第九章 悬架.docx
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第九章 悬架.docx
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第九章悬架
教案
课题章节
§9.1概述
§9.2弹性元件
课型
专业课
课时
2
教具学具
电教设施
多媒体
底盘实物
教师
鲍晓沾
教
学
目
标
知识教学点
悬架的功用、组成、类型
弹性元件的类型及特性
减震器的类型及特性
能力培养点
对知识的分类、整理与理解能力
德育渗透点
工作过程中培养学生5S理念,同时遵守职业道德养成吃苦耐劳的精神
教学重点难点
重点
悬架的组成
弹簧的类型及特性
难点
减震器的结构与工作原理
学法引导
举例、分组讨论、问答与练习
教学内容更新、补充、删节
无删节
参考资料
《汽车底盘构造与维修》周林福主编
《汽车底盘常见维修项目实训教材》朱军主编
课后体会
教与学互动设计
教师活动内容
学生活动内容
时间
§9.1悬架
(1)
知识回顾:
1、轮胎的功用。
2、轮胎的类型
3、180/70R1386H的含义
4、花纹的类型及使用注意
新课导入:
概述
一、功用:
1、是弹性地连接车桥与车架或车身),缓和行驶中车辆受到的由不平路面引起的冲击力,保证乘坐舒适和货物完好;
2、迅速衰减由于弹性系统引起的振动;
3、传递垂直、纵向、侧向反力及其力矩;
4、起导向作用,是车轮按一定轨迹相对于车身运动。
二、组成:
一般悬架由弹性元件、导向机构、减振器和横向稳定杆组成。
三、分类:
1、非独立悬架:
两侧车轮安装于一整体式车桥上,车轮连同车桥一起通过弹性元件悬挂在车架或车桥上。
2、独立悬架:
两侧车轮独立地与车架或车身弹性连接,当一侧车身受到冲击时,其运动不会直接影响到另一侧车轮。
弹性元件
一、钢板弹簧
由若干不等长的合金弹簧片叠加在一起组合成一根近似的强度的梁。
如图:
1、作用:
既有弹性元件的作用,又可起到导向和减振作用。
2、结构:
二、螺旋弹簧
大多应用在独立悬架上与轿车的后轮非独立悬架上,分为可变刚度的圆柱形螺旋弹簧和刚度可变的圆锥形螺旋弹簧。
1、材料:
用弹簧钢棒料卷制而成。
回答问题
了看视频了解悬架的功用组成及分类
看图及视频了解各种弹簧的结构、特点
10分
20分
30分
教与学互动设计
教师活动内容
学生活动内容
时间
2、特点:
无需润滑、抗污染、安装所需空间小、质量轻。
3、性能:
无减振及导向作用,必须另加减震器及导向机构
三、气体弹簧
1、气体弹簧定义
以空气做弹性介质,即在一个密闭的容器内装入压缩空气(气压为0.5~1MPa),利用气体的可压缩性实现弹簧的作用。
2、分类:
1)气体弹簧主要有空气弹簧和油气弹簧两种。
2)空气弹簧分为囊式和膜式空气弹簧。
3、气体弹簧的结构
四、扭杆弹簧
扭杆弹簧是一根有弹簧钢制成的杆,其一端固定在车架上,另一端通过摆臂与车轮相连,当车轮跳动时,摆臂便绕扭杆轴线摆动,是扭杆产生扭转弹性变形。
减震器
1、功用:
吸收振动能量,使车架与车身振动迅速衰减,改善汽车行驶的平顺性。
2、工作原理:
油液通过阀体上的阻尼孔在工作缸的上下工作腔之间的流动,并因此产生阻尼力,使车身和车架的振动能量转化为热能,并被油液和减振器壳体吸收,最后散发到大气中。
3、分类:
双向作用筒式减振器
单向作用筒式减振器(伸张行程)
还有采用新式减振器,它包括充气式减振器和阻力可调式减振器。
小结
1、悬架的组成。
2、常见弹簧的种类
3、减震器的种类
4、减震器哪个行程阻力大?
六、习题与预习
习题册
了解减震器的相关知识
习题与练习
20分
10分
教案
课题章节
§9.3减振器
课型
专业课
课时
2(3)
教具学具
电教设施
多媒体
底盘实物
教师
鲍晓沾
教
学
目
标
知识教学点
掌握减振器的功用、组成和工作原理
掌握悬架的常见损伤、检修方式
能力培养点
能对损伤悬架进行检修
德育渗透点
职业技能的掌握和职业素质的培养
教学重点难点
重点
减振器的功用、组成和工作原理和悬架的检修
难点
减振器的工作原理和悬架的检修
学法引导
举例、分组讨论、问答与练习
教学内容更新、补充、删节
无删节
参考资料
《汽车底盘构造与维修》周林福主编
《汽车底盘常见维修项目实训教材》朱军主编
课后体会
教与学互动设计
教师活动内容
学生活动内容
时间
知识回顾:
1、独立悬架的类型
2、横臂式独立悬架的类型和特点
3、纵臂式独立悬架的类型和特点
4、麦弗逊式和烛式独立悬架的特点
新课导入:
一、功用及要求
1、功用:
吸收振动能量,使车架与车身振动迅速衰减,改善汽车行驶的平顺性。
2、工作原理:
油液通过阀体上的阻尼孔在工作缸的上下工作腔之间的流动,并因此产生阻尼力,使车身和车架的振动能量转化为热能,并被油液和减振器壳体吸收,最后散发到大气中。
减振器的阻尼力要随汽车振动速度的增加而增大,随汽车振动速度降低而减小。
减振器阻尼特性表征了这一变化关
3、减振器的要求:
(1)在压缩行程(车桥和车架相互靠近),减振器阻尼力较小,以便充分发挥弹性元件的弹性作用,缓和冲击。
这时,弹性元件起主要作用。
(2)在悬架伸张行程中(车桥和车架相互远离),减振器阻尼力应大,迅速减振。
(3)当车桥(或车轮)与车桥间的相对速度过大时,要求减振器能自动加大液流量,使阻尼力始终保持在一定限度之内,以避免承受过大的冲击载荷。
4、分类:
双向作用筒式减振器;单向作用筒式减振器(伸张行程)
还有采用新式减振器,它包括充气式减振器和阻力可调式减振器。
二、双向作用筒式减振器
1、双向作用筒式减振器的结构:
1)组成:
减振器由储油筒、工作缸、活塞连杆分总成、底阀、导向器、防尘罩等组成。
回答问题
观看视频,分析其工作原理
易错处
观看视频和动画,分析结构组成,四个阀门在什么时候开启?
