道路施工作业指导书DOC.docx
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道路施工作业指导书DOC
第一部分施工准备工作
一、调查研究
1、开工前应对设计图纸及有关文件进行认真研究,了解设计意图和要求。
2、应根据设计图纸和资料进行现场踏勘和调查,认真校对五核实,发现问题,应逐一记录。
调查的主要内容有:
A、对施工有影响,需拆迁的各种建筑物、构筑物、公用事业的杆线、管道和附属设施以及树木、农作物、坟墓等;
B、因工程施工影响沿线建筑物、构筑物、公用事业管线安全,需加固保护的结构、数量和确切位置;
C、沿线需重点保护的历史文物、古迹、测量标准及军事设施等;
D、了解沿线缺土、余土的地段和数量以及可供借土或弃土的地点;
E、摸清沿线可利用的排水沟浜和下水道,及以往暴雨后的积水情况,以便考虑施工期间的排水措施;
F、了解现场附近的供水、供电、通讯设施、运输路线、场地及其它设施的情况。
G、了解沿线各单位因施工受到的影响情况,以便提出安排方案。
3、施工范围内若有混凝土构筑物需采取爆破方法拆除时,除应制订安全措施外,必须由持有执照的专业单位实施,并报请有关单位审批。
二、施工组织设计
1、开工前,大、中型工程必须编制施工组织设计,小型工程可编制施工大纲。
编制工作在深入调查研究的基础上,根据工程性质、特点和具体条件,经过综合分析,认真进行。
2、施工组织设计应包括下列内容:
A、工程概况
简单说明工程性质、特点、范围、地质条件、工期、主要工程实物量等;
B、施工技术措施
应根据施工现场情况及工程特点,决定施工方法和施工程序。
提高施工机械化程度。
对施工中容易造成质量事故的关键部位,以及对不利季节施工,应着重提出技术措施。
提出施工期间的临时排水和防汛措施。
采用新技术、新工艺、新材料的打算和保证质量措施。
制订安全生产和文明施工的各项措施;
C、施工进度计划
抓住施工主要环节,综合安排各项分部工程的施工进度,合理安排施工步骤,尽可能分段施工,达到分段完,分段清,分段发挥效益的要求。
D、施工总平面图
绘示工棚及各种临时设施搭建地点,不源、电源线路位置,施工现场运输路线,主要施工机械移动路线及操作流向,施工工艺流程及工程分段的布置,临时排水的布局,材料堆场、拌和场地及土方堆置地点;
E、交通安排
在交通繁忙路段,应尽可能采取半边施工,半边通车或夜间施工的施工方案,若必须封锁交通,应协商安排车辆绕道行驶的路线并落实交通管理措施;
F、公用事业配合
对工程范围内需要迁移和埋设的公用事业管线及附属设施,应协商提出施工配合要求;对在施工期间由于使用机械、运输等原因影响管线安全的,应制订保护管线的技术措施;
G、构筑物拆迁
在工程范围内应尽早拆迁,不影响施工进展和安全。
因施工影响房屋、构筑物安全的,应提出加固、保护措施。
H、供应计划表
经过各方面综合平衡,根据施工进度计划表、编制材料供应计划表、加工计划表、机具设备供应计划表及劳动力计划表。
3、施工组织设计(或施工大纲)必须执行审批制度。
三、施工交底
1、交底是施工的重要环节。
应由工程技术负责人根据施工组织设计的要求,将工程意义、工期安排、施工步骤、操作方法、重点关键、质量标准、安全要求、节约指标、文明施工、技术措施和有关规定,并结合设计意图进行施工交底,做好记录。
