省道公路合同段路基工程施工组织设计路基土石方开挖.docx
- 文档编号:9453111
- 上传时间:2023-05-19
- 格式:DOCX
- 页数:67
- 大小:325.57KB
省道公路合同段路基工程施工组织设计路基土石方开挖.docx
《省道公路合同段路基工程施工组织设计路基土石方开挖.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《省道公路合同段路基工程施工组织设计路基土石方开挖.docx(67页珍藏版)》请在冰点文库上搜索。
省道公路合同段路基工程施工组织设计路基土石方开挖
省道公路合同段路基工程施工组织设计
路基土石方开挖
第一章概述
1.1工程简况
本项目路线起于某县司前畲族镇罗溪源林场,起点桩号K0+000,接52省道某县与丽水景宁县交界处,沿原有通村公路展线。
接至杨寮村上方的急水坑溪涧处,继续沿山岭轮廓线辗转下坡接至通往乌岩岭国家自然保护区的X712县道,终点桩号K4+675。
路线全长约4.675Km。
根据最新图纸数量,本段路基工程共分两段,进口段路基工程桩号:
K0+000~K1+327,出口段路基工程桩号:
K2+427~K4+675,项目路基挖方总计约392850.92方,1、K0+000~K1+327段路基挖方总计154724.92方,累计2013年5月28日,已经完成挖方工程为:
69534方,剩余工程量为:
85190方;
K2+427~K4+675段路基工程量完成情况
挖方总计238126方,累计2013年5月28日,已经完成33578方,其中完成土方19213方,石方14365方;剩余挖方工程量为:
204548.00方,其中土方72270方,石方132278方。
光面爆破石方16005方,已经完成294方,剩余:
15711方。
改路、改河、改渠挖方1786.5方;
利用土石方填筑工程61563方,
M7.5级砂浆浆砌片石边沟:
2569方;
路基排水沟:
20米;
M7.5级砂浆浆砌片石截水沟:
1160方;
C25急流槽:
88.70方;
砌体挡土墙(M7.5级砂浆):
15947.80方;
C20片石砼:
3328.90方;
C20砼压顶:
58.60方;
涵洞12道,具体涵洞详情见涵洞表。
涵洞工程统计表
序号
里程桩号
涵洞型号
长度
涵洞结构
计划工期
备注
1
K4+615.2
1-&1.5
12.5
钢筋砼圆管涵洞
完成
2
K4+553.6
5*4
17.15
钢筋砼盖板涵洞
完成
3
K4+480.080
5*4
29.34
钢筋砼盖板涵洞
完成
4
K4+258
1-&1.5
9.8
钢筋砼圆管涵洞
完成
5
K4+113
1-&1.5
16.5
钢筋砼圆管涵洞
10
6
K4+008.8
3*2
26
钢筋砼盖板涵洞
30
7
K3+686.7
3*2
11
钢筋砼盖板涵洞
20
8
K3+192
3*2
17.86
钢筋砼盖板涵洞
20
9
K2+945.8
3*2
19.86
钢筋砼盖板涵洞
20
10
K2+741.8
3*2
11.02
钢筋砼盖板涵洞
10
11
K2+641
3*2
17.02
钢筋砼盖板涵洞
20
12
K2+461
5*4
12.502
钢筋砼盖板涵洞
15
第二章主要工程项目的施工方案、施工方法
3.1施工方案概述
根据设计图,剩余挖方工程量为:
204548.00方,其中土方72270方,石方132278方。
光面爆破石方16005方,已经完成294方,剩余:
15711方
本标段路基开挖,土方开挖采用挖掘机配合自卸汽车施工。
石方开挖主要采用空压机打眼进行毫秒微差挤压控制爆破,边坡运用预裂光面爆破技术,用挖掘机配合自卸车施工。
路堤填筑采用推土机摊平、大吨位振动压路机分层碾压。
路基防护按设计要求采用常规方法施工,边坡防护应注意一边开挖或填筑,一边防护,以免边坡坍塌。
