中国炼油工业十一五回顾与十二五展望Word文档下载推荐.docx
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期间有厂可菩的变化。
2010年底与2005年底相比,炼油产能过剩需外运的东北地区的产能所占比例下降了5.82个百分点(见表1)。
原先炼油产能不足,需大量调入,且为消费大区的华南地区的产能增加了5.4个百分点;
炼油能力有所过剩的华东地区所占比例降低了1.83个百分点:
消费量较低、油品需外调的西北地区在新建扩建大炼厂项目的基础上仍实现了所占比例的稍有下降,从14.01%降至13.69%;
随着中部地区一发展振兴规划的推进,华北及华中地区所占比俩有一定提高,分别增加了2.59和0.08个百分点。
炼油产能薄弱的西南地区因暂时没有新增产能,其所占比例从0.31%降至0.2%,但现已在抓紧建设2座大炼厂,不久以后情况将会逐步改观。
2.炼厂规模不断增大,炼化一体亿、基地化建设不断推进,集约化程度不断提高
期间,我国炼厂规模不断扩大,除中国石化、中国石油已分别从2005年的世界第五和第十大炼油公司上升为2010年的世界第二和第六大炼油公司外,其旗下的一些炼厂规模也已跻身世界级规模之列。
2007年底,中国石化镇海炼化以2000万t/a的炼油能力(目前已达2300万t/a),2008年中国石油大连石化改扩建后炼油能力达到2050万t/a,先后跻身于炼油能力超2000万t/a的世界级炼厂行列。
到2010年底,中国石油、中国石化炼厂平均规模已分别达到614万t/a和697万t/a。
目前,中国石油已形成八大千万吨炼油生产基地,中国石化也已形成了环渤海湾、长江三角洲和珠江三角洲三大炼厂集群。
中国石化茂名石化正在进行改扩建,其炼油能力将由1350万t/a扩大至2550万t/a,在2012年左右也将进入世界级大炼厂行列。
我国现已形成了20座千万吨级炼油基地(见表2)。
其原油一次加工能力占全国总加工能力的49%,比2005年的8座增加了12座。
另有一批千万吨级炼油基地正在华南和西南等地加紧建设或筹划中。
20座千万吨级炼油基地中有14座与乙烯装置相伴,有效发挥了炼化一体化的协同效应和产业集群的带动辐射作用。
毋庸置疑,中国炼油工业正坚定地走在装置大型化、炼化一体化、集约化发展的道路上,“十一五"
期间我国炼油业的国际竞争力有了进一步的提高。
3.炼油装置结构不断调整优化;
深加工、精加工、原料适应能力不断提高,节能减排国作进一步推进
随着原料劣质化程度和国内市场对油品质量要求的不断提高,,近几年中国炼油装置构成一直在不断调整,深加工、精加工能力在不断提高。
中国炼油原先偏高的催化裂化能力占原油一次加工能力的比例不断下滑,从2000年的36.1%降至2005年的32.5%,2009年降至30.5%。
生产清洁化产品的深加工加氢装置已成为我国炼泊的主力装置之一,加氢精制能力占原油加工一次能力的比例已从2000年的15.6%上升到2005年的22.5%,2009年上升到3l.2%,但与世界平均51.9%的比例相比,仍存在较大差距。
近年来,中国石油和中国石化两大集团每年投巨资用于炼油板块的升级改造和炼油装置的综合配套,以满足环保趋严及成品油需求的增长,2005-2009年,中国石化对炼油业务投资800多亿元,中国石油对炼油业务投资700多亿元,中国海油惠州炼厂累计投资也达200亿元。
期间装置结构进一步调整优化,我国炼油业的二次加工能力占一次加工能力的比例已从2005年的89.6%升至2009年的93.1%,5年内高硫油年加工能力增至8000多万t,高酸油加工能力突破2000万t/a。