2、各工程项目应编制技术交底卡,在施工前进行技术交镀。
对特殊项目或新技术,应作重点交底。
3、应按上海市市政工程管理局颁发的《市政工程安全操作规程》、《市政工程文明施工若干规定》及有关条文和措施要求进行安全及文明施工交底。
四、放样
1、施工前应根据设计图纸和指定的水准点,设置临时水准点,临时水准点应设置在不受施工影响的固定物上。
临时水准点的设置的要求如下:
A、每隔200~300M设一个;
B、桥位附近及高填土地段,均宜加设;
C、临时水准点须与沿线桥梁或下水道设置的水准点相校核;
D、临时水准点必须回测闭合。
闭合差不得大于12LMM(式中L为水准线长度,单位为KM)或按设计规定。
2、在进行中线测量前,应由设计部门向施工单位交桩,并办理交接桩手续。
施工单位应根据设计数据,实地核对道路设计中心线(包括转折点及其攀线桩)。
对路线的控制桩,应妥善加以保护。
3、若道路中心桩已遗失或移位,应设法补钉或校正,转折点桩应增钉攀线桩。
4、平曲线地段,应根据设计图纸提供的曲线要素放设曲线。
5、根据设计图纸放出边线桩和雨水口位置及交叉路口的转角曲线。
6、放样过程中,若发现实际情况与设计图纸不符,应向设计部门提出,不得擅自更改。
7、施工放样及复核工作应分别由专人负责。
对仪器和记录应作检查和核对,原始资料应妥善保管。
五、开工前应申办的手续
1、在单位工程开工前,应由建设单位、施工单位按其职责,办好各项申请手续,召开有关配合会议,以利工程顺利进行。
2、建设单位在工程开工前应办理:
A、向市规划局或县规划管理部门申领《道路工程执照》;
B、持有关文件办理《建设项目开工申请表》;
C、申领《管线执照》;
D、牵头召开各大管线单位施工配合会议。
3、建设、施工单位应共同做好:
A、签订《工程合同》;
B、签订《安全协议书》;
C、向市政设施管理单位办理市政设施养护交接手续;
D、与管线施工单位签订工期协议书;
E、填报《开工报告》。
4、施工单位在工程开工前应办好:
A、申领《掘和执照》;
B、领取《道路施工许可证》,重要道路应协商办好车辆交通的绕道工作和封锁交通事宜;
C、办理《临时占用道路许可证》;
D、填报《管线监护卡》;
E、与有关单位协商施工及发生的管线、树木及其它设施等迁移或加固;
F、签订《路面修复协议书》;
G、申请接电、接水等手续;
H、召开交通、沿线单位、有关部门、居民等各类配合直辖市会。
第二部分路基
一、施工准备
1、工程开工前,应先复核地下管线和地下隐蔽设施的位置和标高,对外露的检查井、雨水口、消防栓、人防通气孔及公用事业表具箱等应予标明,避免埋没或堵塞。
对新近埋设的地下管线,应复验其沟槽回填质量,如未达到规定要求,应采取补救措施。
2、根据设计图纸放出道路中心桩,其桩距在直线地段一般为20M,曲线地段为10M,地形变化处应视实际情况适当加密。
施工过程中,应妥善保护。
3、了解沿线的土质和地下水位状况,并取样试验,确定其最佳含水量和最大干密度。
4、路基开工前,必须切实做好施工期间的排水措施和防汛措施,保证施工期间排畅通。
二、挖土
1、挖土应由边到中,利于排水,分层循序进行。
当开挖至接近路基设计顶面时,应根据土质情况注意预留碾压沉落高度,其数值可通过试验确定。