路基排水及防护、涵洞采用常规方法施工。
3.2路基土石方施工
本工程,剩余挖方工程量为:
204548.00方,其中土方72270方,石方132278方。
光面爆破石方16005方,已经完成294方,剩余:
15711方.路基挖方以石方开挖为主,石方经爆破后
挖运。
本路段深挖路段有15处,(K2+427~K2+440右侧、K2+510~K2+548右侧、K2+570~K2+610右侧、k2+655~k2+710右侧、k2+750~k2+815右侧、k2+850~k2+915右侧、k2+955~k3+160右侧、k3+230~k3+345右侧、k3+472~k3+550右侧、k3+610~k3+660右侧、k3+795~k3+820右侧、k3+880~k3+925右侧、k4+035~k4+090右侧、k4+040~k4+075左侧、k4+150~k4+220右侧)土石方开挖施工时注意配合边坡防护施工。
根据本项目地势险及实际情况,本部有如下三种施工方案,具体内容及工期安排如下:
1、路基出口施工队分为两个工作面进行路基施工,分别为由K4+675里程桩号向小桩号进行施工,借用已经成型主线为施工通道。
另外由隧道出口段行程一个工作面,由K2+427里程桩号向大里程桩号进行施工。
根据剩余路基土石方:
204548方,其中土方72270方,石方132778方,光面爆破方15711方。
K4+675里程段施工开始时间:
2013年7月1日;因为隧道还未贯通,根据现有隧道工程剩余工程及采取横洞出洞方案进行施工。
预计约3个月后才可以展开施工。
计划施工时间为2013年10月1日。
计划每个工作面投入挖掘机2台,自卸车6,潜孔钻1台。
根据深孔爆破300M3/台班,计划石方爆破施工时间为:
442台班。
土方施工时间:
120天。
石方运输130天。
涵洞施工时间为145天:
共计施工时间为:
837天。
两个工作面如按照计划施工展开施工,共计施工时间为:
463天,约18个月。
计划完工时间为:
2014年12月底完成路基土石方工程,已经远远超过工期目标。
二、为增加路基工程工作面,根据实际情况增加施工便道,具体方案如下:
便道设计说明
序号
工程名称
起点里程
高程
终点里程
高程
相对高差
坡度
长度
宽度
挖方数量
机械投入
计划安排
备注说明
1
便道1
重东线对应里程主线里程K4+160处
618
主线K3+740
683
65
10%
650
4.5
6000
2台挖机、2台自卸车
7月1日~8月1日
1、约400米一个加宽汇车平台。
2、泥结碎石或砂砾石。
3、需要指挥部做好政策协调,避免出现老百姓干扰施工情况发生。
4、具体位置见施工平面图
2
便道2
重东线K8+500
585
主线K3+550
695
110
10%
1100
4.5
10000
2台挖机、2台自卸车
7月1日~9月1日
相对于工期计划表:
说明
施工方向
掘进方向说明
里程桩号
单位
土石方数量总量
剩余数量
剩余土石方土石方量
投入设备
施工时间
土方
石方
如计划从K4+160~K3+740处开通便道
四头掘进
K2+427向前掘进
K2+427~K3+740
m3
151799
151799
63667
88132
潜孔钻1台,挖机2台,自卸车6台
2013-7-1至
K3+740向后掘进
潜孔钻1台,挖机2台,自卸车6台
2014年7月
K3+740向前掘进
K3+740~K4+675
m3
77426
52749
19511
33238
潜孔钻1台,挖机2台,自卸车6台
2013-7-1至
K4+675向后掘进
潜孔钻1台,挖机2台,自卸车6台
2013年12月
如计划从重东线K8+500~K3+550处开通便道
四头掘进
K2+427向前掘进
K2+427~K3+550
m3
143917
143917
57350
86567
