刘家洼中桥T梁吊装方案.docx
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刘家洼中桥T梁吊装方案.docx
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刘家洼中桥T梁吊装方案
刘家洼中桥左幅20米T梁吊装工程
专
项
施
工
方
案
一、编制依据
1、现场勘察资料;
2、项目部提供的T梁计算重量(56t)及现场桥型布置图。
3、《公路桥涵施工技术规范》;
4、《起重吊装计算及安全技术》
5、大型吊车性能表。
二、工程概况
刘家洼中桥上部结构采用20米预应力混凝土T型梁,先简支后结构连续。
目前该桥右幅4-20米T梁已吊装完毕
左幅3-20米,共15榀T梁,目前T梁预制已完成,拟采用自行式吊车进行安装作业。
本方案主要叙述20m预应力T梁的吊装施工。
三、施工准备
1、技术准备
⑴、编制施工方案提请监理及相关部门审核。
⑵、组织吊装人员熟悉现场,做好施工安全技术交底工作。
⑶、检查构件几何尺寸及强度,精确放出桥梁安装控制线。
2、场地准备
⑴、回填整平压实中跨桥下场地作为吊机停放位置,场地宽20m,长30m。
⑵、回填整平压实边跨桥台两端路基。
⑶、焊接右幅T梁横隔板及翼板钢筋,并进行湿接缝砼浇筑,养护达到设计强度。
3、机具准备
根据经审核确定的吊装方案,组织工程所需吊装机械并按规范对其进行性能检查
根据方案及有关安全要求配置工程所需吊绳、卡环等吊具。
四、主要施工方法
由于梁跨度较大,重量较重,吊装主要方法为:
两台吊车抬吊先将十堰方向的边跨T梁吊装就位,并进行相邻梁的连接固定,后在桥面上铺上钢板,为吊车上桥做准备;再抬吊白河方向边跨T梁,并进行相邻梁连接固定,桥面铺设钢板。
中间跨T梁则由两吊车分别停置于两端跨桥面抬吊就位。
五、吊装施工
吊车组合选择A(SANY—QY100、中联重科QY90V)。
1、先吊装靠十堰方向的边跨。
采用三一100吨,挂全配重(19.5t);中联90吨,挂全配重(15t)。
90吨吊车停置于桥端路基偏该桥右幅一侧,两后支脚打在桥台上。
100t吊车停置于该桥中跨桥下,两左支脚距端跨桥墩约1米。
运梁车沿梁1、梁2中心线正向驶上桥面,至梁两端与左幅T梁安装横轴线对齐停车(见下图)。
两台吊车降钩至起吊位置,由起重操作工穿挂好吊装钢丝绳后,起钩至绳吃劲状态,此时即可解除运梁车上的封车索具。
2、开始起吊,由吊装指挥统一指挥两台吊车开始起吊,收紧钢丝绳,待梁离开运梁车承台时(50mm~100mm),停止动作以保证梁的稳定,并检查两吊车状态,经检查确认无异常情况后,两台吊车在统一指挥下,经回转、变幅等动作,将梁5吊至就位位置,缓缓下放就位。
就位后的梁检查一下支座是否有松动、梁是否平稳。
如有不平稳现象,应将T梁吊起,对支座进行找平,直到平稳为止。
在确保T梁安装位置正确后,要及时进行加固,保证在中梁安装时边梁的稳定性,加固方法见下图示意。
第一榀边梁架设完毕后,再按上述方法架设其余的梁4、梁3、梁2、梁1.,每榀T梁吊装就位后,马上将预留钢筋与前一榀梁预留钢筋焊接起来。
直到此跨梁全部架设完毕为止。
3、本桥白河方向的边跨T梁吊装,与前述基本相同,机位布置见下图,余不赘述。
4、本桥中跨T梁吊装时,100吨、90吨吊车需停置在已吊装完毕的两边跨桥面简支T梁上,故两边跨吊装完毕需及时焊接预留钢筋接头,以使边跨T梁形成刚性整体。
另外在T梁湿接缝未经砼浇筑的情况下吊机上桥作业,对梁体特别是T梁翼缘具有破坏性威胁,故吊机上桥作业前,应在桥面铺设20mm厚的钢板作为补强措施。
同时吊车支脚下应垫加长枕木,以增加受力面积,减小支脚对T梁表面的压强。
两吊车支脚均应打在T梁中心,为减小90吨吊机超幅,此时运梁车可略斜行至停机位置,其余吊装程序与上同。
中跨T梁吊装机位布置见下图。
吊车组合选择B(中联重科QY90V、QY70V、QY50V)。
由于100吨吊车需到外地租赁,考虑成本等其他因素有此选择。
经详细验算可以满足吊装安全需要。
