某人行过街天桥工程监理控制要点secret.docx
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某人行过街天桥工程监理控制要点secret
人行过街天桥工程监理控制要点
根据本工程的情况,工程整体质量要求高,时间紧,地处市内繁华地区,地下情况复杂,为此我公司根据以往类似工程施工监理的经验,并经实地现场考察、分析地质勘察报告、研究该工程设计图纸后,特编本工程人行过街天桥重点、难点。
1施工组织、施工工艺、施工技术的重点、难点、关键点分析与监理对策:
1.1处理好与现况管线的关系是本工程重点和难点。
问题难点:
地下管线复杂,稍有不慎就可能在基础施工时挖断管线,造成事故,或使工程难以进行。
监理对策:
①施工前施工单位和市政公用管线管理单位联系,对现况地上地下的各种管线进行全面核查,并核测地下物、管线的高程,要求事先在桩位位置进行物探,摸清地下管线分布情况。
如与设计文件提供情况无误后方可施工,否则,应与有关部门协商解决,并制定出可行方案后才可施工。
监理认为该工作必须严格认真执行,要督促和参与施工单位的现况管线和地下物情况的复测和核查工作,制定相应控制措施,避免影响施工和产生风险,以确保施工正常进行。
②深挖深坑至原状土,排除地下管线的影响后,方可进行机械钻孔。
1.2根据地质勘察报告,桩基础将穿过第四纪沉积层③层粉砂层,在钻孔时有可能产生塌孔,给桩基础施工造成困难,给工程质量和工期造成严重影响。
监理对策:
①在桩孔上沿口部埋置钢护筒,将周围用粘土填塞密实,防止孔口周围被水冲刷造成桩孔口部塌孔。
②合理配置泥浆,保持泥浆相对密度在1.2~1.45范围内,泥浆粘度在19~28范围内,形成有力的泥浆护壁。
③保持合理的泥浆压头高度,必要时采取必要技术措施,将泥浆页面高出地面一定高度,以增加并达到一定的泥浆压头。
④事先做好充分准备和施工组织工作,采用快速连续作业法,迅速完成清孔、下钢筋笼、水下灌注混凝土作业程序,控制其作业总时间在2小时内完成,减少塌孔机会。
清孔工序是重点工序,清孔后要达到孔的实际深度比设计深度深500㎜,控制泥浆的沉淀厚度,端承桩不大于50㎜,摩擦端承桩不大于100㎜,摩擦桩不大于300㎜。
1.3本天桥基础为水下钻孔灌注桩,施工难度较大。
如何保证水下混凝土灌注桩的完整性和质量,成为技术难点,它将直接影响到整个天桥的安全、质量。
监理对策:
①采用导管灌注技术。
导管采用Φ250~300㎜钢管,所有接头部位必须密封良好,要经过旁站打压试验(试验压力为1.3倍最深水压)合格后才能使用。
导管下口部到孔底距离严格控制在300~400㎜内,太大了会造成混合桩头加长,太少了会造成混凝土灌注不畅;要严格控制导管在水泥混凝土内的埋置深度在2~6m范围内,太少了可能造成断桩,太大了会造成灌注缓慢或钢筋笼上浮跑位,绝对不允许将导管下口拔出混凝土上平面,要实时监测,并进行观测记录。
②控制混凝土质量。
要选择具有一级资质的商品混凝土供应商。
除了保证正常的商品混凝土质量指标外,还要特别注意按地下桩(Ⅱ类工程)控制混凝土氯离子含量不超过0.1~0.3%;控制碱集料反应中碱含量,使用B种低碱活性集料配制混凝土时,其混凝土含碱量不得超过5kg/m3;使用C种碱活性集料配制混凝土时,其混凝土含碱量不得超过3kg/m3,以防氯离子对桩基钢筋的腐蚀和防止碱集料反应对水下桩基础的胀裂破坏性;并控制水下灌注混凝土的水泥用量不小于350kg/m3,确保桩基础使用寿命和安全。
③控制混凝土施工缝质量。
按设计图,在杯口底部与桩头相接处,有一个杯口混凝土二次浇筑的施工缝,这个施工缝正好处在现况地面下2m左右桩的受弯矩最大处的危险断面上,处理不好会直接威胁到桥的安全,要引起高度重视,但设计图中又没加以特殊注明,监理工程师建议采取以下措施:
a、不允许用风镐直接剔凿桩头至标高位置,要留足10㎝余量,然后转由人工剔凿到标高位置,以免扰动桩头砼出现微裂纹。