目前我国已基本掌握现代炼厂全流程技术,天津大炼油、青岛大炼油和独山子石化等新型大炼厂的投运,标志着我国已具备利用自有技术建设单系列千万吨级炼厂的能力。
期间我国炼油工业节能减排工作进一步推进,相关企业通过优化炼油结构、优化装置操作、研发新型催化剂与助剂等多种有效举措推进节能减排,中国石油、中国石化均提前1年完成了节能减排目标。
截至2009隼末,与“十五"
末相比,中国石油炼化业务在原油加工量增长12.5%的情况下,炼油吨油能耗率降低13.5%,水耗率降低30.5%;
COD排放下降17.5%,石油类排放下降38.1%;
炼化板块累计节能307.45万t标煤,节水1.44亿t。
同期,中国石化在生产经营总量持续增长的同时,整体节能减排指标逐年改善;
与“十五"
末相比,2009年万元产值综合能耗降低15.4%,外排废水COD量下降16.3%,二氧化硫排放量下降31%。
4.克服国际离油价、政策性亏损和金融危机的影响和冲击,我国炼油业“十一五"
实现原油加工量和成品油产量的双增长
期间得益于国内经济的快速发展,我国成品油消费量延续了“十五"
期间持续增长的态势,汽煤柴油消费总量从2006年的1.8亿t大幅攀升至2010年的2.38亿t(预计),增长31.9%,年均增长7.2%(图1)。
需求的强劲增长有力地推动了我国炼油业“十一五"
期间克服国际高油价、油价倒挂致政策性亏损和国际金融危机等的影响和冲击,原油加工量和成品油产量持续了“十五"
期间以来双增长的态势;
原油加工量从2006年的3.07亿t大幅升至2010年的4.21亿t(预针),增长37.4%,年均增长8.3%;
汽煤柴油总产量从2006年的1.8亿t升至2010年的2.5亿t,增长37.4%,年均增长8.3%;
汽煤柴油净出口量也从159.9万t增至900万t左右。
从各主要油品情况看,国家出台的车市利好政策刺激拉动汽油车销量井喷式增长,这迅速提升了汽油的消费量,“十一五"
期间国内汽油消费量增长33.5%,年均增长7.5%;
同期汽油产量增长35.9%,年均增长7.98%。
交通运输、农业、工矿业及基建工程等的发展使“十一五"
柴油消费量增长了30%,年均增长6.8%;
同期柴油产量增长34.7%,年均增长7.7%。
我国民航业的快速发展使得煤油消费量大幅增长44%,年均增长9.5%;
同期煤油产量增长79.5%,年均增长15.8%。
5.油品质量升级步伐瞬显加快,油品结构调整取褥进展,替代燃料发展取得新突破
进入新世纪以来,为降低汽车尾气排放对环境的影响,我国油品质量升级用不到10年的时间走过了欧美国家20-30年走过的道路。
继2000年中国实现汽油无铅化之后,2003年将汽油硫含量从2000mg/L降到800mg/L,柴油硫含量从5000mg/L降到2000mg/L,对汽油中苯、烯烃和芳烃等杂质含量首次提出了限制要求。
之后,从2005年7月1日起,我国汽柴油硫含量进一步降至500mg/L。
期间,中国石油和中国石化等根据国家和地方政府新的汽柴油质量标准要求,有序推进产品质量升级,建设了一批质量升级项目,到2010年7月1日所产汽油都已达到国Ⅲ标准,硫含量进一步降至150mg/L。
2010年8月1日起,广州市为迎接亚运会,继北京2008年实行京Ⅳ标准、上海2009年实行沪Ⅳ标准后,全面推广使用国Ⅳ汽油,京沪穗三地领先一步进入国Ⅳ汽油时代。