挖土过程中应保持一定的纵、横坡度,以利排水,不得挖成坑塘,严禁掏空挖土。
2、路基若有超挖,应用与挖方相同的土壤填补,并压实至规定要求的密实度。
若不能达到规定要求,应用合适的筑路材料填补压实。
3、路基范围内的洞穴必须清理、树根、垃圾土、腐蚀土等必须清除,并另选符合要求的土壤分层回填压实。
4、路基在开挖过程中,若遇软弱地层或障碍物,需采取特殊措施时,应会同设计部门与建设单位共同商讨处理。
三、填土
1、填土前,原地面上杂草、树根、农作物残根、腐蚀土、垃圾等必须全部清除。
在水稻田地段修筑填土路堤时,应先挖纵、横明沟、疏干积水,挖掉淤泥和清除稻根及腐殖土,压实后再填筑土方。
在深耕地段,必要时应将松土翻挖,打碎土块,然后分层回填找平、压实。
2、路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾、淤泥、冻土块或盐渍土,也不得含草,树根等杂物。
550℃的有机质烧失量不得>5%。
超过10CM粒径的土块应打碎。
3、原地面若为斜坡或老路基拓宽,先将边坡挖成阶梯形,然后分层填筑压实,每级台阶高度一般为20CM,台阶高宽比宜为1:
1.5,台阶底面应稍向内倾斜。
4、不同种类的土必须分类分层填筑,不应混杂。
优良土应填在上层,如用透水性较小的土填筑路基时,宜作成2%~4%的双向横坡。
并不应将透水性较大的土层包覆,以利排水。
5、填土路基必须根据设计断面分层填筑压实,其分层填筑厚度必须与压实机具功能相适应,一般每层松土厚度不超过30CM(压实厚度约为20CM),若采用薄铺轻碾的方法,每层松土厚度可分15~20CM。
路基填筑压实宽度不得<设计宽度,以便最后削坡,严禁贴坡。
6、填土地段的表层不得有积水。
填筑应逐段分层进行,先填低洼地段,后填一般地段;先填路中,再填路边,保持有一定的路拱和纵坡。
7、若填土分几个作业段施工,则先填地段应分层留阶,台阶宽度≥1M。
8、用新材料填筑路基,必须通过试验,经技术鉴定后方可使用。
9、若路基穿过河浜、水塘等,应先在路基两边坡脚以外筑土坝抽干积水,将淤泥全部清除,在河底株状用土上宜先铺一层15~30CM厚透水性良好的材料(如砾石砂、粗砂,统货碎石等)作为隔离层,摊铺整平,用推土机碾压或夯实。
也可采用土工织物作为隔离层。
河岸边坡应挖成阶梯形。
10、填方段原地面标高以下的各种管道、涵洞及其它构筑物应先期做完。
管、涵周围及管、涵顶面以上的回填土应按路基沟槽压实度要求对称、均匀、薄铺轻夯分层回填夯实,浅埋管道必须加固处理。
11、桥台与路基接合部填封尖仔细分层填筑压实,每层松铺厚度应≤20CM,并略向桥外方向倾斜,以利排水。
桥台背后填土应与锥坡填土同时进行。
压路机压不到的部位,必须夯实。
四、湿软土基处理
1、湿软土基除应加强路基排水措施外,应根据特点和条件,选用适应的处理方法。
2、原地翻晒在干燥少雨日照较充分的季节可挖出湿软土翻晒。
3、换填土可采用适宜的土或其他材料换填。
4、间隔填土特别适用于填土较厚的地段,可采用一层透水性较好材料、一层土的间隔填筑施工方法,每层压实厚度一般为20CM左右。
5、石灰处理土
A、在路基土中,掺入一定剂量的石灰或石灰类下脚,按照一定的技术要求,将拌匀的石灰土压实。
B、石灰或石灰类下脚的质量和施工质量要求参见本规程第四部分三、二灰土底基层。
