福建华泰电力通用挂车底盘说明书01版.docx
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福建华泰电力通用挂车底盘说明书01版
挂车底盘使用说明书
福建华泰电力实业有限公司
通用双轴挂车底盘外形图
1.产品用途、使用条件
1.1产品用途
通用挂车底盘系列主要用于承载电站、空压机、泵站、通讯、维修、医疗、农林机械等装备,也可用于一般货物的拖挂运输。
该车可变型为平板、栏板、厢式等各种车辆。
该系列挂车底盘选用国内外成熟的先进总成,精心设计合理配置而成,可以灵活地与各种越野、非越野机动车辆组成列车。
具有性能可靠、制动安全、机动性高、制造精良、外形美观、适用范围广等特点。
制动系统有气制动和惯性制动两种形式。
1.2使用条件
1.2.1工作环境温度:
-25~+45℃
1.2.2相对湿度:
95%(+25℃时)
1.2.3海拔高度:
满足牵引车要求
1.2.4挂车可在下列路况速度下行驶:
a.三级公路
b.速度:
在不平整的土路及坎坷不平的碎沙石路面上为25km/h,柏油(或水泥)路面上为40km/h。
1.2.5最小转弯半径:
≤7m,具体参见铭牌
2.主要结构概述及作用
本系列底盘主要由车架、悬架、承载轴、支承装置、制动系统、电气系统等组成。
2.1车架
车架材质为钢板,经压形,焊接成框架结构,其节点选择合理、强度高、刚性好。
2.2悬架
本挂车底盘系列采用钢板弹簧悬架结构形式。
2.3承载轴
无缝钢管焊接直通式。
2.4车轮
选用标准或特种轮辋和普通断面子午线轮胎或斜交轮胎。
2.5支承装置
车架四角可设有机械支承装置。
长期停放或车载装备工作时将其升起,以便减轻轮胎负荷使工作平稳。
行车时将其收起,并固定可靠。
2.6牵引转向装置
牵引车与挂车的连接为钩环式机械连接装置。
牵引装置上下灵活,左右与前轮连接可实现挂车转向,挂车最小转弯半径不大于7m(具体见拖车铭牌)。
*注意选择牵引车时,其最小转弯半径应大于挂车的最小转弯半径。
严禁使用最小转弯半径小于挂车的牵引车!
2.7制动系统
制动系统由制动器及制动传动装置组成。
2.7.1行车制动
a.气动制动:
由气接头、管路、管接头、贮气筒、两通开关、紧急继动阀、制动器和制动气室等组成的双管路制动系。
b.惯性制动:
当牵引车行车制动时,挂车因惯性作用引起撞击而自行制动。
需倒车时,将止动板装入,其半圆凹面贴近牵引环轴后拧紧蝴蝶螺母即可倒车,倒车结束即拆卸止动板。
2.7.2驻车制动
当需要驻车制动时,将制动手柄向前推,其挂车被制动。
当需要松开手制动时,压下制动手柄上的按钮,把制动手柄往回拉,制动解除。
当车辆在坡道上长时间停车时,车轮下应放置挡块,防止车辆滑动。
2.8电气系统
本系统电压为12V或24V单线制,负极搭铁。
由转向信号灯、制动灯、位置灯、倒车灯、警示灯等组成。
*注意:
挂车后灯、刹车灯、左转向灯、右转向灯的电压和七孔插头的接线位置,因用户使用的主车型号规格不同有所差异。
所以首次将挂车电站与主车匹配前,用户应根据主车的实际插座及使用灯泡电压校对,如有不符用户可更换插头接线或换灯泡使之符合要求。
3挂车使用操作及注意事项:
正确地使用与操作,对车辆的寿命及人身安全均有重要意义,望切实做到。
3.1气制动挂车一般使用EQ140型载重汽车CA141型载重汽车或附有双管路气制动接头的载重汽车牵引。
*注意:
汽车挂车制动系为双管路制动系,用户所配牵引车应具有双管路制动系统,为方便用户,电站附有对接接头,接头对接时,应将挂车充气管路接头(黄色)与汽车充气管路接头(黄色)对接;挂车制动控制管路接头(红色)与汽车制动控制管路接头(红色)对接。
两接头切勿接错。
3.2轮胎的使用寿命与正确地保养有很大关系,而轮胎安装正确与否,对能否保持耐久工作有直接关系,轮胎不得装在生锈且边缘弯曲的轮辋上,在外胎内表面及内胎外表应撒上滑石粉,以保护轮胎。
*注意:
轮胎气压应按标准,充气不足会使轮胎过早损坏,停车时禁止把轮胎内气压放掉,应防止能溶解橡胶的汽油、机油撒在轮胎上。
3.3检查挂车的制动性能:
*注意:
为了确保行车安全,电站拖行前应检查挂车的制动性能。
检查方法和程序如下:
a.接通挂车与牵引车的刹车管路。
b.发动牵引车,使其气压表指示压力大于0.5Mpa。
c.开动牵引车行走,然后踩下牵引车制动踏板,看看挂车轮胎是否有制动拖痕。
d.松开牵引车制动踏板,挂车制动复位。
按上述步骤检查,一切正常后,方可拖行。
当挂车脱离牵引车时,拆卸通气管路,此时挂车由于紧急继动阀(安装在车架后腹部)作用,处于刹车状态。
需人工移动挂车时,应首先操纵紧急继动阀与储气筒之间的两通开关,使挂车制动解除。
(反向操纵,可重新制动)。
3.4手刹车用于人工移动挂车时刹住,手刹车手柄向人身反方向推为制动,松开刹车时应紧握手柄。
3.5在汽车牵引出发前,还应检查挂车电器设备(转向灯、制动灯、夜行灯)与牵引车的连接是否正确,有否故障。
3.6改装厂家用其改装车辆时,不得超过额定装载质量。
不得在车轴上焊接或钻孔。
3.7挂车其它的使用维护方法及注意事项与一般汽车及挂车大体相同,此处不作叙述。
3.8挂车上下陡坡和通过坑道
挂车(改装后)上下不超过15的陡坡必须由汽车牵引,允许通过坡度不超过15的坑道。
下坑道前准备工作:
3.8.1将挂车用钢丝绳与主车连接好,或接于带绞盘主车的绞盘上。
3.8.2将挂车推到坑道正前方,后端朝坑道口。
待上述准备工作就绪后,即可开始下坑道作业,在下坑道时,应随时操纵手刹车,以便掌握下坑道作业速度,宜缓慢而下,注意安全。
4.维护与保养
4.1每次出车前的检视:
4.1.1检查挂车螺栓螺母(特别是车轮螺栓螺母、钢板螺栓螺母及U型螺栓螺母)是否紧固。
4.1.2检测轮胎外表是否有损伤和花纹嵌石,气压是否正常。
4.1.3检查挂车和牵引车连接,制动装置连接是否可靠。
4.1.4检查尾灯是否完好、可靠。
4.1.5检查转向盘的紧固用螺栓是否可靠。
4.2工作完毕后的检查:
4.2.1清除挂车底盘个运行部位堵塞的泥土杂物。
4.2.2检查轮毂和制动鼓是否严重过热。
4.2.3检查前后钢板弹簧的U型螺栓有无松动和弹簧片错位现象,如有应立即修复。
4.3车轮轴承的调整,每行走1000km应进行一次调整。
a.检查:
首先采用起吊装置使车轮离开地面,用手推动车轮,检查其有无沿轴向窜动,当发现有轴向窜动时则要进行调整。
b.调节:
取下轮毂盖搬动锁紧垫圈,取下六角螺母,锁紧垫圈和锁环,上紧圆形螺母,直到拧不动为止,然后把圆形螺母拧回1/2圈,并检查车轮旋转的灵活性,然后依次装上锁环锁紧垫圈,及薄六角螺母。
装好后,车轮如有摆动,轴向间隙和转动不自如,应重新调整,否则使用过程中将会有显著的轮毂发热现象,调整后,折弯锁紧垫片,锁定六角螺母,在轮毂内加钙钠基润滑脂并拧上轮毂盖。
4.4钢板弹簧
每次检视和进行保养时应检查钢板弹簧之弹簧片有无破裂现象,破裂者应去除而更新的。
每次行驶5000~6000km以后必须重新旋紧U型螺栓螺母并检查其它部分紧固螺钉,是否有松动。
4.5刹车器的调整
由于经常刹车,使刹车蹄片表面磨损,以致刹车蹄片和刹车鼓之间间隙增大,应调整到使其离凸轮端40~45mm处间隙应在0.2~0.3mm的范围内,它可用厚薄规通过刹车鼓上的检视孔来测量,调整好后刹车鼓能自由旋转,调节后牵引挂车,检查刹车器的工作,刹车如有左右不一致时应及时调整(可观察其制动痕迹)。
电站每行驶6000km后,应取下刹车鼓,仔细擦净刹车器零件上的污垢,并检查蹄片的磨擦片,刹车鼓表面和弹簧的情况。
摩擦片如磨损过大应更换,摩擦片有油污时,应找出原因并排除,通常油污是因为轮毂内油封损坏而引起的。
被分解的刹车器装配时应重新调整,并在蹄片轴上涂以薄层油脂。
装配如下:
a.装好时蹄片轴的偏心应在最靠近的位置(标记互相对看)并拧紧
蹄片轴和凸轮支架螺母;
b.旋转凸轮使蹄片压于刹车鼓上;
