6502电气集中电路故障处理.docx
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6502电气集中电路故障处理
6502电气集中电路故障分析简介
一、6502电气集中15条网络线的作用:
①、1、2线选八字形第一笔双动道岔的FCJ;
②、3、4八字形第二笔双动道岔的FCJ;
③、5、6线选双动道岔DCJ、单动道岔的DCJ、FCJ和进路中所有信号点的JXJ;
④、7线是KJ的励磁网络线;作用于检查进路的选排一致性;
⑤、8线是XJJ的励磁网络线;用来预先检查开放信号的可能性,当进路中的道岔位置正确、进路空闲、敌对进路未建立,才能锁闭进路和开放信号;
⑥、9线是QJJ和GJJ励磁网络线;检查本区段空闲,本区段的QJJ才能励磁,实现区段锁闭。
向股道建立进路时,GJJ励磁,用它锁闭另一咽喉的迎面敌对进路。
⑦、10线是QJJ的自闭网络线,用来防止进路迎面错误解锁。
⑧、11线为XJ的励磁网络线。
用XJ的励磁接通信号机的点灯电路,开放信号。
⑨、12、13线为解锁网络线,对称接有两个LJ。
用来实现进路锁闭,完成进路的正常解锁、取消、人工解锁、调车中途返回解锁和引导解锁等任务。
⑩、14、15线是控制台光带表示灯用的网络线。
14线用于控制白光带,15线用于控制红光带。
除以上网络线以外,还有道岔控制电路、信号机点灯电路、取消继电器电路、接近预告继电器电路、照查继电器电路、锁闭继电器电路以及各种表示灯电路,报警电路等,这些电路都不接在网络线中。
6502电气集中电路动作顺序:
1、按压始端按钮,始端AJ励磁并自闭。
其作用有三点:
一是点亮按钮表示灯,是之闪光;二是接通相应的FJ励磁电路,是方向励磁,点亮进路排列表示灯,送出各种相应的方向电源;三是向选岔网络送KZ或KF。
2、按压终端按钮,终端的AJ励磁并自闭。
其作用也有三点:
一是按钮闪光;二是接通FJ自闭电路;三是向选岔网络送KZ或KF。
3、接通1-6线网络:
如果进路上有八字一撇道岔反位,就先接通1、2线,使该道岔的1FCJ、2FCJ励磁并自闭;如果进路上有八字一捺道岔反位,则先接通3、4线,使该道岔的1FCJ、2FCJ励磁并自闭;
选出双动道岔反位后,接通5、6线。
先是网络最左端的JXJ励磁并自闭,然后从左到右顺序选出双动道岔的定位,单动道岔的定位或反位以及中间信号点JXJ,最后使网络右侧的JXJ励磁并自闭。
4、始端的JXJ吸起与方向电源相配合使LKJ或FKJ励磁并自闭;终端的JXJ吸起与方向电源相配合使ZJ励磁并自闭。
5、道岔的DCJ或FCJ励磁,接通道岔控制电路,动作室外道岔,道岔到位后,构通新的道岔表示。
6、始终的JXJ吸起,切断各自AJ的自闭电路,使AJ缓放落下→FJ↓→JXJ↓,此时,始终端按钮的闪光均熄灭,排列灯熄灭,始端改点稳光。
7、进路上选排一致接通7线,KJ励磁。
8、信号开放三大基本条件满足,接通8线,XJJ励磁。
9、XJJ吸起接通9线,使进路上各区段QJJ吸起,1LJ、2LJ落下,点亮控制台白光带,同时使CJ、SJ落下,锁闭进路。
向股道建立接车进路或向单线区间发出口建立发车进路时,9线上的GJJ↑→ZCJ↓→点亮股道白光带或整条股道红光带。
10、信号开放的条件全部具备,接通11线→XJ↑→点亮复示器允许灯光,同时使FKJ复原,始端稳光熄灭。
11、XJ吸起,接通10线QJJ构成自闭,以防止进路迎面错误解锁。
12、当列车进入接近区段时,JYJ↓,进路构成接近锁闭。
13、当列车进入信号机内方第一个区段时,XJJ↓→LXJ和GJJ↓→关闭信号,复示器灭灯或改点红灯。
对于调车进路,DXJ经XJJ↓条件构通一条白灯保留电路。
关闭调车信号有两种情况;
(1)列车或车列完全进入信号机内方,JYJ↑→切断保留电路使信号关闭,复示器灭灯。
(2)当接近区段留有车辆时,必须出清信号机内方第一个道岔区段,有关DGJF↑切断保留电路,时信号关闭。
14、进路正常解锁,12线和13线开始工作。
列车进入本区段,本区段由白光带改点红光带,且使QJJ复原,用先励磁的一个LJ记录前一个区段的解锁情况。