C、石灰剂量系按熟石灰占混合料总重的百分比计,一般为8%;磨细生石灰约6%。
用石灰下脚时,一般采用灰与土的体积比为1:
3。
D、灰土宜用机械就地拌和,在机械不能操作的地段,应用人工补充翻拌。
E、拌好的灰土混合料,应在适宜含水量时进行整平、接近最佳含水量时压实,压实度应达到规定要求。
6、铺设土工织物
A、铺设土工织物有利于提高湿软土基的承载力和水份的排除;
B、工程采用的土工织物的品种,规格和性能要求,由设计选定。
C、土工织物摊铺应与道路中心线垂直,搭接不得少于20CM,纵坡段搭接方式应似瓦鳞状,以利排水。
铺设土工织物必须顺直平整,紧贴土基表面,不得有皱折,起拱等现象。
并应防止在搭接处混入砂土或杂物。
D、在土工织物上铺筑土方或结构层时,应由路边逐渐向路中摊铺,并防止施工机具损坏土工织物。
E、压路机应慢速碾压,避免铺筑层与土工织物之间产生滑移。
7、采用其他行之有效的湿软土基处理方法。
五、路基压实
1、路基填土必须分层压实,在压实前应仔细整平,作出路拱。
2、路基修筑前应在取土地点取样进行击实试验,确定其最佳含水量与最大干密度。
碾压前应先测定土的实际含水量是否符合或接近最佳含水量。
3、路基碾压机具的选用与碾压遍数应根据土质情况确定,以达到规定的压实度为准。
4、压路机碾压时,应遵循先轻后重,先稳后振,先慢后快,先边后中,先高后低以及轮迹要重叠等原则,且碾压轮应超过两施工段的接缝。
碾压时应顺道路中心线方向进行,弯道及路口园角处应边开边借,设超高的曲线段应自曲线内侧逐渐移向外侧。
碾压速度应均匀,轮迹重叠,宽度二轮压路机为30CM,三轮压路机为后轮宽度的一半。
5、压路机碾压不到的部位,应采用小型机夯或人力夯认真循序夯实,夯击面在纵横方向均应相互重叠一半,防止漏夯。
6、路基采用轻型击实标准,路基分层填筑碾压完成以后,应立即取土样试验,并记录其结果,作为交工验收文件的内容之一。
7、土路基压实后不得有松散、弹簧、翻浆及表面不平整现象。
若下层耒达到压实茺要求,不得铺筑上层。
六、粉煤灰路堤
1、粉煤灰路基系指利用发电厂排出的湿灰或调湿灰,全部或部分地代替土壤填筑的路堤。
2、粉煤灰路堤有纯灰和灰土间隔两类。
A、纯灰路堤具胡自重轻、强度高、施工简便、施工受雨水影响小的优点,应优先采用。
B、灰土间隔路堤,如能利用当地本土,则可减少粉煤灰的储运。
C、粉煤灰路堤的施工气湿应不低于0℃。
3、路堤顶面应有15~20CM厚符合设计路拱要求的封面土层,路堤两侧应有水平净宽≮100CM的边坡护土。
粉煤灰路堤底部应离地下水位或地表长期滞水位50CM以上,否则应采用粘质土填至必要高度。
对软土地基上的高路堤,需综合考虑沉降量的影响,留足起拱层拱度和厚度,防止倒供和离地下水位高度不足,并相应增加路基的填筑宽度。
4、原材料要求
A、粉煤灰
是煤粉炉排出的烟气中收集到的细颗粒粉末。
按排放方式不同可分为湿灰、调湿灰、干灰。
B、土
与填土路基相同,尽量用就近土源。
C、水
不得含有油类及其它污蚀物质。
5、粉煤灰储运
A、湿灰宜先在场地上堆高沥干,待接近或略高于最佳含水量时,运送工地。
B、粉煤灰宜采用机械装卸、运输与储备,若人工操作时,应做好劳动保护。
C、中转灰场、应设有排水及沉淀设施并备有洒水设备,以利控制粉煤灰的含水量,减少飞扬。