潜孔钻1台,挖机2台,自卸车6台
2013-7-1至
K3+550向后掘进
潜孔钻1台,挖机1台,自卸车6台
2014年6月
K3+550向前掘进
K4+675~K3+550
m3
85308
60631
25828
34803
潜孔钻1台,挖机2台,自卸车6台
2013-8-1至
K4+675向前掘进
潜孔钻1台,挖机2台,自卸车3台
2014年1月
3.2.1场地清理
路基范围内的树木、灌木丛等在2011年6月20日砍伐或移植,并妥善处理砍伐的树木。
路基用地内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少100~300mm内的草皮、农作物的根系和表土全部清除,并应运至弃土场内。
2011年7月10日全部清理完毕后,应全面进行填前碾压,使其密实度达到规定的要求。
3.2.2土方开挖
本工程挖土方171999立方米(含弃土方121846立方米),土方开挖及运输采用机械化作业。
根据地形条件和本公司拟投入施工机械设备情况,运距不大于80米的采用推土机推运,大于80米时则采用挖掘机配合自卸汽车施工。
对挖方深度在6米以下的路段,开挖方法采用横向全宽掘进法,即从两侧沿路线纵向向前开挖,单层掘进的高度等于路堑设计深度,逐段成型向前推进。
路堑开挖深度超过6米地段,采用分层分段的施工方法进行开挖,以挖掘机臂长为每层深度,逐层开挖。
地面横坡较陡的挖方路段,先由路基边坡高的一侧开始,待该侧贯通后,再进行另一侧路基的纵横向的开挖。
开挖顺序示意图如下:
挖土方路基施工工艺框图见“附件6表1¡±
土方开挖:
(1)清除施工范围内影响施工的障碍物及垃圾,砍伐树木及挖除树根、杂草等。
(2)开挖出来的适用材料及非适用材料分别堆放,利用适用材料回填路基施工,不适用材料运至弃土场。
(3)按设计断面有次序地分层自上而下进行土方开挖,施工前先行施工截水沟,防止路基泡水。
(4)开挖至设计标高超30cm后回填,整平压实至路基顶面以下30cm的压实度达到规范要求。
路堑开挖:
(1)路堑开挖之前,必须先施工截水沟,引走一切可能影响边坡稳定的地面水和地下水。
施工中在路堑的纵向保持一定的纵坡,保证开挖过程中及竣工后能顺利排水。
对高液限粘土及膨胀土路堑开挖,雨季施工时,注意做好场地排水,场内便道面层铺设30cm厚石渣层,两侧挖排水沟。
同时由于贵州路基土石方施工中,土石方混杂土方又以高液限粘土为主,所以雨季施工时,既便是石方路堑也应考虑作好场内便道的防滑措施,包括铺设石渣或煤渣等。
(2)路堑挖出的土方要尽量利用填方,非适用土应有计划地弃置,不能妨碍路基排水和路堑边坡稳定。
(3)如果挖方路基位于含水较多易翻浆的土层上,要换以透水性良好的土,其厚度不小于1米。
换土所挖的凹槽面要整一,并设纵向盲沟以利排水。
(4)路堑开挖时要时时观察边坡是否稳定,如果发现不稳定立即报告监理工程师,要及时设置必要的支挡工程。
石方边坡可能产生顺层滑坡的地段尤为注意。
(5)路堑开挖时必须按横断面自上而下,依照设计边坡逐层进行,防止因开挖不当导致塌方。
(6)路堑开挖时要根据路堑的实际情况确定路堑开挖方案。
3.2.3石方开挖
1、准备工作
(1)施工前,将爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及必要的工艺图纸编制报告,并在爆破器材进入工地前28天报监理工程师审批,同时将运入线路和时间报有关部门批准,取得通行证后将爆破器材运入工地保管。
(2)由于绥阳县有爆破公司,爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施、运入线路和时间等手续均由爆破公司办理,因此如采用爆破公司施爆,需提前10天与爆破公司签订合同。
2、分区与分层
根据现场地形地质特点,施工技术要求,土石分离施工,加强开挖料的分类利用。