当列车压入下一个区段并出清本区段,使另一个LJ吸起,实现三点检查,区段红光带随FDGJ的复原而消失,有关CJ、SJ跟着吸起,本区段解锁。
当列车出清最后一个道岔区段,整条进路解锁完毕。
15、进路内方第一个道岔区段解锁后使始端的KJ和LKJ复原。
调车进路最后一个道岔区段解锁后使ZJ复原。
二、6502电气集中网络故障的判断、分析与控制台现象:
以排列由左向右选出的接车进路为例:
(一)6502电气集中网络故障判断流程
(二)取消进路断线故障:
1、QJ不吸→XJJ、LXJ不落,复示器绿灯不灭。
2、XJJ电路中QJ励磁接点不好或QJ不自闭,使信号关闭,但XJJ落下后无法再次励磁。
3、如果QJ、XJJ在自闭状态,从进路的始端开始观察进路中各1LJ的励磁情况,如有不励磁的LJ时,从12线查找。
如进路中的1LJ已全部励磁,观察进路终端的GJJ是否励磁,然后从终端13线查起。
(三)、解锁电路混线故障(先确认9线上的KF电源是否断开)
进路全部不解锁,要从10线入手,(以始端为重点)查找10线自闭电路并联支路供出的几个KF电源。
1、信号开放后,利用LXJ72或DXJ32供给的KF(取消进路时LXJ或DXJ落下切断此电源)
2、若进站信号机内方设有AG区段,经LKJF12和GJF63接点供出KF。
(列车出清AG→GJF↑→切断KF电源)
3、如接近区段占用,利用JYJ43和QJ33供出的KF(当进路接近取消时,按下ZRA和始端按钮→ZRJ↑→ZQJ↑→QJ↑→切断KF电源)
以上任一条支路混入KF电源,都能造成QJJ不落,进路无法解锁,如果进路中某一个区段的QJJ不落,可能是本区段的QJJ线圈2上混入KF电源。
此种故障都是因QJJ不落而造成,此时按压区段事故按钮也无法使进路解锁。
(四)、列车压入正常解锁:
若进路能正常取消解锁,可证明12、13网络线正常。
问题在QJJ、CJ、FDGJ及LJ的局部电路中。
在列车压入AG时,检查进路中所有的QJJ是否都在励磁状态,若全部落下,问题出在10线的自闭电路上。
这样整条进路都不能解锁。
若只有某一个区段的QJJ落下,检查本区段的QJJ自闭电路,(QJJ71-72、FDGJ21-23、QJJ1-2线圈)。
若进路中的QJJ自闭电路全部正常,当列车压入本区段后,观察本区段的FDGJ是否励磁、缓放。
(五)、FDGJ不励磁或不缓放影响正常解锁电路的范围:
第一个区段的FDGJ不吸,影响本区段的1LJ励磁;
第一个区段的FDGJ不缓放,影响下一个区段的1LJ励磁;
中间区段FDGJ不吸,影响前区段的2LJ励磁;
中间区段FDGJ不缓放,影响下一个区段的1LJ励磁;
末端区段FDGJ不吸,影响前区段的2LJ励磁;
末端区段FDGJ不缓放,影响本区段的2LJ励磁;
(六)道岔故障查找:
根据流程图的提示,先通过控制台上道岔表示灯的显示和电铃的鸣响,准确判断出故障可能在那一条电路上。
到机械室先观察各继电器的动作情况,看是否都在规定的位置上,确认好后,再进行查找。
查找室内故障时最好是用借电压法分段查找。
然后再在分线盘上分出室内、外故障。
如果是E/J多动道岔,首先要在分线盘上判断出是那一组道岔有故障,室内还是室外。
室外启动电路断线故障查找用电阻档直接量通断。
表示电路断线故障用电压法查找。
如果是E/J型多动道岔,先要电缆盒内分清故障在那一组道岔内。
E/J型道岔六条线的作用:
X1、X4——E型机定位启动线;
X2、X4——E型机反位启动线;
X5、X4——J型机定位启动线;
X6、X4——J型机反位启动线;
X1、X3——E/J型机定位表示线;
X2、X3——E/J型机反位表示线;
四线、六线制道岔表示电路故障判断:
道岔表示电路正常时,无论是第一、三排接点闭合还是第二、四排接点闭合。
在分线盘上测试其极性为:
定位:
X1(+)X3(-)
反位:
X2(-)X3(+)若二极管接反,则交直流电压正常,上述极性相反,道岔无定反位表示。
(1)道岔表示电路正常时,测得交流电压65V左右,直流电压56V左右(视道岔距继电器室的距离不同,其数值略有变化)
(2)测得交流110V电压,无直流电压,则说明室外开路。
(3)若测得交、直流均为0V,可判断为室内开路。
(4)若测得交流电压约2V无直流电压,可能是二极管击穿(交流电压为线路压降)