c.调整凸轮使其位置在蹄片端部的中心。
4.6轮胎的保养
a.使用前检查车轮固定是否牢固可靠,松动时需拧紧;
b.电站停放应避免酸、碱、油之类对轮胎的浸蚀,寒冷条件下开车时应防止轮胎冻结在地面上。
4.7牵引及制动部分的保养
行驶3000km后检查各部分零件有无损坏,并去除牵引杆部分的泥污,经常检查制动部分的灵活性。
4.8按下表对挂车加注润滑脂
润滑脂位置
处数
润滑脂牌号
加注间隔里程km
轮毂
2~4
2号锂基润滑脂
6000
支承装置
5
2号锂基润滑脂
5000
钢板弹簧片
各片间
石墨钙基润滑脂
5000
4.9每行驶1500~2000km,检查各螺栓有无松动并按下表扭矩值拧紧,拧紧时必须交叉对称逐次均匀拧紧各个螺栓。
部位
拧紧力矩(N.m)
车轮螺栓和钢板弹簧U型螺栓螺母
M12X1.5
90
M14X1.5
150
M16X1.5
190
M18X1.5
325
M20X1.5
350
4.10每行驶8000~10000km时,除正常的一级维护外需进行下列维护和调整:
4.10.1视需要拆检牵引装置。
4.10.2进行轮胎换位。
4.10.3检查调整电气、制动和灯光信号。
4.10.4拆检悬架装置、支承装置。
4.10.5检查制动片磨损情况,必要时调整。
如果经常在山区行驶或高速行驶,需及早检查和调整制动。
5.故障及解除
表1(气动制动)
故障
原因
解除
制动不灵敏
气压不足
气管路阻塞
紧急继动阀故障
制动片没有磨合好
制动片损坏或脏污
传动装置摩擦阻力过大
提高牵引车供气压力
疏通管路
修复或更换
进行数次制动
更换
确保传动装置运动灵活
人工移动沉重或卡住
紧急继动阀与储气筒之间的两通开关未关闭
关闭
行驶时制动过热
制动调整错误或制动间隙过小
在向前行驶时,制动系统没有
完全松开
车轮制动器脏污
钢索或制动软索缠住、未回位
回位弹簧失效或折断
制动鼓内粘有泥土
检查制动调整
松开手制动,检查传动机构(保证灵活平滑)
清除
调整或更换
更换弹簧
清洁
手制动力太小
不正确的调整—摩擦损失太大
制动片未磨合好
摩擦损失过大
检查调整
进行数次制动
保证传动系统运动平滑
包括制动软索(用油润滑)
表2(惯性制动)
故障
原因
解除
制动不灵敏
惯性装置推杆运动时摩擦阻力过大
惯性装置推杆锈蚀
制动片没有磨合好
制动片损坏或脏污
传动装置摩擦阻力过大
检查调整需要时用润滑脂过大润滑
清洁惯性装置推杆
进行数次制动
更换
确保传动装置运动灵活
倒车沉重或卡住
1.倒车销未插入牵引头前孔
2.止动板未装入并贴近牵引环轴
1.将倒车销插入牵引头前孔
2.将止动板装入并贴近牵引环轴后拧紧蝴蝶螺母
行驶时制动过热
制动调整错误或制动间隙过小
在向前行驶时,制动系统没有
完全松开
惯性装置推杆卡住
车轮制动器脏污
钢索或制动软索缠住、未回位回位弹簧失效或折断
制动鼓内粘有泥土
检查制动调整
松开手制动,检查传动机构(保证灵活平滑)
检查调整
清除
调整或更换
更换弹簧
清洁
6挂车运输起吊说明
该挂车出厂时,不进行装箱,一般运输可以直接由工程车或载重汽车牵引拖行,当挂车出厂发货或用户在使用期间长途调转需要铁路或其它工具运输起吊时,应注意下列事项:
6.1条件许可的话,最好敲开火车车厢的栏板,再架上斜板把挂车推上。
6.2若用起重设备(如起重机、吊车等)起吊时,宜采用专门托盘把电站搁在托盘上,用手刹车制动,避免电站滚动,然后把托盘的钢绳试行吊紧在钢绳接触到电站处采用柔性物垫好,以免起吊过程中,车厢、挡板、油箱等受到损坏。
6.3如果条件限制需要直接用钢丝绳绕在挂车底盘上起吊,必须先找合适的地位,穿插钢绳,并采取措施,特别小心地保护挂车各部分不受损坏,由于挂车上未设起重吊钩,致这种起吊方法只有在万不得已的情况下采用的。
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- 福建 电力 通用 挂车 底盘 说明书 01