10分
20分
30分
教与学互动设计
教师活动内容
学生活动内容
时间
双向筒式减振器有四个阀:
伸张阀、补偿阀、压缩阀、流通阀。
伸张阀和压缩阀分别是拉伸行程和压缩行程的卸载阀。
补偿阀和流通阀分别在拉伸和压缩行程中补偿油液,避免上下腔中出现真空。
2、工作原理
(1)压缩行程:
车桥与车架互相靠近
(2)伸张行程:
车桥与车架互相远离
压缩阀和伸张阀上有常通小孔隙。
当振动速度较小时,只靠这些小孔工作。
当振动速度较大时,才打开阀门工作。
阻尼力随振动速度变化。
由于伸张阀弹簧刚度比压缩阀的大,而且伸张阀上的常通孔隙的直径也比压缩阀的小,就保证了减振器在伸张行程内产生的阻尼力比在压缩行程内产生的大。
三横向稳定器
现代轿车悬架很软,即固有频率很低,为提高悬架的侧倾角刚度,减小横向倾斜,常在悬架中添设横向稳定器(杆)以保证良好操纵稳定性。
四悬架的检修
(一)前悬架零件的检修
1.万向节轴的检查
2.前减振器的检查
3、前轮毂与转向节的检查
4、副车架、横向稳定杆和梯形臂的检查
5.车轮的检查
(二)后悬架零件的检修
小结
1、减振器的结构域工作原理
2、悬架的检修
六、习题与预习习题册
观看动画,帮助理解,让学生分析
作用?
悬架常见损伤有哪些?
回答问题
5分
15分
10分
教案
课题章节
§9.4非独立悬架
§9.5独立悬架
课型
专业课
课时
2
教具学具
电教设施
多媒体
底盘实物
教师
鲍晓沾
教
学
目
标
知识教学点
常见非独立悬架的类型与特性
常见独立悬架的类型与特性
能力培养点
对知识的分类、整理与理解能力
德育渗透点
工作过程中培养学生5S理念,同时遵守职业道德养成吃苦耐劳的精神
教学重点难点
重点
独立悬架的类型与特性
难点
独立悬架的结构与特性
学法引导
举例、分组讨论、问答与练习
教学内容更新、补充、删节
无删节
参考资料
《汽车底盘构造与维修》周林福主编
《汽车底盘常见维修项目实训教材》朱军主编
课后体会
教与学互动设计
教师活动内容
学生活动内容
时间
§9.4悬架
(2)
知识回顾:
1、悬架的组成。
2、常见弹簧的种类
3、减震器的种类
4、减震器哪个行程阻力大?
新课导入:
非独立悬架
一、纵置钢板弹簧非独立悬架
优点:
结构简单,工作可靠。
采用钢板弹簧的非独立悬架中,省却了导向结构,方便布置。
因此广泛引用于货车的前后悬架,轿车的后悬架。
主、副簧的钢板弹簧
通过主副簧先后起作用,得到变刚度特性提高汽车平顺性。
缺点:
副簧起作用的瞬间,悬架的刚度变化很突然,对行驶平顺形不利。
应用:
中型货车后悬架
二、螺旋弹簧非独立悬架
一般只用作轿车的后悬架,具有纵向布置方便,便于维护和保养的特点。
由于螺旋弹簧只能承受较小侧向力。
因此需要加装横向推力杆和纵向推力杆。
螺旋弹簧套在减震器的外面,必须加装导向机构。
三、空气弹簧非独立悬架
必须装有减震器和导向机构。
可以实现车身高度的调节。
独立悬架
一、总述
结构特点:
两侧车轮各自独立地与车架或车身弹性连接。
优点:
1、两侧车轮可以单独跳动,可减少车身振动,消除车轮偏摆;
2、降低非簧载质量,提高平均车速;
3、采用断开式车桥,降低汽车重心,提高行驶稳定性;
回答问题
看视频了非独立悬架悬架的组成及特性
看视频并讨论非独立悬架悬架的组成及特性
10分
20分
50分
教与学互动设计
教师活动内容
学生活动内容
时间
4、提供了较大的车轮跳动空间,因此减小悬架刚度,降低汽车偏频,提高平顺性。
缺点:
结构复杂、制造成本高,维护不便,车轮引起轮矩变化,加剧轮胎磨损。
二、类型及特性
1、车轮在汽车横向平面内运动(横臂式独立悬架)
2、车轮在汽车纵向平面内运动(纵臂式独立悬架)
3、车轮沿主销移动(烛式悬架、麦弗逊式独立悬架)
4、车轮在汽车斜向平面内运动(单斜臂式独立悬架)
小结
1、非独立悬架的结构。
2、独立悬架的类型
3、常见的车轮沿主销移动的悬架
六、习题与预习
习题册
看视频并讨论非独立悬架悬架的组成及特
习题与练习
10分
- 配套讲稿:
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- 第九章 悬架 第九
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