D、粉煤灰的最大密度有明显区别时,宜分别堆放,并分段铺筑。
6、施工前准备
粉煤灰路堤施工前,除应做好本章土路基一般的施工前准备工作外,还应做好:
A、摊铺粉煤灰前,先用粘质土分层填筑起拱层,并按设计要求做好排水盲沟;
B、在粉煤灰与混凝土结构或金属结构联接处,宜在结构物表面涂刷一层沥青,以防止可能产生的腐蚀。
7、摊铺
A、粉煤灰应分层摊铺与碾压,先铺筑路堤两侧边坡护土,然后再铺中间粉煤灰。
边坡护土铺筑宽度应>设计宽度,以保证削坡后的净宽满足设计要求。
在两侧路肩上每隔5~10M距离交错开挖临时汇水沟或设置盲沟。
路堤施工应做到及时摊铺,及时碾压,防止水份的蒸发和雨水的渗入。
B、摊铺前,宜将粉煤灰含水量控制在最佳含水量的±10%范围内。
C、每层压实厚度一般为20CM。
粉煤灰的松铺系数应事先通过试验确定,一般人工摊铺时为1.4~1.6,机械摊铺时为1.2~1.3。
纵横向施工搭接要做成台阶或斜坡。
D、粉煤灰宜优先采用机械摊铺,施工时要组织好运输路线,避免在同一路线重复行走、调头。
施工过程中,路堤横坡度不应《3%。
便于横向排水。
8、压实
A、如采用机械摊铺,可直接用中、重型压路机碾压;若采用人工摊铺,在整型后可先用履带式机具或轻型压路机初压1~2遍,然后再用中、重型压路机碾压。
中重型压路机一般需碾压6~8遍。
B、在道路检查井、雨水口周围、桥台后背等处难以使用压路机碾压的部位,应采用小型机具或人力夯夯实。
C、碾压必须及时,做到当天铺,当天压。
如碾压时呈松散状态,则应洒水湿润,如碾压时呈现“弹簧”现象,则可采取暂缓碾压,开槽晾晒、换灰等方法处理。
9、下层粉煤灰压实后,经验收合格,应及时铺筑上层或作路堤封面土层,如因故需要延续一段时间,则应经常洒水,保持湿润,并控制车辆通行。
。
路堤封面土层应采用符合路基要求的粘质土铺筑,并达到相应的压实要求。
土层的表面高程;横坡等应符合设计要求。
七、质量要求
1、路床不得有翻浆、起皮、波浪、弹簧、积水等现象。
2、用12~15T压路机碾压后,轮迹深度不得>5MM。
3、路肩(人行道土基)
边线顺直,表面平整,无阻水现象。
2、边坡与边沟
A、边坡坡面应拍实平整、稳定、严禁贴坡;
B、边沟上口线平齐顺直,沟底平整,排水畅通。
第三部分垫层
一、砂砾垫层
1、一般规定
A、砂砾垫层(隔离层)是设置在路基与基层之间的结构层。
主要以隔断毛细水上升侵入路面基层。
B、施工前应对路槽进行复验,其质量不符合路基技术要求之处,应整修到规定要求,应注意路基排水设施的完好。
2、摊铺
A、路槽质量复验合格后,应及时铺筑,砂砾摊铺后应及时碾压。
B、运到工地的砂砾应粗细粒料均匀。
运料及摊铺应先远后近循序进行,所需材料按预先计算量分段、分堆放至路槽上。
C、应用平地机或其它适用机械进行摊铺。
摊铺的砂砾应级配分布均匀一致,无明显粒料分离现象。
严禁用四齿耙拉平料堆,造成粗细粒料局部集中。
若有大空隙之处应有细粒料填实。
D、厚度松铺系数由实践确定。
一般可先用1.2~1.3之间的松铺系数试压。
为有利于砂砾压实,其表面宜湿润,如须洒水时,应注意洒水均匀和适量,防止泡软土基。
E、砂砾层的设计厚度一般为15~30CM;若压实厚度>20CM,应分层摊铺,分层碾压。
3、压实和保养
