要求,因此在轿车和中型货车中采用较多。
其减速传动机构有一对齿轮组成。
2)主减速器的调整装置
(1)轴承预紧度的调整装置
①目的:
主、从动锥齿轮的锥轴承应有一定的预紧度,即在装配时就使锥轴承承受一定的轴向压紧力,以提高支承刚度。
②主动锥齿轮轴承预紧度多用调整垫片调整。
③从动锥齿轮轴承预紧度的常见调整
(2)齿轮啮合印痕和啮合间隙的调整装置
锥齿轮的啮合印痕和间隙是通过齿轮的轴向移动改变其相对位置来实现的。
①主动锥齿轮常见的调整装置:
②从动锥齿轮的调整装置:
从动锥齿轮轴向位移的调整装置与轴承预紧度的调整装置是共用的。
在预紧度调好后,将左右两侧调整螺母一侧松出多少另一侧等量紧进多少,或将左右两侧的调整螺母从一侧调到另一侧,在轴承预紧度不变的情况下,达到啮合状况调整的目的。
3)锥齿轮的齿形
(1)主、从动锥齿轮的齿形常用的有格里森圆弧齿螺旋锥
看视频及图片了解其结构
了解驱动桥调整内容与调整位置
15分钟
20分
教与学互动设计
教师活动内容
学生活动内容
时间
齿轮、奥利康等高齿锥齿轮和双曲面齿轮。
(2)三种齿形横断面的齿廓在齿高方向上都是渐开线齿型,其宏观特征的主要区别是:
①圆弧齿螺旋锥齿轮与等高齿锥齿轮,其主从动锥齿轮轴线都是相交的(图13-5a),二者不同的是沿齿长方向,前者由大端到小端齿高是逐渐缩小的,而后者在全齿长上齿高是相等的。
②双曲面齿轮的主要特征是主、从动锥齿轮轴线不相交,主动锥齿轮轴线低于(也有的高于)从动锥齿轮一个距离(图13-5b)。
(3)双曲面齿轮的主要优点是同时啮合的齿数多,传动平稳性好,强度大,其缺点是啮合齿面的滑动速度大,应使用专门的双曲面齿轮油。
因主动锥齿轮的螺旋角大,工作时轴向力大,所以轴向支承件(如垫片、轴承等)的强度、刚度要求也高,这也是双曲面主动锥齿轮易产生轴向窜动的一个主要原因。
三、其他主减速器的构造与工作原理
1、前置前驱的主减速器
2、双级主减速器
四、复习及小结
1、驱动桥的组成与分类
2、主减速器的分类
3、主减速器的调整内容
五、复习及小结作业及预习:
了解不同齿轮齿形的特点
(该部分视情况删减)
了解
5分钟
5分
5分
教案
课题章节
§5.3差速器
课型
专业课
课时
2
教具学具
电教设施
多媒体
底盘实物
教师
鲍晓沾
教
学
目
标
知识教学点
1、掌握差速器的功用、类型
2、了解差速器的工作原理
能力培养点
对知识的分类、整理与理解能力
德育渗透点
职业素质的养成,企业文化的学习
教学重点难点
重点
差速器分类、结构与工作原理
难点
差速器的工作原理
学法引导
举例、分组讨论、问答与练习
教学内容更新、补充、删节
无删节
参考资料
《汽车底盘构造与维修》周林福主编
《汽车底盘常见维修项目实训教材》朱军主编
课后体会
教与学互动设计
教师活动内容
学生活动内容
时间
§5.3差速器
知识回顾:
1、驱动桥的组成与分类
2、主减速器的分类
3、主减速器的调整内容
新课导入:
一、差速器的功用与类型
1、作用:
将主减速器传来的动力分配给驱动轮,并允许左右车轮以不同转速旋转,以避免车轮滑转。
2、车轮的运动状态:
滚动:
v=rω
滑动:
v>0,ω=0——滑移;ω>0,v=0——滑转
边滚边滑:
v>rω——边滚边滑移;v 滑动的危害: 轮胎磨损、动力损耗、转向和制动性能下降。 3、类型: (1)工作特性不同: 普通齿轮差速器,防滑差速器 (2)安装位置不同: 轮间差速器,轴间差速器 二、普通齿轮差速器的构造及工作原理 1、行星锥齿轮式差速器的结构 2、动力传递路线 主减速器主动锥齿轮→从动锥齿轮→差速器壳→行星齿轮轴→行星齿轮→左右半轴齿轮→左右半轴 3、差速原理 1)直线行驶 Ø无差速作用,差速器似一整体。 回答问题 了解差速器的作用与组成 (看视频) 了解行星齿轮差速器的工作原理(看视频) 10分钟 15分 20分 教与学互动设计 教师活动内容 学生活动内容 时间 2)差速行驶 (1)一侧半轴转速减小的数值等于另一侧半增加的数值,两侧半轴转速之和等于两倍壳体转速。 (2)差速器壳的转速永远为两半轴转速之和的半均值 4、转矩分配 1)永远将传给它的力矩平均分配给左右半轴。 2)作用在两侧半轴的力矩永远相等。 5、优缺点 差速不差扭,转矩等量分配利于好路行驶,但一侧车轮打滑时另一侧车轮无法驱动车辆 三、防滑差速器 1、作用: 当一侧车轮因附着力小滑转时,将差速作用锁止,从而将转矩分配给另一驱动轮,增强坏路通过性。 2、类型: 1)人工强制锁止式 2)自锁式: 托森差速器 三、复习及小结 1、差速器的功用 2、差速器的分类,按工作特性和安装位置分 3、差速器转速分配特性,转矩分配特性 4、普通差速器的缺点 5、防滑差速器的类型,典型防滑差速器? 