山东省自2010年10月1日起要求严格执行车用汽油国Ⅲ标准,禁止生产销售达不到国Ⅲ标准的车用汽油。
2010年我国已在全国范围内推广国Ⅲ标准汽油。
2011年我国将可能在全国范围内推广国Ⅲ标准柴油,硫含量将进一步降至350mg/L。
期间,我国炼油工业持续优化产品结构,轻质油的比例进一步上升,在燃料油产量降低的同时化工轻油的产量上升,高标号汽油、高档润滑油等高附加值产品比例大幅提高。
以中国石油为例,“十一五"
期闻高标号汽油比例从38.96%提高到67%,高档润滑油从41.3%提高到53%,2007年底已有炼厂具备供应京Ⅳ车用汽柴油的能力,2009年底旗下全部炼厂都具备供应国Ⅲ车用汽油的能力,国Ⅲ柴油昀产能也已接近60%,高档沥青与石蜡及润滑油基础油等特色业务和优势产品进一步做强。
中国石化的情况亦然。
2005-2008年,我国生产柴汽比在2.05-2.1之间,消费柴汽比在2.19-2.27之间。
2009年受金融危机影响,柴汽比一度下降较多,主要炼厂纷纷调低柴汽比以降库促销。
2010年生产柴汽比和消费柴汽比则回升至2以上,分别为2.06和2.14。
此外,中国石化、中国石油也根据市场需求变化和调整优化产品结构的要求,适当压缩燃料油产量,增产轻质油晶和其他高附加值产品。
期闻,国际油价波动走高,促使替代燃料在包括我国在内的全球快速发展。
我国各种替代燃料产量逐年增加,电动汽车已起步发展,总体看,汽油替代明显快于柴油。
乙醇汽油目前已占全国汽油总消费量的25%左右。
2009年,我国燃料乙醇产量171万t,已成为继美国和巴西之后全球第三大燃料乙醇生产国,黑龙江、吉林、辽宁、河南、安徽五省全境及湖北、河北、山东、江苏的部分地区已基本实现车用乙醇汽油替代普通汽油。
甲醇用于汽油调合生产甲醇汽油现已开始启动。
2009年,汽车燃料领域消费甲醇约300万t。
“车用燃料甲醇"
和“车用甲醇汽油(M85)“两个国家标准已分别在2009年l1月1日和12月1日正式实施,国家工信部已决定于2011年5月起在上海闵行区、山西、陕西推广高比例甲醇汽油M85和M100,这是国家层面正式推广醇醚燃料和醇醚汽车的首次尝试。
神华集团100万t/a直接液化煤制油示范项目已于2010年初正式投产,目前还有一些企业计划进入煤制油领域。
2010年11月,中国海油在其6万t/a生物柴油装置投产后已率先在海南省一些加油站封闭投入使用。
生物柴油调合燃料(B5)国家标准已正式公布,定于2011年2月1日正式实施。
全国以地沟油、榨油厂油渣及油料作物为原料的生物柴油生产能力已超过10万t/a。
此外,在国家近年来相继颁布的一些有利于电动汽车发展的产业政策激励下,电动汽车的发展已开始部署并全面启动。
“十二五"
中国炼油工业发展展望
期间,我国炼油工业将立足于满足国内市场需求,通过新建和改扩建相结合,继续实现较快发一展,炼油总规模将继续扩张,原油加工量和成品油产量将持续上升,炼油装置结构和布局将进一步调整优化,千万吨级炼厂增至30座左右,油品质量迸一步升级,外资权益能力进一步上升,我国炼油工业的多元化市场竞争格局将进一步发展。
1.炼油能力将突破6亿t/a,以资源国为主的外资炼油能力将增长,多元化竞争格局将进一步发展
若目前在建、拟建和规划中的炼油项目如期全部建成,2015年底我国炼油能力将达到7亿t/a左右。
而按照较为保守和务实的测算,“十二五"
期闻我国的炼油能力也将至少增加1亿t/a.突破6亿t/a大关。
值得关注的是,国内新增炼厂中有中戡天津东方石化、中委广东石化及中科大炼油等中外合资项目,而这些合资炼厂的油源将由这些资源国来供应。
