科目二学员学车心得体会(长篇)(共10页)6300字.docx
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科目二学员学车心得体会(长篇)
科目二学员学车心得体会篇一
13年3月,在心惊胆战中,通过了科一的考试。
今年暑期从大学毕业后,可以说暂时有大把的空闲时间,于是决定参加科目二的训练。
14年9月,来到宋秀奇教练车上学习,宋教练是个风趣幽默的人,当然在教学方面还是十分严谨的。
新学员上车一定会很紧张,握方向盘、挂档时手会非常的用力。
这还不是什么大问题,多上几次车自然就会放松很多。
人们普遍认为倒库入库是科目二的难点,所以一定要熟记教练传授的方法技巧,脑子要清醒,明确到哪个点该做什么。
毕竟我们是人不是机器,难免会有误差,这就是考验你的随机应变能力,而且要有良好的方向感。
所以你必须要勤奋,在一次次实践中去揣摩、去领悟。
个人认为考试时只要倒车入库顺利通过就等于成功了一大半,半坡起步需要注意的是脚下的动作一定要扎实,刹车一定要踩稳,松离合一定要慢要稳,整个动作最好一气呵成,千万不能拖拖拉拉。
最后的S路和侧方停车,只要听懂教练所教的,按着步骤一步一步来,问题应该不大。
还有就是要抓紧考试前的急训阶段,平时练车时间有限,可能只是掌握基本操作,通过急训,会发现自己越来越熟练,以前存在的问题都会迎刃而解。
短短一个月的科二学习用一句话总结,那就是&;累并快乐着&;。
科目二学员学车心得体会篇二
这人还真是挺奇怪的。
前阵子天天中午得去驾校学车的时候,寝不安席,食不甘味。
上午想着中午得去驾校,也不知能开好不能开好,惴惴然不自安,干什么都提不起兴致。
中午从驾校出来,真好像死刑犯忽地从牢里放了出来,平地上走着都恨不得蹦起来。
当时只想着,但凡能把科目二过了,这满天的乌云就算散了。
谁料想这周二真把科目二过了,中午不用去报到,反倒有些无所适从。
我是在赤岗冲的龙骧驾校报的名,报名学车是迫于亲朋戚友的压力,选这学校是因为离家近。
科目一无话可说,下了个把那一千多道题翻来覆去做了个多星期也就过了。
接下来进入科目二的环节,这才算正式在这所驾校里学习起来。
说到驾校,不能不谈到驾校的教练。
亲戚朋友很多都去驾校走过一转了,都跟我说驾校教练算得上一个粗糙的群体。
事实上,驾校给我分的第一个教练,确实也还算符合这个评价。
上了一次课后因为和我时间协调不过来,他要求我找驾校换个教练。
来回联系了好几次,在我简直已经抱定了不解决问题就赖在驾校办公室不走的主意的时候,第二个教练出现了。
因为怕有突发状况发生,上峰不允许我上午或者下午上班时间来学车,晚上排队的人又太多,这位王老师就让我中午吃饭的时候来。
开始我以为龙骧驾校苛刻员工,上班时间从早一直到晚。
后来才晓得他是牺牲午休时间专门招呼了我们这几个人的。
科目二的学习并没有我想象中的复杂。
老师说精髓只在一个慢字。
慢而不停,就有充分的时间按他所讲的步骤操作,从而完成项目。
而慢的战略,基本通过控制离合器来完成。
我对离合器首先的心得是:
虽然我通过轻踩或者重踩可以通过它来控制车辆的速度,但无法通过将它保持在某一特定位置从而保持车辆速度。
这个问题让我费解了好一阵子,后来想着莫非离合器的高低程度所对应的不是车辆的速度而是车辆的加速度?
