国OBD认证试验程序.docx
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国OBD认证试验程序
国OBD(IURNO监x测)认证试验程
作者:
日期:
国五OBD(IUPR和NOx监测)认证试验程序
(草案)
一、编制依据
依据GB18352.5-2013《轻型汽车污染物排放限值及测量方法中国第五阶段)》的要求进行编制。
二、型式认证流程
IUPR新车认证流程图
三、IUPR申报资料
在原有OBD认证所需资料的基础上,根据GB18352.5-2013标准中4.1.2款的要求,制造厂至少需提供下述IUPR资料(具体格式可参考附录1):
1.一份声明:
表明在合理可预测的行驶工况下,OBD系统
的实际监测频率(IUPR)符合IA.7的要求。
2.一份计划书详细描述所采用的技术准则和判定方法:
对于每项监测,其分子计数器和分母计数器的增加应符合IA.7.2和IA.7.3的要求;其分子计数器、分母计数器和一般分母计数器的工作中断应符合IA.7.7的要求。
2.1对于装点燃式发动机的汽车,计划书中应至少包含下述部件或系统(如有)的监测:
—催化器(每组分别描述);
—氧传感器,包括次级氧传感器(每个传感器分别描述);
—EGR系统;
—VVT系统;
—二次空气系统;
—蒸发系统(若有泄漏监测)
2.2对于装压燃式发动机的汽车,计划书中应至少包含下述部件或系统(如有)的监测:
—NMHC催化器(每组分别报告);
—NOx催化器(如NOx吸附器、NOx反应剂/催化剂系统,
每组分别报告);
—SCR后处理系统
—颗粒捕集器;
—排气传感器;
—EGR系统;
—VVT系统;
—增压控制系统。
2.3对于每一项监测,应详细描述完成监测的条件,应至少包括:
—完成监测的主要参数要求(如发动机转速、发动机负荷、
A/F模式、温度、冷启动要求等)
—完成监测的行驶工况描述(以NEDC工况进行说明);
—完成无故障和有故障监测的条件
2.3对于具有多个监测项(即有多个故障模式,如氧传感器)的特定部件或系统,应对该部件或系统的每个监测项分别描述。
2.4对于混合动力电动汽车、使用了替代发动机起动硬件或策略的汽车(如集成式起动机和发电机),或代用燃料汽车(如两用燃料车、单一气体燃料车),对于分母计数器的增加,若制造厂申请采用替代准则,应符合GB18352.5-2013标准IA.7.3.3的要求,并在计划书中详细说明。
2.5GB18352.5-2013标准中关于IUPR其他要求的描述,如
计数器数值的调整、存储、防篡改等。
3.基于审核情况,主管部门提出的与IUPR监测相关的其他资料。
四、IUPR和NOx监测验证试验程序
IUPR验证试验结合OBD演示试验进行。
点燃式汽车的试验流程见下图(压燃式汽车参照执行)。
OBD(IUPR)验证试验流程(点燃式)
第1天
第2天
第3天
准备
样车
准备
样车
断线检
测验证
氧传感器失效
验证I型:
预试处验理
催化器失浸效车验
证I:
型预
试处验理
OBD演示试验样车或增加另一辆认可的样车
EGR或炭罐
MIL灯亮,排放不超过OBD极限值
MIL灯亮前,氧传感器分子不得增加1
I型试验结束后,看氧传感器分子是否增加1。
若没有,继续运行车辆,直到分子增加1,期间车辆不熄火(申报材料应明确描述)。
MIL灯亮,NMHC、NOx排放不超过OBD极限值
MIL灯亮前,催化器分子不得增加1
I型试验结束后,催化器分子应增加1。
第4天
第5天
失火验证:
预处
I型理试验
浸车(0~20℃)
分母验
证试验
分子验证试验
MIL灯亮,排放不超过OBD极限值
满足规定的运行条件时(海拔、温度、工况),无特殊要求的一般分母计数器(如催化转化器、氧传感器等)应增加1.
可在OBD试验样车上进行,也可在另一辆车上进行(由检测机构选择)
当完成规定的运转循环时,催化转化器、氧传感器等的分子计数器应增加1.