石方爆破以石方相对集中的k10+300~k11+300、K11+800~K13+070、K14+730~K15+100路段的
施工为主,其他路段的石方开挖根据进度要求穿插施工。
现场分三个施工段由一工区、二工区、三工区分别负责施工,每施工段可分3-4个作业区平行作业,加快施工进度。
根据施工特点及施工设备,各作业区分层施工。
3、石方爆破和石方开挖施工工艺框图见“附件6表2”
4、石方施工方案选择
本工程K6~K13+700岩石主要为微风化石灰岩,K13+700~K16+000主要为强风化白云岩、白云质灰岩、,局部层理、节理、裂隙发育,岩体破碎,应谨慎选择爆破施工方案。
根据现场地形、地质特点、施工安全、技术质量要求及部分施工地点离多个村寨很近的实际情况,经过多种施工方案的分析比较,我们认为路堑段石方爆破施工,采用牙轮钻、潜孔钻深孔定向微差控制的松动爆破,大马力犁松法与点式小条形药包的松动爆破,手风钻浅眼爆破的综合性的石方松动施工方案。
对于路堑边坡采用潜孔钻预裂爆破或光面爆破的控制性爆破技术,特别是临近设计坡面5m范围的岩层开挖,采用小孔(φ4mm,l.5~2.0m)、小药量(1~2kg)爆破,以保证边坡岩体的完整。
对于硬土、软石采用大马力(500HP)单钩强力液压犁松法施工,降低施工成本节省钻爆费用。
对于坚石和次坚石,采用定向秒微差控制爆破法施工,钻孔以牙轮钻机、风动潜孔钻机为主,路堑中部山体结合采用点式条形药包爆破,快速松动大量岩体,为挖运创造有利条件,提高设备作业效率,加快工期。
各个作业面自上而下,按设计边坡,预留光面爆破保护层,层层下挖和刷坡的方法进行,并随时校对挖面坡度,使边坡保持雨水冲刷稳定。
综合采用上述各方法,以适应开挖区山体地形高差变化大,岩体风化物理力学性质差异大、爆区安全距离差别大的特点,满足作业区不同作业点爆破作业要求。
5、爆破方案设计
以开挖底板高为参考点,设定爆破开挖石方,中风化以下次坚石原岩山体地形高差为H,对不同高差条件下的石方爆破拟定采用下面不同的爆破施工方法。
(1)H≤1.5m采用手风钻机浅眼爆破法
(2)1.5m≤H≤4m采用药壶爆破法
(3)4.0m≤H≤10m采用潜孔钻宽孔距深孔微差爆破法
(4)10m≤H≤30m采用潜孔牙轮钻机和点式小条形药包爆破法
爆破药包效应选择:
采用适当提高单耗,适当加密炮眼,采用加强松动内部作用药包,为机械铲、装提高作业效率,创造有利条件。
边坡采用支架式风动潜孔钻、预留保护层,微差同步光面爆破一次成型方法。
对高边坡碎落平台、拦石墙,按设计采用挖方预留方式,其
内外小边坡和内截水沟,均采用手风钻浅眼爆破法成形,坚石区、采用手风钻光面爆破。
对石质边沟、排水沟,采用小孔、少量炸药开炸。
实际施工时应尽量采用前两种方式爆破,多分层同时少用药量。
6、石方爆破施工方法
石质路堑爆破开挖施工方法如下:
以预裂爆破和微差控制爆破为主,根据不同地形开挖深度、断面形式和周围环境,设计不同爆破方案,施工方法如下:
(1)当路堑深度较浅,设计边坡度为一个坡时,如图1所示:
第一步:
沿设计边坡线打预裂炮眼至设计深度,孔距按10倍孔径控制,装药约为0.5-0.9kg/m,先起爆预裂炮眼。
第二步:
周边眼装药量为中间眼的1/2左右,待中间眼钻完后即装药爆破。
深路堑爆破示意图(图2)
1——预裂炮眼2——周边眼3——中部眼
第一步:
沿边线打预裂眼至变坡点,装药起爆。
第二步:
变坡点以上部分分两阶段施工高为4-5米周边眼的孔深应严格计算,装药量为中部眼的1/2左右,然后装药起爆。
第三步:
钻预裂孔至设计标高,施爆。
第四步:
施工变坡点以下部分。
边坡及变坡点应严格控制药量同时加密炮眼,充分体现预裂光面爆破的效果,防止超挖同时保证边坡及变坡点(坡面台阶)美观。
(三)安全技术措施
“爆破施工,安全第一”。