人工剔凿时,每颗桩头需由2人在桩头的两侧同时对称剔凿。
b、将桩头上表面剔凿处吹净、润湿,以利施工缝处砼紧密结合。
c、建议预留100㎜~150㎜桩头,插入二次浇筑的杯口砼中,这样就可将二次浇筑砼水平接缝转变为插接接缝,从而改变了接缝处的受力状态,增强了接缝强度。
104钢结构主梁跨度大,在制造、焊接、安装过程中会产生较大的变形,对主梁起拱曲线的圆顺性、接口缝隙和主梁底部至地面距离产生影响,要控制钢结构梁的焊接变形。
监理对策:
①要求主梁在胎具上整体制作,经验收合格之后,再分段切开运输,保证整体连续成型。
②主梁在胎具上定位时,不能采用点焊定位,要采用自由放置或斜铁定位,以便主梁在焊接制造过程中能自由伸缩,以释放焊接应力。
③选用合理的焊接工艺参数、焊位(电压、电流、焊接速度和焊条角度、运条方式等)和焊接顺序。
可采取从梁的中部向两端双侧同时对称分段施焊、进退结合交叉施焊、先焊立缝后焊平缝、保温时效、预打背板等技术措施,防止出现崩胎、扭曲、旁弯、荷叶边等焊接变形。
1.5天桥安装挠度的技术处理。
由于人行过街天桥钢梁比较长,在安装过程中不可避免地要产生一定挠度。
如果设计是拱形梁段,产生挠度后会使地面至桥下净高产生变化。
如果设计是直梁段,产生安装挠度后,不仅会使直梁段观感不好,还会在桥面产生凹面积水,因此要尽量避免或减少天桥钢梁的安装挠度。
监理对策:
①预拱度。
在制造主梁胎同时进行进行预起拱。
预起拱的量值应根据梁的跨度、结构及荷载等因素而定,可以通过计算或经验近似取得。
由于钢梁挠度的决定因素较多,要事先取得准确值还是比较困难的。
在实际施工过程中,我们根据不同具体情况,预留最大拱度2至7㎝,效果较好。
②适当提高对接接头标高。
人行过街天桥在工厂制造一般分为2-3段,以便运往工地,在工地现场进行空中对接成整体连续梁。
工地对接接头位置往往设在主墩两侧2m以外的地方,因为此处钢梁的弯矩较小。
在工地钢梁的实际安装对接过程中,施工单位一般在接头部位下方搭设临时钢支架。
适当提高临时支架的安装标高(1-2㎝),使钢梁在支架上实行空中对接,在钢梁对接经检查合格后再整体落在墩柱支点上。
采用这种方法对减少钢梁安装挠度效果也很明显。
2003年,致远公司监理的惠新西街上的二座天桥—物美超市天桥和肯德基天桥,在施工临时支架时,二座天桥的对接支点标高均抬高1.2㎝,较好地解决了一些天桥的钢梁安装挠度问题,观感效果也明显提高。
但要特别注意,要控制安装支点标高抬高的数值不能过大,过大了会造成钢梁安装接头处出现拐点。
1.6人行天桥属于市政公用工程,长期在露天高强度使用,如何保证天桥钢结构的制造安装质量和合理使用寿命,确保行人安全,必须高度重视。
监理对策:
①控制制造钢结构所用主材和辅料和质量。
(钢板、焊条、焊丝、焊药等)所用材料规格型号、材质必须与设计和规范、标准要求相符,具备出厂合格证、质量证明书;对钢板还要进行实物取样复试,合格后才能使用;钢材的质量证明书的炉号必须保持与原钢板上所印的炉号一致,以保证质量证明书的真实性。
②焊缝错开布局,最少间距大于300㎜,在每个横断面上不能多余1条焊缝,保证不出现环形接口。
③保证焊接质量:
a、所有焊接工必须持证上岗并核查确认,不准代替,在所焊焊缝上打上焊工印记,以增强焊工的责任心。
b、控制拼板焊缝的余高;贴角焊缝的高度、厚度符合设计图纸和公差标准要求,对不符合要求者进行修补;控制焊缝外观质量(气孔、夹渣、咬边、焊皮、偏斜、未融透、裂纹、断头等)用放大镜观察发现问题及时进行修补。
c、利用无损探伤检查焊缝内在质量。
Ⅰ级焊缝进行100%超声波探伤+10%射线探伤(重点是焊缝端部、T型焊缝部位);Ⅱ级焊缝进行50%无损探伤。
所有探伤,必须附带探伤部位图,并出具正式探伤报告。
焊缝经过修复的要有修复记录。
④控制温差应力给天桥结构造成破坏性影响。
人行过街天桥的主梁长度都比较长,一般在30m至120m范围内。
这样长的连续钢梁在夏冬季伸缩长度差最大时可达2-6㎝。