虽然不晓得这个理论对不对,但想通了这一点以后,我不再等到车子已经要停的时候才放松,也不再等到速度很快的时候才踩,时不时上下调整,踩的时候想着一会慢下来还得提升,松的时候又带一点踩的味道,车子确实是不容易停了。
说起来还挺羞耻,当时捉摸这个道理的时候,脑海中竟活活蹦出了亢龙有悔四个字。
踩离合器的只是一只脚,但控制离合器至少在我这个程度需要整个身体。
感受车辆的震动甚至抖动,观察反光镜和车窗外图像的变化,听车辆所发出的声音,甚至熟悉车子里头那股也不知道是不是汽油的味道。
总之就是调动一切感官来体会速度,才能在该踩的时候踩,该松的时候松。
顺说,上坡起步的时候,王老师那部教练车抖起来的感觉和我家的电动缝纫机踩快了的时候那真是一样一样的。
在能保持车辆超慢速行驶的情况下,按照老师教的点位转弯,就能完成那几个乍一看很高难的考试动作。
练习的时候,驾校场地里除了油漆画的边框线还有一些辅助线。
直到考试头两天看了考场,才晓得那些辅助线都是老师们一步步丈量了考场所得出的智慧结晶。
但同是龙骧,每个老师所传授的点位也有所不同,估计是在集体智慧的基础上各人又有各人的发挥。
能把这些点从那么大的考场中总结出来,让参差不齐的学员都能学会,我觉得老师很了不起。
五个项目当中,老师说倒车入库最难,所以最早开学,练得最多。
可能因此我反倒觉得这个项目难度还好。
个人觉得侧方位停车是最有难度的一个项目,要记住的点挺多的,练习的次数又不那么多。
说到侧方位停车,有个经验值得分享下:
就是不上课的时候,脑海中要经常想象自己在练习。
开始我不太能记住侧方位停车的点,就在睡觉前把那几个点背一下。
但因为真上了车,要把记忆里的文字翻译成动作还是需要一定的时间,可能会反应不过来。
于是我改为在脑海中想象自己按步骤进行每一个动作,包括手怎么动,脚怎么动,脑袋往哪边看,并且回忆车身的震动、反光镜里和车窗外景物的变化,变速杆和方向盘的手感。
后来果然有提高。
我觉着吧,科目三还没学过不好说,科目二这个项目,就算自己有车,也无法在家练习。
在驾校学习时间毕竟有限,回家后经常在脑洞里练车还是挺有必要的。
每次王老师让我挂空挡回家的时候也经常嘱咐说回家要多想想。
王老师算是一个脱离了亲朋向我灌输的驾校教练印象的人。
他批评人,但是不骂人,你要是开得对,他就板着个脸说&;蛮好&;。
最难得的是,即便是摆到我读书以来全部认识的教师队伍里,他也算得上一个相当细致负责的人。
平时在学校里,一遍又一遍来回跟你讲到了哪往哪拐多少。
到了去考场练习的时候,带我们几乎是去得最早,走得最迟,在场子里一圈圈跟着车跑,天黑了回去的路上还要结合练习情况把注意事项再重复一遍。
考试那天原本是他每周一天的休息日。
同车的贺同学说一大早七点多接到王老师电话,说最不放心就是她,然后把她容易犯错的地方又讲了一遍。
如此事迹,高考的时候都没听过。
当时我只觉得凭此一点,王老师堪称学为人师,行为世范。
同时我猜测,龙骧驾校对教练的激励机制估计做得也是比较到位的。
学了可能一个月多点,考试的日子很快来到。
说来也是有趣,因为我都是中午去练车的,和大多数人时间都不同,所以学了这么久,同学也不认得几个。
考试和考前去考场集体抱佛脚的活动,倒是又让我认识了好几个同学。
因为不管是什么时段上课的学员,只要在一个老师车上,试总是一起考的,佛脚总是要一起抱的。
王老师车上和我一天考试的,有桃红坐垫不离身的王同学,负责收钱的许同学,唯一的男生张同学,穿着小金鞋据说总急着回去带小孩的贺同学,乐呵呵的邵总还有一个在龙骧驾校关联企业上班的姐姐。
同志们来自五湖四海,为了一个共同的革命目标走到一起来了。
考试前听好几个人说,考车比平时的教练车好开。
龙骧考试的是安沙考场。
目前我练习时候和考试时一共开过两次考车,这个还真没体会出来。
我开过的10号车和4号车,和教练车相比,差别不太大,但方向盘少一点手感,离合器少一点脚感,体会不到那种自己通过时轻时重的踩踏控制它的感觉,但车速慢的时候车子仿佛更倾向于走而不是停。
开了其他考车的同学,对考车操纵性能的描述和我又有不同。
互相交流了下,3号车和7号车仿佛是其中不太好操作的。
场子比驾校里好走倒是真的,因为五个项目都修到一条道上了,不用来回转弯,容易对点。
