郑徐客运专线赵口支干渠条形基础贝雷梁预压二级技术交底.docx
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郑徐客运专线赵口支干渠条形基础贝雷梁预压二级技术交底.docx
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郑徐客运专线赵口支干渠条形基础贝雷梁预压二级技术交底
技术交底书
单位:
中国建筑股份有限公司郑徐铁路客运专线工程指挥部
主送单位
架子三队
编号
郑徐二标施(技)-06
工程名称
赵口支干渠连续梁现浇支架法施工条基预压
日期
2013.10.30
交底内容:
1、工程概况
赵口支干渠连续梁采用搭设贝雷梁方法跨越中跨河面,在河心处以及河岸两端分别设置一道钢筋混凝土条形扩大基础,条基下方采用块片石换填,由于桥区属于砂土地质,承载力低,地下水活跃,故换填基础强度和稳定性以及条形基础施工沉降量直接影响工程质量和施工安全,成为施工控制的重难点。
2、现浇箱梁贝雷梁预压目的
为了保证下部结构的安全可靠,在贝雷梁搭设布置完成后,在贝雷梁顶进行堆载预压,控制和消除结构的塑性变形,测量支架的弹性变形,分析预压成果,为上部支架搭设提供便利条件。
(1)检验支架及地基的强度和稳定性;
(2)消除支架的塑性变形;
(3)消除地基的沉降变形;
(4)量测支架的弹性变形。
三、现浇箱梁贝雷梁预压施工流程
贝雷梁支架验收→预压前标高测量→加载30%→沉降变形观测→加载60%→沉降变形观测→加载100%→沉降变形观测→加载120%→沉降变形观测→卸载→标高调整。
四、现浇箱梁贝雷梁预压施工方法
1、预压荷载重量与预压分级
预压重量为梁体设计结构自重与支架、模板重量之和的1.2倍,按梁体的大致等效荷载进行布载。
预压按照30%、60%、100%、120%分四级加载,荷载重量分布以及每级预压重量如下表所示:
2、预压加载顺序
贝雷梁顶采用堆码钢筋进行预压,纵向加载时,应从跨中开始向支点处进行对称布载;横向加载时,应从结构中心线向两侧进行对称布载。
3、预压沉降变形观测
(1)观测断面以及观测点布置
在两岸条形基础上方与河心基础上方贝雷梁顶设置三个观测断面,在每跨中部贝雷梁顶设置一个观测断面。
每个观测断面在对应腹板,底板中部和翼缘板中部位置对称布置5个变形观测点,测量基础沉降变形以及贝雷梁变形数值。
(2)观测方法
①加载之前测点标高,取得原始数据。
②每级加载完成后,应每间隔4h对支架沉降量进行监测,当测点连续2次沉降差平均值均小于2mm时,方可继续加载。
③加载全部完成后,每隔24h对支架沉降量进行监测,当各测点沉降量平均值小于1mm,且当测点连续3次沉降差平均值累计小于5mm时,表明地基及支架已基本沉降到位,支架稳定,可进行卸载。
④分别按加载级别卸载,卸载过程中,分别测出每级荷载后各观测点的高程。
⑤卸载完成6h后测量各测点标高,完成监测工作。
4、预压结果分析
根据加载前后测量结果计算支架和条形基础的弹性变形值和非弹性变形值,为后续的支架搭设和模板支立提供依据。
5、预压过程中注意事项
1、钢筋用吊车吊至贝雷梁顶,应按加载顺序分层、均匀加载。
加载中由技术人员现场控制加载重量和位置,避免出现大的误差。
2、加载过程中,现场技术人员要时刻观察贝雷梁和条基的变形情况,每一级加载时,通过测量观测,无异常后方可进行下一级加载。
如出现大的变形和沉降,应立即停止加载,分析解决问题后再开始加载。
3、各级预压过程中,测出各观测点加载前、分级加载后的高程值,满载后每隔24h继续观测,当各测点沉降量平均值小于1mm,且当测点连续3次沉降差平均值累计小于5mm时,可结束加载。