采用本组合多机吊装十堰方向边跨时,需一台50吨吊车先予递送T梁,至70吨吊车单机起吊安全幅度(6.5m)内,再由70吨、90吨吊车抬吊。
因该跨外侧边梁就位时70吨吊车超幅过多,抬吊过程中需将T梁临时放在桥台上,由90吨吊车单机提扶保持梁体稳定,70吨吊车移机右靠重新站位支车(见下图三)。
70吨吊车移机重支后,二次挂绳起吊T梁,双机协调动作将该榀T梁吊装就位(其过程见下图1-4)。
边跨其余四榀T梁由50吨吊车递送后,70吨吊车就位幅度均已满足作业安全,可双机抬吊一一就位。
白河方向边跨递送法吊装时,50吨吊车停在右幅边跨桥面运梁车头右侧,先与停在中跨桥下的90吨吊车将T梁吊起,移走运梁车后落钩,将T梁临时搁置在右幅桥面上,由90吨吊车单机提扶T梁。
50吨吊车移车至梁端处,二次起吊T梁,实施递送后由70吨、90吨双机抬吊T梁就位(见下图1-3示意)。
本桥中跨T梁递送抬吊时,为满足90吨吊车安全起吊幅度,运梁车应略斜行停置。
50吨吊机停置于运梁车尾部梁端处实施递送。
70吨吊车接钩后与90吨吊车抬吊,将T梁临时搁置于盖梁上(见下图1-3)。
70吨移机后二次抬吊。
因边梁就位时70吨吊车幅度近7m,为超幅工况,为确保吊装安全,可将50吨吊车停于桥下中跨外侧,挂绳后三机抬吊将该边梁就位(如下图四)。
中跨里侧的一榀边梁,即梁1就位时70吨吊车仍有超幅现象,此时可采用50吨吊机配合就位(见上图五)。
至此全桥T梁吊装就位完毕。
六、主要吊装验算
1、最大吊装荷载(Q)的计算
Q=k(Q+q)=1.1(56+1)=62.7(t)。
式中K—动荷载系数,取K=1.1;
Q—被吊物体质量;
q—吊钩及吊具质量,取q=1(t)。
抬吊时两吊车平均分配荷载,则每台吊车受力31.35(t)。
2、支脚对地压力(Y)计算
QY100型100吨汽车吊吊装T梁时支脚对地压力:
Y100=0.2G(本体重)+〔Q(吊荷载)×L(幅度)〕/1.4H(支脚伸距)
=0.2×74.5×9.8+〔31.35×9.8×9.76〕/1.4×5.52
=534(KN)
QY90V型90吨汽车吊吊装T梁时支脚对地压力:
Y90=0.2×69.6×9.8+〔31.35×9.8×9〕/1.4×5.45
=498.82(KN)
QY70V型70吨汽车吊吊装T梁时支脚对地压力:
Y70=0.2×45×9.8+〔31.35×9.8×6.5〕/1.4×5.34
=354.47(KN)
QY50V型50吨汽车吊吊装T梁时支脚对地压力:
Y50=0.2×41×9.8+〔31.35×9.8×5.5〕/1.4×4.91
=326.18(KN)
3、T梁设计荷载
由上可知T梁设计反力大于支脚对地压力,只要吊车在桥面支车时将支脚打在T梁纵向中心线上,即可保证吊装安全。
然而吊车上桥作业行驶过程中,因左右轮距与两榀T梁间距不等,以及倒车时有可能出现偏差,为确保T梁翼沿不因承压过大而开裂,吊车上桥作业前应在桥面铺设钢板予以补强。
吊装两边跨时100t或90t吊车停于中跨桥下,汽车吊自带路基板的每块平面尺寸:
S=1.5×2=3m2,吊装时,地基所受压强P=534/3=178KN∕m2。
因此,中跨桥下地基回填碾压完成后,需满足180KN/m2的承载力。
同时在每跨的第一片T梁起吊时,可观察地基土是否有明显沉降,若有,则应立即停止施工,并对地基进行重新碾压、重新加固。
4、吊点捆绑与吊绳验算
为保证吊车作业安全幅度,吊点设在距梁端1米处,千斤绳单绳回头合双,兜托粱底起吊(如下图)。
T梁吊装时控制吊绳与梁面夹角不小于60度,则每根吊绳受力为:
F=Qg/Sin60n=(56×9.8)÷(Sin60×4)=158.43(KN)。
吊装千斤绳选用6×37,43mm,1700N/mm2(1700MPa)的钢丝绳。
查表知此规格钢丝绳的破断拉力为971.7KN,安全因数取6时,其许用拉力为162KN。
安全。
5、双机抬吊工况核定
⑴、100t、90t吊车抬吊
由前述平面图可知,100t与90t吊车组合抬吊T梁过程中,最不利的工况为双机抬吊该桥中跨外侧边梁的起吊状态,尽管方案设计为运梁车斜行,以照顾90t吊车的起吊幅度,此时90t吊车仍然略有超幅现象(该机参数表规定:
主臂16.5m,9m幅度时额定起吊能力为33吨,10米则为29吨,而计算幅度为9.15m,吊装荷载为31.35吨)。
按起重机操作规程,双机抬吊时起重机应留有25%的安全储备此时已不再可能,因此实吊时必须做到操作缓慢平稳,以避免梁体摆动过大造成吊车失稳。
⑵、50t递送,90t、70t抬吊
50吨吊车递送T梁的最大回转半径为5.48m。
查中联重科QY50V吊车参数表,该机基本臂11.1m,幅度5.5m工况,额定起吊能力为32吨。
安全。
70吨吊车吊装过程中最大接钩幅度为6.81m,即吊装该桥中跨外侧边梁时接钩状态(见下图)。
最大单机抬吊T梁一端就位幅度为6.68m,即抬吊该桥中跨梁4时的就位状态(见下图)。
根据该机额定起重量表,70吨吊车主臂11.6m,工作幅度6.5m时额定起吊能力为35吨,7m幅度时为30吨。
基本可以满足吊装安全需要。
70t吊车与90t吊车抬吊中跨边梁时,其就位幅度最大可达7.35m(见上图),此时已超幅较大,此时以50t吊车予以协同作业,即可确保吊装安全。
抬吊安装T梁时,90t吊车最大起吊幅度为8.53m,最大就位幅度为9.14m(见下图)。
参该机额定起重量表,此时该机超幅0.14m,然而此时所抬吊T梁已调整位置到盖梁上方,只需与盖梁保持尽可能小的高差,平稳操作,即可将T梁安全就位。
七、质量保证技术措施
1、每片T梁就位前应对梁体外观质量做最后检查工序,杜绝表面有瑕疵的构件上桥。
2、架设每一孔T梁前应对T梁两端临时支座进行高程及平面位置复检,减小误差。
3、T梁就位时落梁速度要严格控制,尤其是接近支座时要轻放,避免压碎支座减小梁体的振动。
4、T梁就位时做到现场一人指挥,梁每端一个人准确就位,使T梁中轴线与临时支座中心线严格对中,确保T梁吊装位置的准确性。
5、T梁就位后检查支座与T梁接触面是否紧密接触,不许脱空,以防临时支座断裂破碎。
八、安全施工保证措施
1、吊装两边跨T梁时,吊车需临时占用中跨桥下的陈土公路,在离施工现场前后50m处设置明显标志,提醒过往车辆、行人注意安全。
2、吊装机械操作手必须执证上岗,严格按操作规程操作。
3、对施工人员进行培训,,严禁酒后、带病上岗操作。
4、施工现场内设置醒目的安全警示标志。
根据现场施工需要,设置围栏、安全网等,保证施工人员安全。
5、吊车作业前全部伸出支腿,支腿有定位销的必需插上
6、T梁起吊横向坡度不允许超过2%,纵向坡度不宜过大。
7、指挥人员指挥要正确,施工人员要戴好安全帽,系好安全带。
禁止非施工人员在施工现场逗留。
8、T梁吊装施工过程中应服从监理人员、现场施工技术负责人员的现场监督检查。
9、一跨架设完成后,要紧跟做好临边防护,并在湿接缝位置上铺挂安全网,防止钢筋头等其他物品掉入桥下伤人。
九、机具配置
QY100汽车吊1台,QY90V汽车吊1台。
或:
QY90V、QY70V、QY50V汽车吊各一台。
施工通勤车一辆。
钢丝绳、卡环、枕木、钢路基板等。
十、人员配备
现场吊装负责1人,信号指挥1人;
起重操作工8人,吊车操作人员等
十一、附件:
SANYQY100参数表:
中联重科QY90V参数表:
中联重科70V参数表:
中联重科QY50V参数表:
刘家洼中桥左幅T梁吊装工程报价清单:
抬吊组合A(100吨、90吨吊车)
1、100吨汽车吊进出场费20000元
2、90吨汽车吊进出场费10000元
3、100吨台班费12000×4=48000元
4、90吨台班费10000×4=40000元
5、通勤车台班费400×4=1600元
6、人工费8人×4天×200元=6400元
7、食宿费(约14人)1000×4天=4000元
8、现场勘查等前期费用1000元
小计:
131000元
计划利润:
131000×20%=26200元
综合报价:
131000+26200=157200元
注:
此报价不含税费
2012-8-9
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- 刘家洼 中桥 吊装 方案