本工程地处绥阳县蒲场镇,沿线经过大桥村和大溪村,施工中必须严格遵守国家三个爆破安全规程及贵州省有关管理规定,在施工中补充强调以下安全技术措施:
1、组织措施
成立以项目经理为首的地方参加的爆破安全领导小组,对爆破工作统一领导,统一指挥,统一行动,对爆破工施工的各道工艺全过程安全监督管理。
同时对爆破器材的购置、保
2、在爆破工作开始前组织参加爆破施工人员认真学习有关文件,加强其有关人员对爆破安全的意识。
同时严格按我部制定的《爆破管理办法》执行。
3、爆破个别飞石控制
(1)个别飞石距离计算公式:
个别飞石飞散距离是爆破安全警戒范围的主要依据,不同方法有不同的经验公式:
a、浇眼爆破与深孔爆破飞石距离
Rf=
d
b、药室与小条形药包个别飞石距离
Rf=20kf·n2w
(2)根据上述公式计算个别飞石最大飞石距离
a、浇眼爆破lm台阶Rf=66m
b、深孔爆破lm台阶Rf=158m
c、药壶爆破4m台阶Rf=68m
d、小条形药包w=11.5~14.5Rf=215m
(3)设备健全警戒半径Rm=0.8Rf
a、浇眼爆破Rm=52.5m
b、深孔爆破Rm=125m
c、药壶爆破Rm=54.4m
d、小条形药包Rm=172m
(4)人员安全警戒半径Rr=1.5Rf
a、浇眼爆破Rr=99m
b、深孔爆破Rr=237m
c、药壶爆破Rr=102m
d、小条形药包Rr=322.5m
(5)控制个别飞石安全措施
a、加强地质调查,搞清地质软弱变化规律及力学性质。
b、加强最小抵抗线实测工作。
c、根据变化及时调整药量,严格控制装药量。
d、加强堵塞量与堵塞质量的检查,防止口部飞石。
e、空腔不饱满装药,减少飞石主方向。
f、点式小条形微差定向,改变飞石主方向。
g、个别重要部位加强检查,并进行复盖防护。
特殊情况可辅以草袋、竹蔑制品覆盖孔口以达到较好的控制飞石效果。
h、联网定时起爆,减少放炮作业次数,减少对周围干扰
i、加强作业指挥,加强安全警戒工作。
j、作业区、警戒线区设立安全警戒标志、告示。
3、爆破振动控制
(1)允许齐发安全装药量计算
为防止爆破振动对附近建筑物产生破坏性的影响,必须根据建筑距爆破点距离和建筑物的抗震条件计算齐发爆破允许的最大安全装药量。
Qm=R3/(V/K)3/a
Qm——齐发爆破总药量或微差爆破时最大一段时的药量;
R——爆破点到保护建筑的最近距离;
V——允许最大振动速度;
按(爆破安全规程)V=3cm/s
k——地质系数k取250
a——衰减系数a取1.8
不同距离条件允许的最大齐发安全装药量表
序号
R距离m
Qm(kg)
1
10
0.62
2
30
16.73
3
50
77.47
4
80
317.32
5
100
619.77
6
150
2091.73
7
200
4958.18
8
300
16733.87
(2)爆破振动危害的预防控制措施,为了减少爆破振动对爆区周围建筑物和保留基岩(围岩与边坡)的不良影响,采用以下技术措施:
a、采用多段微差起爆技术,严格控制每段齐发药量,大区干扰降震,降低爆破震动。
b、采用铵油炸药和空腔装药结构,减少爆破对边坡的影响。
c、采用预留保护层开挖法,降低爆破振动对边坡的破坏,保护边坡长久稳定。
d、保护层和落渣平台、落渣挡墙,采用浅眼爆破法,并采用合理的参数。
e、坚岩边坡地段,采用预裂爆破法,减少主体爆破对边坡的影响。
f、加强对边坡、房屋基础和爆破振动测试工作,积累数据,指导工作。
(四)质量监督与保证措施
根据业主对工程质量提出较高要求,承包商本着“质量第一、信誉第一”的原则对工程实行“纵向到底,横向到边”的全面质量管理,拟采取以下确保施工质量的措施:
1、实行以项目经理、总工为首的质量保证体系,对质量目标进行工艺分解,实行全过程超前质量管理。
贯彻ISO9002质量管理体系。
2、组织认真学习合同文本、公路技术规范、质量标准,并建立自审、会审、自验、交验,层层技术交底制度,按设计图纸要求精心施工。