4、尽量避免在夜间进行吊装预压,施工时吊车下面严禁站人,实行专人统一指挥。
5、预压变形观测采用三等水准测量要求作业,所有仪器必须检定合格后方可开始观测工作。
编制:
审核:
接收单位:
接收负责人:
技术交底书
单位:
中国建筑股份有限公司郑徐铁路客运专线工程指挥部第2页共3页
主送单位
各分部、架子队
编号
郑徐二标施(技)-01
工程名称
桥梁工程/土袋围堰
日期
2013.3.13
内容:
3、堆码土袋:
为了防止冲刷和渗水在桥墩基坑内外分别堆码两层土袋,土袋内装的填充物为:
粘土或砂粘土。
4、钻孔桩施工:
采用正、反循环钻成孔。
5、开挖基坑:
采用挖掘机开挖,由自卸车运至弃土场。
6、排水:
基坑四个角设置排水坑,先用四台8寸水泵将水抽干,少量渗水用4台2寸水泵排出,保证承台在干态下施工。
7、拆除围堰:
承台施工完成后,待混凝土强度达到抵抗冲刷要求后,即可拆除围堰。
拆除围堰时,用挖掘机和自卸车配合由河内方向向河岸方向依次挖除,挖除时应开挖至原河床的位置,防止因开挖不到位而淤塞河流。
安全措施:
1、对操作人员进行安全思想教育,提高安全意识,实行持证上岗制度,不经培训或无证者,不得进行上岗操作。
2、进入施工现场必须正确佩戴好安全帽,施工操作人员应穿戴好必要的劳动防护用品。
严禁疲劳作业及酒后作业。
3、施工区域设谨示标志标牌,严谨非施工人员出于。
4、采用围堰拦截河水,应加强对围堰的安全情况监测和检查,一旦发现情况应在第一时间疏散人员,立即组织专业抢险队做好防汛工作确保顺利度汛。
尤其是在洪水汛期,更要加强安全检查,以及对紧急情况
编制:
审核:
批准:
接收单位:
接收负责人:
技术交底书
单位:
中国建筑股份有限公司郑徐铁路客运专线工程指挥部第3页共3页
主送单位
各分部、架子队
编号
郑徐二标施(技)-01
工程名称
桥梁工程/土袋围堰
日期
2013.3.13
内容:
的防范措施。
5、围堰内应及时排水,对围堰河堤排专人检查巡视。
与当地气象部门加强联系,了解近期气象预报,掌握雨汛情况,做到心中有数,一旦遇到灾害性天气,及时做出部署。
施工进度和工期要求:
满足施工组织设计关于施工进度和工期的要求。
其它要求:
针对本技术交底实行三级交底制度,要落实到工班组。
采用施工图纸:
郑徐客专施(桥)-05(郑汴特大桥)
适用起止里程:
DK26+196.57~DK53+632.7952.61
附件:
《草袋围堰施工作业指导书》
编制:
审核:
接收单位:
接收负责人:
技术交底书
单位:
中国建筑股份有限公司郑徐铁路客运专线工程指挥部第1页共3页
主送单位
各分部、架子队
编号
郑徐二标施(技)-02
工程名称
桥梁工程/钢板桩围堰
日期
2013.3.13
内容:
质量标准:
1、钢板桩插打和就位质量应符合下列规定:
⑴合龙时楔形桩上下口宽度差不应大于桩长2%。
⑵到达设计高程后的倾斜度不应大于1%,平面位置误差不大于10cm。
2、钢板桩围堰刚度、强度及结构稳定性必须符合施工工艺设计要求。
3、钢板桩围堰桩尖高程符合设计要求。
4、经过整修或焊接的钢板桩应作锁口通过试验。
5、钢板桩接长时,应采取等强度焊接接长,相邻钢板桩接头上下错开2m以上。
钢板桩检验标准
序号
检查项目
允许偏差或允许值
检查方法
单位
数值
1
桩垂直度
%
<1
用钢尺量
2
桩身弯曲度
<2%L
用钢尺量,L为桩长
3
齿槽平直度及光滑度
无电焊渣或毛刺
用1M长的桩段座通过试验
4
桩长度
不小于设计长度
用钢尺量
技术措施:
1、钢板桩围堰施工工艺:
施工准备→定位测量→导线框安装→钢板
编制:
审核:
接收单位:
接收负责人:
技术交底书
单位:
中国建筑股份有限公司郑徐铁路客运专线工程指挥部第2页共3页
主送单位
各分部、架子队