俄罗斯、科威特、委内瑞拉及卡塔尔等资源国的国家石油公司将继沙特之后进入中国炼油市场,外资在华的权益能力将从匿前的525万t/a增至3680万t/a,约占全国总炼油能力的5.3%。
同时,中国石化、中国石油、中国海油三大公司炼能将迸一步增加,中国化工、中化、中国兵器等其他国企及延长等地方炼油企业也将在调整中提高发展,国内炼油工业的多元化市场竞争格局将进一步发展。
期间,中国石油将立足海上、中哈、中俄和中缅原油管道四大战略通道,建设和完善东北、西北等炼化基地,加快南方,尤其是西南地区大型炼化项目建设,进一步优化调整区域布局,满足市场要求;
利用国外资源,合资合作发展国内炼油业务。
中国石化将围绕做大做强长三角、珠三角、环渤海湾三大炼化企业集群,做精做优沿江及内地炼化企业同时打好合资合作牌,继续用市场换资源,加快大炼化项目建设。
中国海油将迸一步对旗下惠州炼油项目、海化炼厂和河北中捷炼厂等进行扩能改造,炼油能力将进一步提高。
中国化工通过牧购山东部分地炼企业,炼油规模已超千万吨。
中化正积极筹建泉州、舟山等炼厂。
延长及山东地炼等其他石油石化企业也将通过提高原料深加工和综合利用能力,发展终端销售业务等进一步提高市场竞争力,实现可持续发展。
2.装置规模帮炼化一体化程度将进一步提高,炼油布局与区域经济更加协调发展
期间,我国炼厂的装置规模将随着一批大炼厂的建成和原有炼厂的改扩建投产而进一步提高。
中国石油及中国石化的平均规模将分别提高到约770万t/a和860万t/a。
未来几年我国新建的千万吨级炼油基地中多数带有百万吨级乙烯装置,我国炼油业的炼化一体化程度将进一步提高。
根据国家能源局的油气规划,未来中国将形成十大炼油基地:
规模超过3000万t/a的大型炼油基地有宁波、上海、南京和大连;
规模超过2000万t/a的大型炼油基地有茂名、广州、惠州、泉州、天津和曹妃旬。
一批大型炼油基地建成后,我国将总共形成30个左右具有较强市场竞争力的千万吨级原油加工基地,将主要建成环杭州湾(含长三角)、珠三角、环渤海和西北睡大炼化工业区,形成与区域经济协调发展和配套的基本格局。
值得一提的是,到2015年我国华南地区和西南地区的炼能将发生较大的娈化,占总炼能的比例将比“十一五"
末有明显提高,从而与当地的区域经济更加协调发展;
东北地区炼能所占比例将比“十一五"
末有进一步的下降,北油南运的局面将在一定程度上得到改变。
但预计到2015年,华中、西南两个地区仍将存在一定的市场缺口,东北、西北两个地区仍将是重要的成品油外输地;
而华东、华南、华北地区未来几年新建和扩建项目较多,产能增长迅速,将能满足当地成品油的需求,形成供需大致平衡的局面。
3.提高加工原油的适应能力,持续优化调整装置结构和产品结构,推进产业升级大势所趋
由于世界原油的重质化、劣质化趋势及我国原油对外依存度的持续上升,因此更多采用劣质、重质原油生产清洁油品将是今后我国炼油业的主要方向。
继续加强炼油工业装置结构和产品结构调整,增加高硫油和高酸油的加工能力,优化资源配置与利用,不断提升国际竞争力,成为中国炼油业“十二五"
发展的重要目标。
在装置结构调整方面,一是东部沿海地区炼厂要大力发展液体收率高、能最大限度生产运输燃料和化工用油的工艺和装置;
二是以提高油品质量为主要目标,调整内陆地区炼油厂的装置结构,适当增加高辛烷值汽油组分及煤油、柴油加氢精制装置的产能。
在产品结构调整方面,要提高高标号车用汽油、车用柴油和中高档内燃机润滑油在产品中的比例,降低燃料油比例,满足汽车工业发展的要求,并经济可行地提高化工用油的产量以满足石化产业发展的需要。