可在OBD试验样车上进行,也可在另一辆车上进行(由检测机构选择)
1.验证试验车辆
选择进行OBD演示试验的样车进行IUPR验证试验。
同时,
制造厂还可另准备1辆样车(可以是进行I型试验的样车),配合进行相关验证试验。
2.验证试验要求
2.1选定试验车辆后,制造厂不得对车辆进行任何调整。
其他试验要求参照GB18352.5-2013标准OBD试验的规定。
2.2试验过程中涉及IUPR验证时,应连接诊断工具,能实时读取IUPR分母和分子的增加情况。
3.验证试验内容
---OBD演示试验
---IUPR分子计数器的增加(催化转化器分母、氧传感器等)
---IUPR分母计数器的增加(催化转化器分母、氧传感器、以及对分母增加没有特殊要求的其他部件或系统)
4、点燃式汽车的验证试验程序
4.1断线检测验证(炭罐或EGR)
---MIL灯亮
4.2氧传感器失效验证
---按GB18352.5-2013标准进行氧传感器失效验证
---MIL灯亮,排放不超过OBD极限值
---MIL灯点亮之前,氧传感器分子不得增加1
---I型试验结束后,看氧传感器分子是否增加1。
若没有,继
续按规定工况运行车辆,直到分子增加1,期间车辆不熄火(申
报材料应明确描述)。
4.3催化器失效验证
---按GB18352.5-2013标准进行催化器失效验证
---MIL灯亮,NMHC、NOx排放不超过OBD极限值
---MIL灯点亮之前,催化器分子不得增加1。
---I型试验结束后,催化器分子应增加1。
4.4失火验证
---按GB18352.5-2013标准进行失火验证
---MIL灯亮,排放不超过OBD极限值
4.5IUPR分母增加验证
(1)验证汽车在低环境温度下的分母增加功能,环境温度不低
于-7℃即可视为满足要求。
试验前,车辆应在0℃~20℃的温度范围内浸车。
试验过程中,试验室温度控制在0℃~20℃范围内。
可在OBD试验样车上进行,也可在另一辆车上进行(由检测机构选择).
(2)检测机构任意指定工况,在底盘测功机上运行试验车辆,只要满足下述行驶条件时,无特殊要求的一般分母计数器(如催化转化器、氧传感器等)应增加1.应记录所采用的验证工况.
车辆运行环境:
—海拔低于2440m;
—环境温度不低于-7℃
车辆运行工况:
—自发动机起动累计时间≥600s
—车速≥40km/h的累计运行时间≥300s
—持续怠速(油门松开且车速≤1.6km/h)运行时间≥30s
4.6IUPR分子增加验证根据制造厂申报的资料,在底盘测功机上按照NEDC工况或企业申报的工况运行试验车辆,当完成规定的循环时,催化转化器、氧传感器等的分子计数器应增加1.
可在OBD试验样车上进行,也可在另一辆车上进行(由检测机构选择).
4.7OBD及IUPR验证试验符合性原则
(1)OBD演示试验应符合第4.1~4.4条的要求。
(2)IUPR验证试验:
分母验证试验应满足第4.5条的要求。
分子验证试验应满足第4.2、4.3和4.6条的要求,
(3)应符合GB18352.5-2013标准关于OBD及IUPR的其他要求。
5、压燃式汽车的验证试验程序参照执行。
五、对于本认证程序未提及的问题,需按照GB18352.5-2013标准要求进行认证申报。
附录1
制造厂关于IUPR符合标准要求的认证资料
制造厂名称:
制造厂地址:
声明
附件所列的车型,在合理可预测的行驶工况下,OBD系统的实际监测频率(IUPR)符合GB18352.5-2013标准IA.7的要求。
计划书中描述的所采用的技术准则和判定方法:
对于每项监测,其分子计数器和分母计数器的增加符合GB18352.5-2013标准IA.7.2和IA.7.3的要求;其分子计数器、分母计数器和一般分母计数器的工作中断符合GB18352.5-2013标准IA.7.7的要求。
制造厂代表:
制造厂公章:
日期:
附件1:
适用的车型列表附件2:
描述IUPR的计划书
1.一般要求
2.点火循环计数器
3.分母计数器
3.1一般分母计数器增加的要求
3.2分母计数器增加的特殊要求
4.OBD部件或系统所有监测项的清单,按下列格式提供,并在相关参数一栏中详细描述IUPR的相关信息
零件名称
故障代码
监测策略
故障判定
MI激活判定
相关参数
预处理循环
验证试验
催化转化器
P0420
氧传感器1和
2的信号
两个氧传感
器信号差异
第三循环
完成监测的主要参数要求(如发动机转速、发动机负荷、A/F模式、温度、冷启动要求等)
2个Ⅰ型试验循环
Ⅰ型试验
完成无故障和有故障监测的条
件
完成监测的行驶工况要求,以
NEDC及企业申报的工况为基础进行说明
5.IUPR工作中断条件
5.1分子计数器
5.2分母计数器
5.3一般分母计数器
6.其他要求的描述(如计数器数值的调整、存储、防篡改等)
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