编号
郑徐二标施(技)-02
工程名称
桥梁工程/钢板桩围堰
日期
2013.3.13
内容:
桩吊装就位→插打钢板桩→围堰内清基→安装模板→墩台混凝土浇筑→混凝土养护→拆除模板→拔出钢板桩。
2、详细对钢板桩进行检查、丈量、分类、编号,且对其做通水试验。
3、进行定位测量,水中导框距岸边或已成墩(或施工便桥)较远者,用前方交会法定位。
导框采用在工厂或现场分段制作,在平台上组装,固定在定位桩上。
4、将钢板桩运至指定位置,然后运用两个吊钩的吊起和放下,使钢板桩成垂直状态,脱出小钩,移向安插位置,插入就位的钢板桩锁口中。
5、插打钢板桩:
在采用组桩插打时,每隔4~5m设有一道夹板,夹木在板桩起吊前夹好,插打时,逐付拆除,周转使用。
插打顺序为上游分两侧向下游合拢。
6、围堰内清基:
钻孔桩施工完成后并达到开挖强度后,用挖掘机进行开挖,开挖至设计标高后,用四台八寸水泵将水抽干。
并在围堰对四个角设置排水坑用4台2寸水泵进行排水。
7、浇筑封底混凝土:
为了保证施工安全,在围堰内的水抽干后及时浇筑混凝土。
封底混凝土采用C30级,厚度为50cm。
若水难以抽干,则采用水下混凝土的方法进行封底。
8、安装模板:
待封底混凝土达到设计强度后,抽干基坑内的集水,绑排扎承台钢筋和支立承台模板。
编制:
审核:
接收单位:
接收负责人:
技术交底书
单位:
中国建筑股份有限公司郑徐铁路客运专线工程指挥部第3页共3页
主送单位
各分部、架子队
编号
郑徐二标施(技)-02
工程名称
桥梁工程/钢板桩围堰
日期
2013.3.13
内容:
9、承台混凝土浇筑:
采用混凝土罐车运输,混凝土输送泵进行浇筑,水平分层,插入式振捣器捣实。
10、混凝土养护:
采用洒水覆盖的方法进行养护。
11、拔出钢板桩钢板:
下游→两侧→上游。
安全措施:
1、对操作人员进行安全思想教育,提高安全意识,实行持证上岗制度,不经培训或无证者,不得进行上岗操作。
2、进入施工现场必须正确佩戴好安全帽,施工操作人员应穿戴好必要的劳动防护用品。
严禁疲劳作业及酒后作业。
3、在围堰内作业,遇有洪水暴涨或漏水渗入不能控制时,作业人员应立即撤离。
4、设专人负责日常检查和养护工作,在使用索道时设专人给信号,避免人多时乱指挥,出现安全事故。
施工进度和工期要求:
满足施工组织设计关于施工进度和工期的要求。
其它要求:
针对本技术交底实行三级交底制度,要落实到工班组。
采用施工图纸:
郑徐客专施(桥)-05(郑汴特大桥)
适用起止里程:
DK26+196.57~DK53+632.7952.61
附件:
《钢板桩围堰施工作业指导书》
编制:
审核:
接收单位:
接收负责人:
技术交底书
单位:
中国建筑股份有限公司郑徐铁路客运专线工程指挥部第1页共4页
主送单位
各分部、架子队
编号
郑徐二标施(技)-03
工程名称
桥梁工程/回旋钻钻孔桩成孔
日期
2013.3.13
内容:
质量标准:
表3-1钻孔桩钻孔允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差
检验方法
1
护筒
顶面位置
50mm
测量检查
倾斜度
1%
2
孔位中心
50mm
3
倾斜度
1%
测量或超声波检查
表3-2钻孔桩成孔质量要求及检验方法
序号
项目
允许偏差
检验方法及频率
1
孔径
不小于设计值
探笼检查
2
孔中心位置
50mm
GPS或全站仪检查1次/桩
3
孔深
不小于设计值
测绳测量1次/桩
4
倾斜度
1%
探笼检查
5
沉渣厚度
一般墩≤200㎜,连续梁墩≤50㎜
测绳量测至符合要求为止
6
清孔后泥浆指标
比重不大于1.1、砂率小于2%、粘度为17~20s
泥浆比重计检测比重、
50000/70000漏斗检查粘度