考试前在考场实地多转几次相当有必要。
考前我们一共去练过两次,第一次主要是熟悉考场里的点位,老师疾风骤雨介绍过去真还觉得大脑有点过载,个个都翻纸出来抄葵花宝典.第二天去试开了一次考车,然后在排队等考车的时候又开着教练车在里头转了若干圈,这才做到心中有数。
这道理人人都晓得,所以同时练考场的车很多,车数达到峰值时几乎个个项目都要排队。
考场开放练习前,门口的教练车就已经排了长队,我们的车还算靠前。
开放瞬间,王老师上一秒还歪在车里看连续剧,下一秒就飞车进了考场还迅速进了个侧方位,一部旧捷达活活开出了万马奔腾的气势。
虽然理智上觉得心中有数,但情感上竟然是难得一见的紧张,不晓得其中有多少是因为高昂的补考费,包括但不限于补考费,补训费,再去看考场和练考车的钱。
考试那天睡到半夜居然迷迷糊糊醒了,想着醒了就醒了吧,索性又在脑洞里绕考场转了一圈,然后就硬是睡不着了。
上次这样睡不着还是前几年上峰突然发了阑尾炎的时候。
真感叹自己虽然生得面无表情貌似淡定,但心理素质还有待锤炼。
老师说得很对,心中想着点位,就没空紧张了。
其实平时练车的时候也是,虽然要为了练车紧张一早上,但真上了车就没事了。
考试也是,前前后后好几天吃饭都吃不出滋味来,真上了车,啥事没有,该开开,该踩踩,过了第一个项目侧方位停车,我就觉得自己这把肯定能过。
果然过了,连平时把把都差一点上坡起步都没扣分。
从考场出来,天冷飕飕带点雨,但人真是精神得不行。
给教练报信,和小伙伴们互相打听过了没有,吐槽考车还有安全员,人出来得差不多以后还开始讨论晚上要不要聚个餐。
我们一车七个人过了六个,失手没过的邵总,大家都为她感到可惜。
吃饭的事情定了以后,会计同学给王老师发短信,他回短信说记得喊邵总。
以后等我能有幸考上驾照,自己开车想去哪去哪的时候将会带着怎样的心情回忆这一天呢?
如果将来我不慎开车撞了人又是否会怀悔恨回忆这兴高采烈的一天呢?
才不悔恨呢,新的技能打开了新的可能性,它和新的生命一样,总是好的。
科目二学员学车心得体会篇三
XXXX年1月10报名,报的是快班,合同有写&;理论过后180天拿证&;。
3月3日录指纹上理论课,当时去了近200人吧,两眼望去,绝大多数都是年轻人,心想,不怕你们年轻人,只要是同等条件下学车,我一定比你们都学得快。
因为我自信,学什么都是很快的。
4月1日99分理论过了,心想,10月1日前就要拿证了,当时很高兴。
以后就是约教练学车了,谁知道,第一个教练教了一小时的踩离合器,就不要我了,表面理由是,我是快班,怕耽误我时间,实际是嫌我年龄大,学不会。
后来换了2个教练,都是还没见面,在电话里就推掉了。
还好第3个教练教了我5次,花了6个月的时间,最后还是要求我换教练了,说我学的太慢了,并说人家学8次就可考科目二了,没法教我。
这时到了10月中旬了。
驾校总部又给我换了一个教练,11月8号新教练教了第一节课,也说我不行,问我以前是怎么学的,我说平均每月练一次车,间隔太久,等于每次去都是新手,我说我保证以后用心学。
后来在此教练用心教导下练了8次车,共有12小时吧(不像教练说的那么慢吧),与12月13日18点20分科目二考试第一把顺利通过。
下面是我学车心得和一些经验,对新手应该有点帮助吧;目二练车10小时必过绝招,年轻人8小时就行了,50岁以上的也只要12小时。
我认为&;学车学车,其实就是学踩离合器&;。
只要把离合器运用得熟练了,其他的都是小菜一碟。
所以,我们要花5小时强化训练踩离合器。
踩离合器绝招:
不是象教练说的,慢慢松离合器,等车动了就稳住不动,这是不对的。
这只会造成车越来越快,正确的方法是慢松离合器到车刚动时,快速往回踩一点(原则是不要把车弄停了),否则车会越来越快的,并在车行进时左脚要源源不断地做踩下、抬起、踩下、抬起这个动作的,否则车不是越来越快就是停止不走了。
还要知道,在转弯时,离合器要松点,直线时离合器要踩点。
办法是在练车场反复联系走s路和上坡定点停车起步,这课程可分两天完成,没条件的可每次一小时共5天。
这时,你的s路和&;上坡&;一定会很熟练了,同时离合器也会自然运用的炉火纯青了。
在这5小时之内,我们也能把&;停车&;练得很熟练。