3、加强职工的质量意识教育,认真执行工序制和互检制检查和质量评审工作。
4、做好测量控制,保护好测量标志,经常进行测量检查。
5、加强试验、检测工作。
6、对高边坡采用新技术方法,并按建设部最新标准工艺方法施工。
7、密切与监理工程师联系,认真做好施工记录、技术总结,资料完整及时归档。
8、质量目标达到合格。
(五)进度保证措施
l、采取项目法组织施工,选调精干施工队伍进场,大力加强内部施工管理,强化项目竞争机制,将分阶段施工任务落实到每一个施工队、班组及施工人员,奖罚分明。
2、建立强有力的现场生产技术、机械领导班子,制订详细的进度控制计划,分阶段落实措施,使进度处于受控状态。
半路堑开挖时采用纵断面开挖,以增加开挖工作面,但应注意防止开炸石方滚到征地红线范围外损害农作物、房屋及其它设施。
全路堑开挖时采用横断面开挖。
对于风化层和松软岩层位,用大马力推土机松动,边坡用人工清刷。
次坚石和坚石部分采用深孔控制爆破,边坡预留光爆层实施光面爆破。
根据本合同段石方开挖的特点,拟分别采用以下两种爆破工艺。
3.2.4路堤填筑施工
(一)路基填筑施工工艺框图见“附件6表3¡±
(二)测量放样
l、测放中线
(1)每隔20m测放一根中桩并施测路线主要控制点桩,如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起讫点、起控制作用的标桩。
测放间接测量的主要控制点,如三角网点、导线点等。
(2)当路线的主要控制点在施工中有被挖掉或埋掉的可能时,则视当地地形条件和地物情况采用有效的方法进行固定。
2、测放路线高程
测放好中线后,进行纵横断面的水平标高测量,以确定水准基点标高和中线地面标高。
3、横断面施测
根据设计图纸,测放横断面。
4、路基放样
(1)根据设计图及原地面标高定出各路线中的路基边缘、路堤坡脚、边沟、等具体位置,以便定出路基轮廓。
(2)在放完边桩后,进行边坡放样,采用麻绳竹竿挂线法或坡度样板法,并在放样中考虑预加沉落度。
5、按图纸要求在施工现场标明弃土场的具体位置,标明其轮廓。
机械施工中,设置牢固而明显的填挖土石方标志和车辆行驶方向标志。
施工中随时检查。
发现被碰倒或丢失的立即补上。
6、如实详细记录测量结果,报监理工程师核查
(三)石料填方路基施工规范:
《公路路基设计规范》(JTJ013--95):
《公路路基施工技术规范》(JTJ033--95);
《公路工程质量检验评定标准》(JTJ071—98):
路基压实标准及压实度:
路基采用重型击实标准,分层压实。
项目分类
路面底面
以下深度
压实度
主线
二、三级公路
填
方
路
基
上路床
0~30
≥95
≥93
下路床
30~80
≥95
≥93
上路堤
80~150
≥93
≥90
下路堤
150以下
≥90
≥90
零填及路堑路床
0~30
≥95
≥93
(四)主要施工方法
1、施工准备
2011年7月5日开始施工,2011年11月30日完工。
(1)路基施工前,做好原地面临时排水措施,开挖路基两侧临时排水沟以降低潜水位,并与永久排水措施相结合。
排水不得流入农田、耕地,不得引起水沟淤积和路基冲刷。
(2)清理施工场地,将路基用地范围内的垃圾、有机物残渣、草皮、农作物的表土予以清除,对水田的清淤必须认真彻底,对沿线基底的植物、腐殖质土应彻底清除,并运至弃土场堆放。
场地清理完成后,全面进行填前碾压,使其密实度达到规定的要求。
对于部分有高液限粘土的路段,路床应加强夯实。
对不适宜土的弃方控制,试验室应根据台账进行跟踪监控,发现土质变化,应随即进行试验是否高液限土,避免将适用填料弃掉。
(3)填方材料试验
在路堤填筑前,填方材
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 省道 公路 合同 路基 工程施工 组织设计 土石方 开挖