砂率瓶检测砂率
编制:
审核:
接收单位:
接收负责人:
技术交底书
单位:
中国建筑股份有限公司郑徐铁路客运专线工程指挥部第2页共4页
主送单位
各分部、架子队
编号
郑徐二标施(技)-03
工程名称
桥梁工程/回旋钻钻孔桩成孔
日期
2013.3.13
内容:
技术措施:
1、首先确定钻孔桩位:
按照基线控制网及桥墩设计坐标,用全站仪精确放出桩位。
2、钻孔施工时随着孔深的增加向孔内及时、连续地补浆,维持护筒内应有的水头,防止孔壁坍塌。
3、钻孔前设置坚固、不漏水的孔口护筒。
护筒内径大于钻头直径,使用回旋钻钻孔比钻头大约20cm。
4、钻机就位及钻孔
⑴钻机安装后的底座和顶端应平稳,在钻进中不应产生位移或沉陷。
就位完毕,施工队对钻机就位自检。
⑵针对不同地质层选用不同的钻头、钻进压力、钻进速度及适当的泥浆比重。
⑶钻孔作业应分班连续进行,填写钻孔施工记录。
应经常注意地层变化,在地层变化处应捞取样渣保存。
⑷当钻孔深度达到设计要求时,对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检查,确认满足设计要求后,立即填写终孔检查证,并经驻地监理工程师认可,方可进行孔底清理和灌注水下混凝土的准备工作。
编制:
审核:
接收单位:
接收负责人:
技术交底书
单位:
中国建筑股份有限公司郑徐铁路客运专线工程指挥部第3页共4页
主送单位
各分部、架子队
编号
郑徐二标施(技)-03
工程名称
桥梁工程/回旋钻钻孔桩成孔
日期
2013.3.13
内容:
5、清孔
⑴根据地质情况可采用正循环或反循环清孔方式
⑵清孔时注意事项:
清孔标准符合设计及规范要求,即:
孔内排出或抽出的泥浆手摸无2~3mm颗粒,泥浆比重不大于1.05~1.1,含砂率小于2%,粘度18~22s;浇筑水下混凝土前孔底沉渣厚度不大于规范要求。
严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔。
安全措施:
1、施工现场应有专职安全员巡检,施工队应指定兼职安全员,负责现场安全工作。
2、特殊工种人员应持证上岗。
3、进入施工现场必须正确佩戴好安全帽,施工操作人员应穿戴好必要的劳动防护用品。
严禁疲劳作业及酒后作业。
4、施工人员必须每天进行班前教育,提醒当天工作的安全重点及注意事项。
特殊工种必须持证上岗。
5、钻机上应悬挂钻机操作规程和其他警示标牌。
6、在施工全过程中,应严格执行有关机械的安全操作规程,由专人进行操作。
应加强机械维修保养工作。
钻机登高检查维修时,应穿登高鞋和佩戴安全带。
7、泥浆池周围设置安全防护栏杆,并作醒目警示。
编制:
审核:
接收单位:
接收负责人:
技术交底书
单位:
中国建筑股份有限公司郑徐铁路客运专线工程指挥部第4页共4页
主送单位
各分部、架子队
编号
郑徐二标施(技)-03
工程名称
桥梁工程/回旋钻钻孔桩成孔
日期
2013.3.13
内容:
8、夜间施工应有足够的照明设施,施工用电要由专业电工接、拆,一机一闸,符合施工现场安全用电规定。
施工进度和工期要求:
满足施工组织设计关于施工进度和工期的要求。
其它要求:
针对本技术交底实行三级交底制度,要落实到工班组。
采用施工图纸:
郑徐客专施(桥)-05(郑汴特大桥);郑徐客专施(桥参)-02
适用起止里程:
DK26+196.57~DK53+632.7952.61
附件:
《钻孔桩钻孔施工作业指导书》
编制:
审核:
接收单位:
接收负责人:
技术交底书
单位:
中国建筑股份有限公司郑徐铁路客运专线工程指挥部第1页共3页
主送单位
各分部、架子队
编号
郑徐二标施(技)-04
工程名称
桥梁工程/钻孔桩钢筋工程
日期