(5)测得交流电压160V左右,直流电压150V左右,可判断为表示继电器的回路断线。
(6)测得交流10V左右,直流8V左右,则说明电容器断线。
若测得交流55V左右,直流45V左右,则说明电容器短路。
(七)轨道电路室内故障的查找:
测试盘电压正常,首先要观察二元二位继电器是否励磁。
1、二元二位继电器不励磁:
测试二元二位继电器的1-2线包(局部电压110V)
测试二元二位继电器的3-4线包(轨道电压)
如果测试都正常,可判断为:
(1)轨道线圈电压的相位不对;
(2)二元二位继电器的线圈有问题。
2、二元二位继电器励磁:
再到组合架观察DGJF是否励磁。
DGJF不励磁:
测试DGJF1-4线圈缺KZ还是KF(用借电压的方法查找)。
如果缺KZ就要查图找出该轨道继电器的侧面端子,逐段查找。
(DGJF用的KZ电源是通过轨道架上二元二位继电器第一组前接点送出)。
3、发码区段,如果测试盘的电压正常,而在二元二位继电器的线圈上测不到电压,问题可能出在受端隔离器上。
(八)信号机故障查找:
以开放进站信号1U为例:
先观察控制台进站信号复示器和进站始端按钮的显示情况
1、进路有白光带,进站信号复示器一直亮红灯,按钮表示灯亮稳定灯光,可判断为网络有故障→LXJ未吸起。
2、如果进站信号复示器闪一下绿灯后又自动改点红灯,判断为LXJ吸起后未自闭。
造成此故障现象的的原因很多。
(如:
LKJ、KJ、LXJ不自闭;XJJ第二条励磁电路未构通;允许灯光点灯电路故障等)。
我们最好是在重复开放信号时,用盯继电器的办法可很快判断出那个继电器电路故障所致。
假设DJ在此期间落下过,可判断为允许灯光点灯电路故障。
那么查找此故障时首先要在分线盘判断出是室内还是室外故障。
(必须在重复开放信号时进行测量判断)。
再分段查找。
如果开放双黄或引导信号不自闭时,首先要先观察2DJ的励磁电路是否正常,再进行查找。
道岔、信号机、轨道电路主要定型组合
侧面06端子上的电源分布
06端子号
DD/SDZ
DX
DXF
LXZ
Q
1
KZ
KZ
KZ
KZ
KZ
2
KZ
KZ
KZ
KZ
KZ
3
KF
KF
KF
KF
KF
4
KF
KF
KF
KF
KF
5
JZ
JZ
JZ
JZ
6
SJZ
SJZ
SJZ
7
KF-ZQJ-Q
KF-ZQJ-Q
JZ-TGJ
8
KZ-RJ-H
KZ-RJ-H
KZ-RJ-H
9
KF-GY-Q
KF-GY-Q
KF-GY-Q
10
KZ-ZQJ-H
KF-30S
KZ-ZQJ-H
KF-30S
11
KF-3分
KZ-GDJ
12
KF-ZDJ
KF-DFJ-Q
KF-DFJ-Q
KF-DFJ-Q
13
KF-ZFJ
KF-DJJ-Q
KF-DJJ-Q
KF-DJJ-Q
14
KZ-YZSJ-H
KF-LFJ-Q或KF-LJJ-Q
15
DZ220
16
DF220
17
DJZ220
XJZ220
XJZ220
18
DJF220
XJF220
XJF220
熟记电源端子,以助快速查找故障。
控制台零层端子固定使用端子配线:
设备
零层端子
道岔
信号机
光管
按钮接点
表示灯
复示器
按钮
进站
出站
调车
接点
表示灯
1
QB
2
QH
3
DB
4
DH
5
FB
6
FH
7
L
8
U
9
CA-63
10
CA-12
11
LA-12
12
DA-12
13
L
14
B
15
B
B
B
16
L
L
17
YX-B
18
H
故障现象与电路分析:
1、在什么情况下需办理引导进路锁闭方式引导接车?
如何办理?
如何取消?
答:
当信号机故障或轨道电路故障,进站信号机或接车进路信号机不能开放时,应采取引导进路锁闭方式开放引导信号,实行引导接车。
如是信号机故障:
可按压进路始、终端按钮排通进路;如是轨道电路故障,先单独操纵道岔,把进路开通好,并拉出故障区段道岔的单锁按钮。
然后破封按压YA引导按钮,开放引导信号。
取消进路时,按下本咽喉的ZRA和进站信号机或进路信号机的LA,即可取消。
2、在什么情况下需办理引导总锁闭方式引导接车?
如何办理?
如何取消?
答:
当道岔失去表示时或非接车线路上接车时,只能用引导总锁闭方式引导接车.
