课程设计PBN飞行程序设计报告后.docx
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课程设计PBN飞行程序设计报告后
**机场PBN飞行程序设计报告
姓名学号
姓名学号
跑道磁方向
一、进场航段设计
1.方向进场进近
航段描述:
1.1航段设计参数
航迹终极码
起始点
结束点
起始高度
(m)
航段长度
(Km)
磁航向
(°)
结束点高度(m)
1.2障碍物评估
航段
障碍物名称
障碍物高度(m)
主副区
MOC
(m)
OCA
(m)
结束点高度(m))
经检查,各航段满足超障要求。
1.3转弯设计参数
航路点(WayPoint)
类型
指示空速IAS(km/h)
高度(m)
真空速TAS(km/h)
转弯角度A(°)
坡度角(°)
转弯率R(deg/s)
转弯半径r(m)
风速Vw(km/h)
飞行员反应时间所需距离(m)
r*tan(A/2)(m)
最早转弯线KK’(m)
最晚转弯线SS’(m)
90°风的影响距离(m)
最短稳定距离(m)
1.4最短稳定距离
航路点
类型
IAS
(km/h)
高度
(m)
TAS
(km/h)
转弯
角度
坡度
稳定距离
(m)
最小长度
(m)
实际长度
(km)
航段满足最短稳定距离要求。
1.5下降梯度
转弯点
IASmax
高度
TAS
转弯
半径
坡度
转弯角度(Ai)
R*Tan(Ai/2)
R*Ai/2*(Π/180)
下降梯度
2.方向进场进近
航段描述:
航段设计参数
航迹终极码
起始点
结束点
起始高度
(m)
航段长度
(Km)
磁航向
(°)
结束点高度(m)
2.2障碍物评估
航段
障碍物名称
障碍物高度(m)
主副区
MOC
(m)
OCA
(m)
结束点高度(m)
经检查,各航段满足超障要求。
2.3转弯设计参数
航路点(WayPoint)
类型
指示空速IAS(km/h)
高度(m)
真空速TAS(km/h)
转弯角度A(°)
坡度角(°)
转弯率R(deg/s)
转弯半径r(m)
风速Vw(km/h)
飞行员反应时间所需距离(m)
r*tan(A/2)(m)
最早转弯线KK’(m)
最晚转弯线SS’(m)
90°风的影响距离(m)
最短稳定距离(m)
2.4最短稳定距离
航路点
类型
IAS
(km/h)
高度
(m)
TAS
(km/h)
转弯
角度
坡度
稳定距离
(m)
最小长度
(m)
实际长度
(km)
航段满足最短稳定距离要求。
2.5下降梯度
转弯点
IASmax
高度
TAS
转弯
半径
坡度
转弯角度(Ai)
R*Tan(Ai/2)
R*Ai/2*(Π/180)
下降梯度
3.方向进场进近
航段描述:
航段设计参数
航迹终极码
起始点
结束点
起始高度
(m)
航段长度
(Km)
磁航向
(°)
结束点高度(m)
3.2障碍物评估
航段
障碍物名称
障碍物高度(m)
主副区
MOC
(m)
OCA
(m)
结束点高度(m)
经检查,各航段满足超障要求。
3.3转弯设计参数
航路点(WayPoint)
类型
指示空速IAS(km/h)
高度(m)
真空速TAS(km/h)
转弯角度A(°)
坡度角(°)
转弯率R(deg/s)
转弯半径r(m)
风速Vw(km/h)
飞行员反应时间所需距离(m)
r*tan(A/2)(m)
最早转弯线KK’(m)
最晚转弯线SS’(m)
90°风的影响距离(m)
最短稳定距离(m)
3.4最短稳定距离
航路点
类型
IAS
(km/h)
高度
(m)
TAS
(km/h)
转弯
角度
坡度
稳定距离
(m)
最小长度
(m)
实际长度
(km)
航段满足最短稳定距离要求。
3.5下降梯度
转弯点
IASmax
高度
TAS
转弯
半径
坡度
转弯角度(Ai)
R*Tan(Ai/2)
R*Ai/2*(Π/180)
下降梯度
二、起始进近航段
1起始进近航段一