2013.3.13
内容:
质量标准:
桩的钢筋骨架允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差
检验方法
1
钢筋骨架在承台底以下长度
±100mm
尺量检查
2
钢筋骨架直径
±20mm
3
主钢筋间距
±0.5d
尺量检查不小于5处
4
加强筋间距
±20mm
5
箍筋间距或螺旋筋间距
±20mm
6
钢筋骨架垂直度
1%
吊线尺量检查
7
钢筋保护层厚度
不小于设计值
检查垫块
技术措施:
1、在钢筋加工场按照设计要求加工钢筋骨架,制作完成后运至施工现场。
钢筋笼主筋接头采用双面搭接焊。
2、钢筋笼需要现场焊接,钢筋笼分段长度不宜少于12米,以减少现场焊接工作量。
现场焊接须采用单面帮条焊接。
3、钢筋骨架的保护层厚度可用焊接钢筋“耳朵”或转动混凝土垫块。
设置密度按竖向每隔2m设一道,每一道沿圆周布置4个。
4、在钢筋笼内侧周边按正三角预埋3根声测管,用16#铁丝成8字形每两米设置一道绑扎在主筋上,在声测管内注满清水,顶部用橡胶
编制:
审核:
接收单位:
接收负责人:
技术交底书
单位:
中国建筑股份有限公司郑徐铁路客运专线工程指挥部第2页共3页
主送单位
各分部、架子队
编号
郑徐二标施(技)-04
工程名称
桥梁工程/钻孔桩钢筋工程
日期
2013.3.13
内容:
塞封闭,一定要严密,防止泥浆、灰浆进入。
4、为了保证骨架起吊时不变形,对于长骨架,起吊前应在加强骨架内焊接三角支撑,以加强其刚度。
5、上下两节骨架位于同直线上进行焊接,全部接头焊好后就可以下沉入孔,直至所有骨架安装完毕。
并在孔口牢固定位,以免在灌注混凝土过程中发生浮笼现象。
6、骨架最上端定位,必须由测定的孔口标高来计算定位筋的长度,并反复核对无误后再焊接定位。
安全措施:
1、施工现场应有专职安全员巡检,施工队应指定兼职安全员,负责钢筋加工现场安全工作。
2、所有电、气焊工必须持证上岗。
现场操作必须随身戴特殊工种操作证复印件,方便领导查验
3、所有钢筋设备必须安要求统一安放,并且搭建防雨棚。
设备必须悬挂操作规程。
4、钢筋加工班组,尤其注意现场接电工作,不准任意接电,所有接电工作必须由电工完成。
编制:
审核:
接收单位:
接收负责人:
技术交底书
单位:
中国建筑股份有限公司郑徐铁路客运专线工程指挥部第3页共3页
主送单位
各分部、架子队
编号
郑徐二标施(技)-04
工程名称
桥梁工程/钻孔桩钢筋工程
日期
2013.3.13
内容:
5、钢筋施工场地应满足作业需要,机械设备的安装要牢固、稳定,作业前应对机械设备进行检查,合格后方可使用。
6、钢筋调直及冷拉场地应设置防护挡板,作业时,非作业人员不得进入现场。
7、钢筋切断机作业前,应先进行试运转,检查刃口是否松动,运转正常后,方能进行切断作业。
不得因钢筋直径小而集束切割。
8、室外作业应设置机棚,机旁应有堆放原料、半成品的场地。
施工进度和工期要求:
满足施工组织设计关于施工进度和工期的要求。
其它要求:
针对本技术交底实行三级交底制度,要落实到工班组。
采用施工图纸:
郑徐客专施(桥)-05(郑汴特大桥)
郑徐客专施(桥参)-02
适用起止里程:
DK26+196.57~DK53+632.7952.61
附件:
《钻孔桩钢筋施工作业指导书》
编制:
审核:
接收单位:
接收负责人:
技术交底书
单位:
中国建筑股份有限公司郑徐铁路客运专线工程指挥部第1页共3页
主送单位
各分部、架子队
编号
郑徐二标施(技)-05
工程名称
桥梁工程/钻孔桩混凝土工程
日期
2013.3.13
内容:
质量标准:
1、混凝土原材料、配合比设计、施工和水下混凝土的检验必须符合铁道部现行《高速铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)的相关规定。