同时,要大力淘汰落后产能,推进产业升级。
还要推动大型石化集团开展战略合作,优化产业布局和上下游资源的配置与利用。
今后,我国炼油工业将根据新的形势变化,主要研究解决好以下五方面的问题。
一要解决重油转化的问题,提高轻油的收率。
当前我国轻油收率为75%左右,而国际先进水平达到80%或以上。
二要充分利用高硫、一重质及含酸原油,开发利用非常规石油资源。
我国非常规资源储备量丰富,如果能得到很好开发,将给我国炼油业提供新的原料选择和来源。
三要在保证交通运输用燃料供应的同时,解决好为炼化一体化型炼厂提供优质化工原料的问题。
随着我国乙烯工业的大发展,对优质化工轻油的需要量激增,如何满足其要求,将是未来需要认真解决的问题。
四要搞好技术开发,研究开发规模化的经济实用可行的替代能源和新能源。
五要调控好炼油产麓建设项目的投资、投产节奏与布局,使之与国内需求的增长相同步,避免出现阶段性产能过剩和同业内过度竞争的情况。
4.产品标准将不断提高,燃料清洁化趋势不可逆转,节能减排I作继续深入
期间,我国车用汽柴油将在全部达到国Ⅲ标准的基础上继续进行质量升级,努力达到国Ⅳ标准,局部地区率先达到国V标准。
为满足质量要求不断提高的清洁燃料生产的需要,我国炼油工业将在科学制定油品质量标准化升级步伐的基础上,依靠科技进步和创新,通过不断优化生产方案,精心组织炼油工艺装置优化运行,合理配置和利用资源,采用自主开发的新技术新工艺和优化调合组分等措施,努力降低油品质量升级成本,进一步提高汽柴油质量,以满足汽车工业和环保法规的要求,逐步赶上发达国家的先进水平。
期间,我国将继续深入开展节能减排工作。
按照国家的要求,“十二五"
末单位GDP能耗要力争达到国际先进水平,能耗在“十一五"
末的基础上再降10%左右,主要产品实现清洁生产,主要污染物排放总量在“十一五"
末的基础上再降10%左右。
期间我国主要减排的污染物是COD和二氧化硫,而在“十二五"
期间很可能会增加氨氮、氮氧化物类污染物和重金属污染等指栎。
我国炼油工业将继续积极推进节能减排工作,大力发展清洁生产,努力实现国家提出的“十二五"
目标。
5.生物燃料等替代能源将在科学、规范、有序的基础上得到更大发展
目前我国替代能源的开发主要集中在生物燃料、煤基液体燃料、天然气和电动车等领域。
燃料乙醇和生物柴油是目前世界上应用最广泛的两种生物燃料。
根据国家发改委发布的《可再生能源发展“十一五"
规划》,到2020年,我国生物燃料乙醇年利用量达到1000万t,生产原料将以非粮为主,生物柴油年利用量达到200万t,总计年替代约1000万t成品油。
目前,我国燃料乙醇产量的增加主要受制于粮食安全问题。
因此,中国政府和企业正在全力开发玉米秸秆、木薯和甘蔗渣等非粮乙醇燃料,目前以非粮原料生产燃料乙醇的技术已初步具备商业化发展条件。
随着我国天然气工业的快速发展和一批LNG项目的逐步建成投用,国内天然气汽车行业将有新的发展。
在各种产业政策的扶植下,“十二五"
期间电动汽车将获得较快发展,中国《节能与新能源汽车产业规划》提出2020年电动车保有量达到500万辆,若该目标顺利实现,将节约和替代约400万t成品油。
期间燃料甲醇和煤制油在克服技术经济、成本及政篥等问题后也将得到进一步的发展。
中国石油、中国石化及中国海油等大型国企将继续有选择、有重点地参与实用替代能源领域的开发和利用。
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