有人说停车不就是踩刹车嘛,没错,但我们要停的&;老练&;。
停车时先踩离合器到底,几乎同时迅速把刹车也跟进到底,前后相差0.2秒左右,这样&;停车&;显得很老练。
在上坡定点停车时也这样使用,更显得是&;老司机&;。
等离合器和停车的运用到了得心应手的程度时,我们就可练倒车入库了。
1.这个项目花两小时就能熟练,第一步是先摆车,起步前,打左转向灯(注意,整个科目二考试有三次打左转向灯),慢松离合器按照向右直角转弯(前面我们已经练的很熟练了)的方法向右转,转过后尽量对准白线,这时可停车,边走边停(绝不能后退),把头伸出窗外看着前轮与白线保持1公分的距离(教练说可压白线,我没压)慢慢向前,等前轮刚碰到感应线停车,这是最佳位置。
这时可休息片刻(没有时间限制)。
方向盘向右打1圈90度(如果车的位置停的准确,方向盘向右打1圈95度),这时双手的位置是左手在上,右手在下,慢慢松离合器,车刚动时,迅速往回踩一点,别慌,时间还早,头慢慢往右转动看右后视镜,这时是什么也看不到的,车继续后退,等看到&;库线&;后,根据车行走的趋势(弧度)微调方向盘(一般不用调,因为我们刚才停准了位置)。
确定能进库后。
把头转向左边看着左后视镜,等车与边线平行了要快速回正方向盘,同时要回踩一点离合器使速度继续保持匀速,看到前面边线被左后视镜快要遮住时,立即把离合器踩到底,同时右脚刹车要立即跟进,这样车会稳稳地停住,这是&;老练&;停车法,如果是不熟练的,看到前面边线被左后视镜完全遮住时,也可突然同时踩离合器和刹车了,只是车会一顿的,显得很&;新手&;罢了,不会影响考试成绩。
出库时,边线到了肩膀位置(教练会教的)时迅速向左打方向盘1圈90度,等开过了感应线,还是用先踩离合器后踩刹车跟进的办法,使车&;老练&;的停住。
稍作休息,慢抬离合器,匀速后退,从左后视镜看到直角与车轮相差近一米时往左打死方向盘(就是转到底),车就正确的进库了。
一般的从右倒车入库,后边不用动方向盘(一直保持1圈95度);而从左倒车入库最后是要补90度的。
此项目也只要连续练两小时就熟练了。
2.侧方位停车也是练两小时。
第一步先摆好车,车沿着离右边虚线30~50cm往前慢慢行进,从右后视镜看到右后轮刚过直角边就停车(我考试时是晚上,没看清直角边线,把车开过头了2米,这时只有先倒车再向右打死方向盘了)。
稍作休息(没时间限制),把方向盘向右打死,慢松离合器倒车。
这里有两种方法倒车。
一种是先看右后视镜,等虚线从后视镜中消失了迅速回正方向盘(注意回踩一点离合器),再看左后视镜,等左后轮刚压虚线(可提前一点),迅速往左打死方向盘,同时要松点离合器,同时抬头看车头盖(这三个动作是同时完成的),车正停车。
当然我们还是采用&;老练&;停车法咯。
另一种方法是(深圳教练都是这种方法),向右打死方向盘时不看右后视镜,直接看左后视镜,等车到了底边线2/3时,迅速回正方向盘(注意回踩一点离合器),等后轮刚压虚线时迅速向左打死方向盘,同时要松点离合器,同时抬头看车头盖(这三个动作是同时完成的),车正停车。
出库时要记得打左转向灯,稍作休息出库。
此项目也只要连续练两小时就会熟练。
通过以上的强化训练,9小时过去了,还有一小时是按照五项考试顺序来练。
深圳车管所的考试顺序是,倒车入库、侧方位停车、s弯、向右直角弯、上坡停车起步,最后回到起点。
每个项目之间的白线是可停车的,也没时间限制。
总之,要想快速的练好科目二,只有先把离合器练好,否则后面几项总是出错。
甚至你花上10小时来练离合器都不冤,后面只剩下倒车入库和侧方位停车了。
在左右后视镜都能看的清清楚楚地情况下,还有什么理由倒不进库的。
科目二考试有很大一部分人考不过,原因不是技术问题,而是心理素质问题,本来在练车场每把都能过,到了考试场就过不了,重要原因是紧张,紧张在什么地方呢?
我认为紧张的根源在我们花了两个多月的工资(投资大),又花了一年多的时间(时间长),再加上考场的警察气氛,觉得考试任务及其重大,不能有半点闪失,一闪失,又要等上好几个月了。
这只会造成精神高度紧张,这样还能顺利考过吗?
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