A、碾压宜用双轮压路机(如8~10T),自路边压向路中;碾压轮迹应重叠,重叠宽度≮30CM;碾压速度一般不超过30M/min。
B、应随时用路拱板和3M直尺校正路拱、平整度、厚度等、使符合各项要求,质量不合要求之处,应随时纠正。
C、砂砾垫层压实验收后,宜连续铺筑基层。
无法连接铺筑之处,应安排专人保养、整平及限制交通。
二、碎石垫层
1、一般规定
A、碎石垫层主要用以改善路基工作条件。
碎石垫层亦可作为整平旧路之用。
B、碎石垫层适用于一般道路。
C、施工前应对路基和路槽进行复验。
2、材料要求
垫层用碎石应为具有一定级配的透水性良好材料。
不含杂质。
标称尺寸为0~70(75)MM,超过最大标称粒径的含量不得>10%,且不得>100MM《并不得>铺筑层厚度的70%,通过5MM的颗粒含量在20%~50%。
碎石的强度其压碎值应≤35%,或洛杉矶磨耗率≤50%。
第四部分基层
一、粉煤灰三渣基层
A、粉煤灰三渣基层由熟石灰,粉煤灰和碎石拌和铺筑而成。
是一种具有水硬性和缓凝性特征的路面结构层材料。
在一定的温度、湿度条件下碾压成型后,强度逐渐增长形成板体。
有一定的抗弯能力和良好的水稳性。
B、粉煤灰三渣基层施工气温应在5℃以上,雨天不能铺筑,冬季施工宜采取早强措施。
C、粉煤灰三渣基层上未作封层或铺面层时,不宜开放交通,以保护表面不受损坏。
凡必须临时开放交通路段,应作沥青封层保护。
沥青封层的种类应根据临时开放交通量大小和开放时间长短,在设计中考虑。
2、原材料要求
A、粉煤灰
粉煤灰为发电厂煤粉燃烧后的废渣。
拌制三渣用的粉煤灰可取自沉灰池的湿排灰,也可使用调湿灰。
拌和场或中转站的堆灰场应有遮挡物及排水设施,防止粉煤灰浸泡和流失,天气干燥时应有洒水设施,以防飞扬。
B、熟石灰
快速路、主干路必须采用易于消解的三级以上的生石灰。
一般道路亦可采用电石渣或钢厂生石灰下脚,但不得采用化工厂的石灰类下脚。
生石灰必须在使用前两周加水充分消解。
熟石灰的活性氧化钙含量,对快速路、主干路应不低于40%;一般道路不低于30%。
熟石灰不得含有未消解颗粒,也不得含有僵块,>2。
5MM的颗粒含量应<40%。
C、碎石
碎石应洁净、坚硬、有棱角。
粒径宜为35~70MM,其中>70MM含量不超过5%,<35MM含量不超过15%。
碎石的压碎值应<30%,含泥量<3%,针片状颗粒含量<15%。
D、水
消解石灰,拌制三渣及三渣层养生用水,可用自来水或洁净的河水。
当水质可疑时,应预先进行试验鉴定。
E、三渣早强剂
适用于粉煤灰三渣及二灰类混合料的早强。
3、粉煤灰三渣混合料要求
A、配合比粉煤灰三渣的配合比采用体积比(松方)。
即熟石灰:
粉煤灰:
碎石=1:
2:
3。
允许误差范围为各原材料用量的±5%。
B、粉煤灰三渣的最佳含水量应为石灰粉煤灰(二灰)细料的最佳含水量加碎石表面湿润的水份。
二灰细料(体积比1:
2)的最佳含水量按CJJ4-83规定的压力成型法(12Mpa)测定。
4、拌制和运送粉煤的拌灰三渣制和运送技术规程,为保证工程质量,应特别注意下列要点:
A、必须采用有计量设施的分盘的强制式拌和机拌制三渣,一般道路也可采用自落式拌和机;
B、各种原材料及水应分批进入拌和机,进料结束后开始计算拌和时间,每盘的拌和时间不得少于30S,以保证拌和均匀;
C、草强三渣在拌制时附需遵守上述要求外,还需注意下列各点:
早强剂因用量很少,故必须有计量的均匀喷洒设施。
N20型早强剂属碱性液体,操作人员应按防碱性液体的劳动保护规定执行。
早强三渣成品不需特殊防护措施。
早强剂必须在原材料全部进入拌缸后再行喷洒,每盘喷洒持续时间不得<1d),并宜备有雨棚等遮盖设施。
混合料如有离析现象应进行翻拌。
D、拌好的三渣混合料尽可能随拌随用。
堆放时间不得超过2d(早强三渣不得超过1d),并宜备有雨棚等遮盖设施。
混合料如有离析现象应进行翻拌。
5、粉煤灰三渣基层施工
A、三渣基层摊铺前应对垫层或路基的质量进行复验,符合分项工程质量要求后,才能进行三渣层摊铺。
B、运到工地的混合料应及时摊铺,及时碾压。
若由于施工条件所限不能及时摊铺时,在工地上堆放的时间应不超过2d(早强混合料不超过1d),混合料的适宜含水量以二灰细料“手捏成团,落地能散”为度。
C、混合料摊铺时应控制好松铺厚度,松铺系数由现场试铺决定(一般为1.2~1.4)。
混合料摊铺宜使用平地机或其他适用的摊铺机械并辅以人工整平,严禁用齿耙拉平。
并以“宁高勿低、宁铲勿补”为原则,切忌薄层加铺,以免产生脱壳。
D、三渣基层施工安排,宜尽量减少纵、横向接缝。
如果分层施工时,纵横接缝均应错开,横缝错距≮1M,纵缝错距≮0.3M。
E、三渣基层的适宜压实厚度为15~20CM;最大为25CM。
>25CM的三渣基层就分层施工,下层压实后应尽早摊铺上层。
上层不能立即铺筑时,下层应保湿养生,再铺上层时其下层表面应打扫干净,并适当洒水湿润,使上下层联结良好。
F、混合料在摊铺中应尽量做到一次整平,摊铺后如发现局部粗粒料集中产生蜂窝现象时,即用少许较干的二灰嵌实再行碾压。
严禁在已碾压成型的粉煤灰三渣上罩补薄层。
初压后用路拱板及3M直尺检查路拱和平整度,及时进行铲修整平,低凹处应翻松后修整,翻松深度不得<10CM。
G、摊铺后的混合料必须当天碾压完毕。
中途若遇降雨,应将已摊铺好的混合料至少先普压一遍,以利排水,天晴后待混合料含水量适当时再补压。
早强三渣需当天压毕。
H、混合料的碾压时间应掌握在接近最佳含水量时进行。
碾压应先轻后重,自路边压向路中,一般可采用光轮或震动压路机。
轮迹重叠双轮为30CM,三轮为后轮宽的1/2。
参考碾压速度:
光轮压路机为30~40M/min,震动压路机为80~100M/min(先静后震)。
I、严禁在刚压实或正在碾压的路段上,作压路机或送料车的转弯、调头、急刹车等,以保证基层质量。
6、早期养护和交通管制
A、粉煤灰三渣基层碾压完成后即应开始湿治养生,特别在施工后二星期内,使三渣层表面保持湿润,但不得以水柱直接向路表。
一般干热夏季须每天洒水;冷湿季节如表面未干燥泛白,可不洒水。
B、粉煤灰三渣基层压实后一星期内应按质量要求检查,以便及时补救不合格之处。
在摊铺面层以前测定弯沉值,弯沉值指标不合格者,不得铺筑面层。
C、未铺面层以前,三渣基层不宜开放交通。
心必须临时开放交通路段,应作沥青封层保护。
二、二灰土底基层
1、一般规定
A、二灰土是粉煤灰、熟石灰和土按一定比例配合拌和而成的一种筑路材料的简称。
上海市目前仅用作底基层,垫层或代石灰处理土用。
B、
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