2、水下混凝土浇筑必须符合施工工艺设计要求。
3、桩的混凝土强度等级必须符合设计要求。
水下混凝土标准养护试件必须符合设计强度等级的1.15倍。
4、桩身顶端必须清理上层浮浆露出新鲜混凝土面。
桩顶高程和主筋伸入承台的长度必须符合设计要求。
5、钻孔桩桩身混凝土必须匀质、完整。
对钻孔桩桩身混凝土应全部进行无损检测。
检测方法必须符合铁道部现行《铁路工程基桩检测技术规程》(TB10218—2008)的规定。
技术措施:
1、导管技术要求灌注水下砼采用钢导管灌注,采用导管内径为25-30cm。
导管使用前应进行水密承压和接头抗拉试验,严禁用压气试压。
2、导管每节2~3m,配1~2节1~1.5m的短管。
钢导管内壁光滑、圆顺,内径一致,接口严密。
导管安装后,其底部距孔底有250~400mm的空间。
编制:
审核:
接收单位:
接收负责人:
技术交底书
单位:
中国建筑股份有限公司郑徐铁路客运专线工程指挥部第2页共3页
主送单位
各分部、架子队
编号
郑徐二标施(技)-05
工程名称
桥梁工程/钻孔桩混凝土工程
日期
2013.3.13
内容:
3、浇筑水下混凝土前应检查沉渣厚度,沉渣厚度应满足设计要求;普通墩摩擦桩不大于20cm,连续梁墩摩擦桩不大于5cm。
如沉渣厚度超出规范要求,则利用导管进行二次清孔。
4、计算和控制首批封底混凝土数量,下落时有一定的冲击能量,能把泥浆从导管中排出,并能把导管下口埋入混凝土不小于1m深。
5、打开漏斗阀门,放下封底砼,首批砼灌入孔底后,立即探测孔内砼面高度,计算出导管内埋置深度,如符合要求,即可正常灌注。
6、桩基混凝土采用罐车运输配合导管灌注,灌注开始后,应紧凑连续地进行,严禁中途停工。
同时应经常测探孔内混凝土面的位置,即时调整导管埋深。
7、有关混凝土灌注情况,在灌注前应进行坍落度、含气量、入模温度等检测;在各灌注时间、混凝土面的深度、导管埋深、导管拆除以及发生的异常现象等,应指定专人进行记录。
安全措施:
1、特种作业人员持证上岗。
2、进入施工现场必须正确佩戴好安全帽,施工操作人员应穿戴好必要的劳动防护用品。
严禁疲劳作业及酒后作业。
编制:
审核:
接收单位:
接收负责人:
技术交底书
单位:
中国建筑股份有限公司郑徐铁路客运专线工程指挥部第3页共3页
主送单位
各分部、架子队
编号
郑徐二标施(技)-05
工程名称
桥梁工程/钻孔桩混凝土工程
日期
2013.3.13
内容:
3、施工人员必须每天进行班前教育,提醒当天工作的安全重点及注意事项。
4、在施工全过程中,应严格执行有关机械的安全操作规程,由专人进行操作。
应加强机械维修保养工作。
5、车辆在使用过程中要勤保养检查,并经常对驾驶人员进行安全培训,吊装过程中现场必须有专人指挥。
6、用电线路应严格按照要求进行架设。
并安排专业的电工时常进行检查。
施工进度和工期要求:
满足施工组织设计关于施工进度和工期的要求。
其它要求:
针对本技术交底实行三级交底制度,要落实到工班组。
采用施工图纸:
郑徐客专施(桥)-05(郑汴特大桥)
郑徐客专施(桥参)-02
适用起止里程:
DK26+196.57~DK53+632.7952.61
附件:
《钻孔桩混凝土施工作业指导书》
编制:
- 配套讲稿:
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- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
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