四、作业: 习题册 五、预习 主要内容: 了解差速器转矩分配特性 讨论并分析差速器的优缺点 认识防滑差速器,看视频 思考回忆学过的知识并回答问题 作业与预习 5分钟 15分钟 10分钟 10分钟 教案 课题章节 §5.4半轴与桥壳 课型 专业课 课时 2 教具学具 电教设施 多媒体 底盘实物 教师 鲍晓沾 教 学 目 标 知识教学点 了解半轴与桥壳的结构与类型 能力培养点 对知识的分类、整理与理解能力 德育渗透点 个人能力的提升决定以后的前途 教学重点难点 重点 差速器分类、结构与工作原理 难点 差速器的工作原理 学法引导 举例、分组讨论、问答与练习 教学内容更新、补充、删节 无删节 参考资料 《汽车底盘构造与维修》周林福主编 《汽车底盘常见维修项目实训教材》朱军主编 课后体会 教与学互动设计 教师活动内容 学生活动内容 时间 §5.3差速器 知识回顾: 1、差速器的功用 2、差速器的分类,按工作特性和安装位置分 3、差速器转速分配特性,转矩分配特性 4、普通差速器的缺点 5、防滑差速器的类型,典型防滑差速器? 新课导入: §5.4半轴与桥壳 一、半轴 1、半轴的功用及结构: (1)功用: 将差速器传来的动力传给驱动轮 (2)构造 整体式——半轴为一刚性整轴 断开式——半轴分段并用万向节连接 2、支承形式: 1)全浮式半轴支撑 2)半浮式半轴支撑 二、桥壳 1、功用: 作为传动系的组成部分: 安装并保护主减速器、差速器和半轴。 作为行驶系的组成部分: 安装悬架或轮毂,支撑悬架以上部分质量,承受力和力矩 2、类型 1)整体式桥壳 2)分段式桥壳 回答问题 了解半轴的作用与组成 (看视频) 了解半轴的作用与组成 10分钟 35分 20分 教与学互动设计 教师活动内容 学生活动内容 时间 三、复习及小结 1、差速器的功用 2、差速器的分类,按工作特性和安装位置分 3、差速器转速分配特性,转矩分配特性 4、普通差速器的缺点 5、防滑差速器的类型,典型防滑差速器? 6、半轴的支承形式? 四、作业: 习题册 五、预习 主要内容: 1、汽车行驶系的组成 2、车架的主要类型 3、车桥的类型及构造 思考回忆学过的知识并回答问题 作业与预习 10分钟 5分 教案 课题章节 第五章驱动桥 §5.5驱动桥的维修与故障诊断 §5.6驱动桥故障诊断 课型 专业课 课时 2 教具学具 电教设施 多媒体 底盘实物 教师 鲍晓沾 教 学 目 标 知识教学点 驱动桥主要部件的维修 主减速器的装配与调整 驱动桥的常见故障及其诊断 能力培养点 (培养学生实际动手能力) 对实际故障现象的分析判断能力 德育渗透点 加强自身素质和知识的培养和积累 教学重点难点 重点 主减速器的装配与调整、驱动桥的故障 难点 主减速器的装配与调整 学法引导 举例、分组讨论、问答与练习 教学内容更新、补充、删节 无 参考资料 《汽车底盘构造与维修》周林福主编 《汽车底盘常见维修项目实训教材》朱军主编 课后体会 教与学互动设计 教师活动内容 学生活动内容 时间 第六章驱动桥 知识回顾: 1、驱动桥的主要部件? 2、主减速器的主要部件? 3、差速器的主要部件? 4、半轴的两种支承形式? 新课导入: 驱动桥在工作中易出现哪些问题? 哪些部件易损坏? 哪些方面需维修? 学习目标: 1、了解驱动桥常见维护项目。 2、了解驱动桥一般部件的维修。 3、掌握主减速器调整内容与调整方法。 3、掌握主减速器常见故障现象,并了解故障的检修。 §6.5驱动桥的维修与故障诊断 一、驱动桥的维护 1、清洁: (1)清洁主减速器外部 (2)检查连接处是否有漏油 2、检查紧固 (1)拆下与传动轴的连接螺栓,检查主从动齿轮啮合间隙: 如-奥迪0.12-0.22mm 桑塔纳0.1-0.2mm (2)拆检差速器 (3)检视齿轮的腐蚀与损伤 (4)检查紧固从动锥齿轮固定螺栓: 如-奥迪90Nm 桑塔纳70Nm 3、调整 (1)主减速器轴承预紧度 (2)主从动锥齿轮啮合印痕与啮合间隙 复习回顾 回答问题 思考问题进入新课 了解主减速器一级维护的内容(看视频: 检查更换变速器油) 10分钟 5分钟 15分钟 教与学互动设计 教师活动内容 学生活动内容 时间 三、驱动桥主要部件的检修 1、后桥壳和半轴套管 2、半轴 3、轮毂 4、主减速器壳 5、主减速器齿轮副 6、差速器 7、滚动轴承 四、主减速器器的装配与调整 主减速器的调整装置 1、轴承预紧度的调整 目的: 使轴承承受一定的轴向压紧力,提高支承刚度,保证正常啮合。 过大,发热量大,磨损大,轴承寿命下降。 过小,破坏啮合,齿轮寿命下降。 如何检查? 经验检查: 即用手转动主(从)动锥齿轮,应该转动自如,且轴向推动无间隙。 定量检查: 将轴承座夹在虎钳上,按规定转矩拧紧凸 2、齿轮啮合的调整: 包括齿轮啮合印痕和啮合间隙的调整。 复习与小结: 习题与预习: 看维修标准,并提出不懂的问题 看视频理解主减速器的调整 习题与小节 30分钟 25分 5分
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