航段描述:
1.1航段设计参数
航迹终极码
起始点
结束点
起始高度
(m)
航段长度
(Km)
磁航向
(°)
结束点高度(m)
1.2障碍物评估
航段
障碍物名称
障碍物高度(m)
主副区
MOC
(m)
OCA
(m)
结束点高度(m)
经检查,各航段满足超障要求。
1.3转弯设计参数
航路点(WayPoint)
类型
指示空速IAS(km/h)
高度(m)
真空速TAS(km/h)
转弯角度A(°)
坡度角(°)
转弯率R(deg/s)
转弯半径r(m)
风速Vw(km/h)
飞行员反应时间所需距离(m)
r*tan(A/2)(m)
最早转弯线KK’(m)
最晚转弯线SS’(m)
90°风的影响距离(m)
最短稳定距离(m)
1.4最短稳定距离
航路点
类型
IAS
(km/h)
高度
(m)
TAS
(km/h)
转弯
角度
坡度
稳定距离
(m)
最小长度
(m)
实际长度
(km)
航段满足最短稳定距离要求。
1.5下降梯度
转弯点
IASmax
高度
TAS
转弯
半径
坡度
转弯角度(Ai)
R*Tan(Ai/2)
R*Ai/2*(Π/180)
下降梯度
2起始进近航段二
航段描述:
航段设计参数
航迹终极码
起始点
结束点
起始高度
(m)
航段长度
(Km)
磁航向
(°)
结束点高度(m)
2.2障碍物评估
航段
障碍物名称
障碍物高度(m)
主副区
MOC
(m)
OCA
(m)
结束点高度(m)
经检查,各航段满足超障要求。
2.3转弯设计参数
航路点(WayPoint)
类型
指示空速IAS(km/h)
高度(m)
真空速TAS(km/h)
转弯角度A(°)
坡度角(°)
转弯率R(deg/s)
转弯半径r(m)
风速Vw(km/h)
飞行员反应时间所需距离(m)
r*tan(A/2)(m)
最早转弯线KK’(m)
最晚转弯线SS’(m)
90°风的影响距离(m)
最短稳定距离(m)
2.4最短稳定距离
航路点
类型
IAS
(km/h)
高度
(m)
TAS
(km/h)
转弯
角度
坡度
稳定距离
(m)
最小长度
(m)
实际长度
(km)
航段满足最短稳定距离要求。
2.5下降梯度
转弯点
IASmax
高度
TAS
转弯
半径
坡度
转弯角度(Ai)
R*Tan(Ai/2)
R*Ai/2*(Π/180)
下降梯度
3.中间与最后进近航段
1中间进近航段
航段描述:
1.1航段设计参数
航迹终极码
起始点
结束点
起始高度
(m)
航段长度
(Km)
磁航向
(°)
程序高度
(m)
平飞段长度
1.2障碍物评估
航段
障碍物名称
障碍物高度(m)
主副区
MOC
(m)
OCA
(m)
结束点高度(m)
经检查,各航段满足超障要求。
1.3转弯设计参数
航路点(WayPoint)
类型
指示空速IAS(km/h)
高度(m)
真空速TAS(km/h)
转弯角度A(°)
坡度角(°)
转弯率R(deg/s)
转弯半径r(m)
风速Vw(km/h)
飞行员反应时间所需距离(m)
r*tan(A/2)(m)
最早转弯线KK’(m)
最晚转弯线SS’(m)
90°风的影响距离(m)
最短稳定距离(m)
1.4最短稳定距离
航路点
类型
IAS
(km/h)
高度
(m)
TAS
(km/h)
转弯
角度
坡度
稳定距离
(m)
最小长度
(m)
实际长度
(km)
航段满足最短稳定距离要求。
1.5下降梯度
转弯点
IASmax
高度
TAS
转弯
半径
坡度
转弯角度(Ai)
R*Tan(Ai/2)
R*Ai/2*(Π/180)
下降梯度
2最后进近航段
航段描述:
航段设计参数
航迹终极码
起始点
结束点
起始高度
(m)
航段长度
(Km)
磁航向
(°)
结束点高度(m)
2.2障碍物评估
航段
障碍物名称
障碍物高度(m)
主副区
MOC
(m)
OCA
(m)
结束点高度(m)
经检查,各航段满足超障要求。