人为确认好道岔位置,破封按压YZSA,然后破封按压YA引导按钮,开放引导信号。
拉出YZSA即可。
3、在办理引导接车,开放引导信号时,如果发生引导信号白灯灯丝断丝时,控制台会有什么现象?
为什么?
答:
进站信号复示器白灯闪光、红灯亮灯。
办理引导接车开放引导信号时,由于YXJ和2DJ都吸起,使进站信号复示器同时亮白色和红色灯光。
如果发生引导信号白灯灯丝断丝时,则2DJ落下,YXJ仍在吸起(YXJ不检查灯丝的完整)控制台将会出现以上现象。
4、在什么情况下开放引导信号要一直按压引导按钮?
为什么?
答、在按进路方式引导车时,信号机内方第一区段轨道电路故障,DGJ落下,应一直按压引导按钮,只有当列车进入信号机内方后才能松开。
因为在引导信号继电器的自闭电路中用了第一区段的DGJ前接点,轨道电路正常时,利用列车进入信号机内方,关闭引导信号。
现在故障DGJ落下,自闭电路不能构成,只能有励磁回路通电吸起,故要一直按压。
5、排列一条侧线接车进路,如果2U的灯丝双断,控制台会出现什么现象?
室外信号机1U会不会点亮?
为什么?
答:
控制台复示器会闪一下绿色灯光后而改点红灯。
室外信号机1U不会点亮。
因为1U的点亮必须检查2DJ的吸起条件,而2U的灯丝双断,使2DJ不会吸起,所以1U不会点亮。
防止了因故障造成信号升级。
6、当单独操纵E/J单动道岔由反位向定位时,控制台电流表指示在故障电流状态不回零,如何在分线盘上判断出哪一台转辙机故障?
室内还是室外故障?
答:
用直流表220V的挡位,正表笔分别放在X1、X5上,负表笔放在X4上,扳动道岔测量,如都测出200左右的电压为室外故障;具体那一台转辙机故障需到室外判断。
如X1、X4测不出电压为E型机室内故障。
X5、X4测不出电压为J型机室内故障。
7、X-1G进路排好后,若进路中9-15DG突然发生故障,引起信号故障,造成机外停车。
请问此时能否办理重复开放信号?
能否办理引导进路接车?
能否办理人工解锁?
能否办理故障解锁?
为什么?
答:
不能重复开放信号;可以办理引导进路接车,开放引导信号;不能办理人工解锁进路;可以办理故障解锁。
重复开放信号和办理人工解锁时要检查进路的空闲,因9-15DG发生故障,切断8线,使XJJ再不能励磁。
但引导信号的开放不检查8线。
所以可办理引导进路接车。
8、站内哪些轨道电路区段是发码区段?
哪些是不发码区段?
它们的轨道电路送电、受电在室内各有什么不同?
答:
JG、正线所有轨道区段和股道为发码区段。
所有测线轨道区段是不发码区段。
发码区段的送电电源要经过送电隔离器,每个区段单独从分线盘送出。
受电由分线盘经过受电隔离器,再进入二元二位继电器。
不发码区段的送电电源由分线盘集中送电,受电由分线盘直接进入二元二位继电器。
9、哪些区段的轨道电路故障时,送、受电端变压器都会测到很高的电压,为什么?
如何处理?
答:
接轨和股道的轨道电路故障时。
送、受电端变压器都会测到很高的电压。
因为轨道电路故障时,GJ↓→CJ↑,构通了发码电路,发码电源会同时向送、受电端送出。
会影响对轨道电路的处理。
在处理故障以前,必须先断开移频柜的发码电源,再处理轨道电路故障。
各种条件电源及用途:
电源名称用途
KZ-ZQJ-HDCJ、FCJ自闭电路
KF-ZQJ-QQJ励磁电路
KF-ZRJ-QJJ励磁电路(引导解锁)
KF-ZDJ道岔1DQJ励磁电路
KF-ZFJ道岔1DQJ励磁电路
KZ-GDJFDGJ、1LJ、2LJ励磁电路
KZ-YZSJ-HSJ励磁电路
KF-3分接车、正线发车人工解锁电路
KF-30秒侧线发车、调车人工解锁电路
KZ-RI-H人工解锁时XJJ励磁电路
JZ-TGJ接通控制台光带表示灯
JF-TCJ接通控制台道岔表示灯
方向电源:
KZ-列共-DJJ-QKZ-列共-DFJ-Q
KZ-列共-QKZ-共用-H
KF-共用-HKZ-共用-Q
KF-LJJ-QKF-LFJ-Q
KF-DJJ-QKF-DFJ-Q
用于LKJ、FKJ、ZJ、JXJ单置调车信号机AJ、2AJ等电路中。
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