2.3转弯设计参数
航路点(WayPoint)
类型
指示空速IAS(km/h)
高度(m)
真空速TAS(km/h)
转弯角度A(°)
坡度角(°)
转弯率R(deg/s)
转弯半径r(m)
风速Vw(km/h)
飞行员反应时间所需距离(m)
r*tan(A/2)(m)
最早转弯线KK’(m)
最晚转弯线SS’(m)
90°风的影响距离(m)
最短稳定距离(m)
2.4最短稳定距离
航路点
类型
IAS
(km/h)
高度
(m)
TAS
(km/h)
转弯
角度
坡度
稳定距离
(m)
最小长度
(m)
实际长度
(km)
航段满足最短稳定距离要求。
2.5下降梯度
转弯点
IASmax
高度
TAS
转弯
半径
坡度
转弯角度(Ai)
R*Tan(Ai/2)
R*Ai/2*(Π/180)
下降梯度
(如果是最后进近航段,给出OHCf)OCHf=
5.复飞航段
航段描述:
5.1航段设计参数
航迹终极码
起始点
结束点
高度
磁航向(°)
爬升梯度
5.2设计参数
位置
(MAPt)
转弯点(指定高)
指示空速IAS(km/h)
高度(m)
真空速TAS(km/h)
转弯角度A(°)
坡度角(°)
转弯率R(deg/s)
转弯半径r(m)
风速Vw(km/h)
飞行员反应时间所需距离(m)
90°风的影响距离(m)
Mapt-Soc
5.3障碍物评估
转弯起始区:
障碍物
障碍物
高度
距soc的
距离
位置
主区MOC
副区
宽度
保护区边界横向距离(m)
MOC
(m)
TA-
50
OCA-MOC
OCA+do*tanZ-
MOC
转弯起始区内障碍物对RWY14的复飞没有影响。
转弯区:
障碍物
障碍物
高度
距转弯起始区距离d0
Dr/dr*
位置
主/副区
超障余度(m)
PDG
TA+do*tanZ-
MOC
是否超高
转弯区内无超高障碍物,因此转弯区内障碍物对RWY复飞无影响。
综上,根据障碍物评估结果,号跑道最后进近超障高度如下:
OCAf=m,OCHf=m,控制障碍物是,高度m。
6最低着陆标准
航空器类型
LNAV
MDA
MDH
VIS
A
B
C
D
二、离场程序设计
.2.1方向
2.1.1航段设计参数
航段描述:
航迹终极码
起始点
结束点
高度
(m)
航段长度
(km)
磁航向
(°)
爬升梯度
2.1.2障碍物评估
离场转弯起始区障碍物评估
障碍物名称
标高(m)
Dr(m)
OIS高度(m)
安全飞越梯度
离场转弯区内障碍物评估:
障碍物名称
障碍物高度(m)
dr*/dr
(m)
do
(m)
MOC
(m)
程序限制高度
(m)
是否超高
2.2方向离场
2.2.1航段设计参数
航段描述:
航迹终极码
起始点
结束点
高度
(m)
航段长度
(km)
磁航向
(°)
爬升梯度
2.2.2障碍物评估
离场转弯起始区障碍物评估
障碍物名称
标高(m)
Dr(m)
OIS高度(m)
安全飞越梯度
离场转弯区内障碍物评估:
障碍物名称
障碍物高度(m)
dr*/dr
(m)
do
(m)
MOC
(m)
程序限制高度
(m)
是否超高
2.3方向离场
2.3.1航段设计参数
航段描述:
航迹终极码
起始点
结束点
高度
(m)
航段长度
(km)
磁航向
(°)
爬升梯度
2.3.2障碍物评估
离场转弯起始区障碍物评估
障碍物名称
标高(m)
Dr(m)
OIS高度(m)
安全飞越梯度
离场转弯区内障碍物评估:
障碍物名称
障碍物高度(m)
dr*/dr
(m)
do
(m)
MOC
(m)
程序限制高度
(m)
是否超高
一、号跑道
在上设立(左/右)等待航线,出航边磁航向°,入航边磁航向°,等待高度米。
二、号跑道
在上设立(左/右)等待航线,出航边磁航向°,入航边磁航向°,等待高度米。
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