这个伸缩量是任何外力都难以抵挡的,只能采取技术措施去克服其负面影响。
对此,在施工过程中要特别引起注意。
如果没采取措施,其破坏性是很大的。
a、设计单位通常考虑在梁端或接缝处留有3㎝的伸缩缝。
我们在施工监理过程中,特别注意检查伸缩缝的处理情况:
一是看伸缩缝的留量足不足;二是从各方向和角度看钢梁之间或与基础、建筑物之间是否有相抵触的地方,如果有则及时处理好;三是看伸缩缝之间有没有钢筋头、砖石块等杂物,如果有,及时清理出来,并将伸缩缝按设计要求封闭好,确保伸缩缝的使用功能。
b、人行天桥的钢梁往往做成连续梁,用锚栓锚固在多根墩柱支点上,如果将各墩柱的锚栓螺母拧的很紧,势必墩柱受弯应力也很大,其破坏性也很大。
这个问题在设计文件上并没有加以说明,也容易被安装单位所忽视,我们在实际施工监理过程中,采用以下措施减小或避免其破坏性;一是在若干墩柱中,从中间位置选择一根适当的的墩柱,将其上端与钢梁连接的锚栓螺母拧紧,而其他墩柱的锚栓螺母拧紧后倒回2/3圈,使其处于半松弛状态,以利钢梁自由伸缩;二是检查钢梁的锚栓孔周围与墩柱锚栓之间是否留有充分的伸缩余量(要大于3㎝)。
如果伸缩余量不足,要进行扩孔,以免钢梁伸缩时孔壁卡住锚栓,将伸缩应力传到墩柱上。
⑤保证安装质量
a、审查施工单位的吊运方案,重点审查安全性、可靠性。
起重设备要保持正常工作状态,不允许带病作业。
吊装要牢固可靠,钢构件吊点要正确,不发生起吊严重变形。
现场临时支架搭设要牢固,底部支脚要平稳落实。
不允许将支脚直接落在草坪、绿化带上。
b、事先实测现场墩柱锚栓位置及问题,按实测数据在墩柱和主梁下翼板上弹出轴线、中心线、定位线,进行开孔,确保现场安装一次就位。
1.7保证主梁对接接头的现场焊接质量。
钢结构现场对接接口是极为重要的隐检部位和工序,是高空作业,操作难度大,它涉及到天桥的使用安全,必须引起高度重视,并严格控制。
监理对策①钢梁在出厂前要试拼,接口缝隙要调整均匀整齐,并预开坡口打磨平整。
②施工单位要事先将接头施焊人员名单报给监理工程师,并附岗位证书复印件;安排好现场人员(调缝、开坡口、打磨、焊接)。
监理要在现场核查,无上岗证者不准上岗。
③在施工现场,接口缝隙要进一步调整均匀整齐,间距在2~5㎜,缝隙过小或过大都不得施焊。
④在施工现场,进一步打磨坡口露出平整亮茬。
特别是现场气刨开坡口的接缝必须开足深度和角度,经过打磨平整光亮,才可施焊。
焊缝尺寸必须达到设计标准,不允许漏焊。
⑤下翼板的高度必须调整一致,腹板中心线要对齐,其允许偏差为钢板厚度的1/10.腹板局部平面度允许偏差为h/250≤3。
(h为腹板高度)。
⑥补强板下部的焊缝必须经过打磨平整,涂刷防锈漆后,再将补板紧贴在下翼板及腹板上,其缝隙Δ≤1.5~2㎜,不允许焊缝未经磨平而将补强板放在焊缝上用千斤顶顶弯施焊。
补强板规格、厚度、就位要准确。
补强板下面部也要涂防锈漆。
⑦接头部位全部焊缝要经过探伤无问题并出具临时探伤报告后,才能继续施工,将来用正式探伤报告取代临时报告。
⑧施工方必须先通过接头部位自检,填写隐蔽工程报验单并附上临时探伤报告,方可报监理进行隐检。
⑨将对接焊缝涂刷防锈漆并打上焊工编号印记并经监理检查通过后,方可进行封盖。
所有人孔盖板必须开坡口施焊,盖板下平面要进行防腐处理,所有锚栓螺母要调整好松紧程度后在螺母与螺栓交接处上点焊4点并刷防锈漆。
⑩监理检查、旁站内容:
调缝、坡口、打磨、焊接、探伤、补强板、焊缝、油漆、锚栓螺母点焊后刷油漆。
1.8天桥墩柱与桩基础的连接,设计图上采用杯口连接。
但是,设计在采用杯口连接方案时,只是在图上简单标示将带有剪力钉的墩管下头部插入桩杯口中,再进行豆石混凝土浇筑固定。
施工单位实际进行墩柱安装过程中,一般是用垫块在杯口内进行塞实定位。
由于墩柱的安装需要同时在X、Y、Z三个方向定位,并且要找垂直度,墩柱自身又重达1至2吨,在实际操作上比较困难,往往顾此失彼,效率不高。
监理对策:
针对用杯口连接安装墩柱效率低、质量差的问题,我们建议施工单位在杯口上口轴线位置,对称预埋四块钢板(其尺寸为160×200㎜,厚度12-14㎜),预埋铁的长度方向沿杯口圆周切线方向布置,严格控制四块预埋铁在杯口上的标高及位置,这样就给墩柱安装创造了良好的调整、定位条件。
此外,在墩柱下端的适当位置,对称焊四块三角劲板(其尺寸为160×300㎜),以便墩柱安装时在杯口预埋铁上调整定位用。
采用以上技术措施后,将墩柱吊起来插入杯口中,将墩柱四个劲板落入杯口四块预埋铁上,只要稍加调整位置及垂直度就很容易将墩柱准确安装定位,然后先进行墩柱劲板与预埋铁的点焊,待经过全面检查位置、标高及垂直度合格后,再进行连续焊接固定。
在连续施焊时,要采用沿墩柱圆周同时对称交错施焊,不采用“一边赶”的施焊方法,以防焊接变形影响墩柱的垂直度。
1.9保证拱架对接接头的现场焊接质量,保证拉杆安装质量。
①钢拱架在出厂前要试拼,接口缝隙要调整均匀整齐,并预开坡口打磨平整。
②要求拱架在胎具上整体制作,经验收合格后,再分段切开运输,保证整体连续成型。
③拉杆上连接孔在拱架上,下点固定在钢箱梁上,如何保证上下点的正确位置,以保证拉杆受力的正确性和外观顺美?
监理建议:
首先要保证胎具的制作质量;其次,在确定上下点之前,一定要认真计算、反复核实,并适当考虑变形趋势,确定无误后在再施工。
④拧紧拉杆时要使用力矩扳手,并做好施工记录。
确保拉力均衡、到位。
⑤控制拱架根部与箱梁的连接质量。
1.10文明施工、环境保护控制是监理工作重点
环境因素影响。
天桥工程地处闹市,周围居民办公楼多,又是地处交通繁杂路口,作业场地小。
因此,施工场地整洁卫生、不堵塞交通、不噪声扰民成为施工监理难题。
作为城市市政工程,理应提高环保要求,监理应加强监控,督促施工单位最大限度地减少对社会和环境的消极影响。
结合该工程所处地区,根据北京市环境治理和施工现场文明施工达标的具体要求,环保工作理所当然的成为监理工作的重点。
监理对策:
①加强文明施工管理。
整齐搭设围挡,材料码放整齐。
合理布设泥浆池或泥浆车,保证泥浆不流淌,泥土不遗撒,进出车辆轮胎不污染马路。
②申请办理施工占地和交通占路批准手续,明显布设交通疏导标志,指派专人疏导交通,不造成交通堵塞现象。
③注意减少噪声扰民,尤其是夜间施工。
尽力把高噪声作业程序安排在白天施工。
④设专人负责园林绿地、电力、通讯、交通、市政城管等方面的拆迁、占地、断路等事宜,及时办理有关批准手续,以保证工程总体进度。
驻地监理工程师在工程开工方案审查时,检查其有无环保措施,认真检查其环境保护措施的落实情况。
监理要督促施工单位采取有效的降尘降噪措施,创造和保护良好施工环境与周边社会环境。
要求现场监理工程师认真记录其围挡情况、文明施工情况定期上报,为业主代表考察各单位环保工作提供数字依据。
1.11本工程的测量控制是关键
重点是桩位、桥梁轴线中心位置、各部位高程的控制。
1.12对各施工单位的管理、协调是监理工作的重点。
本工程的两个天桥由一个监理单位监理,并有可能由两个施工单位进行施工,使监理工作加大了难度和工作量。
我们将针对不同施工单位的管理水平、施工经验、技术力量,派驻相应的监理工程师,并通过增加监理人员数量、增大现场协调会议的频率、开展施工竞赛等措施,来保证监理工作的顺利开展。
2质量控制点
对施工过程中的重要部位、管件工序、薄弱环节及隐蔽工程,施工中质量不稳定、对后续工程施工质量或安全有重大影响、采用新技术、新工艺、新材料的工序、部位,施工条件困难的或技术难度大的工序设立质量控制点。
2.1本工程进行隐蔽检查的主要部位和内容一览表。
序号
隐检部位
隐检内容
1
钻(挖)孔
1、孔的直径、深度、垂直度;2、清孔;3、地质变化与勘察报告比较
2
钢筋笼
1、钢筋规格、型号、尺寸、间距、数量;2、钢筋接头质量、错位布置间距;3、锚固长度;4、外型尺寸;5、箍筋规格、型号、尺寸、加密区处理;6、位置、标高、保护层;7、钢筋笼入孔上口固定情况;
3
墩柱
1、墩管内壁焊缝质量、劲板布局、牛腿内焊缝质量
4
钢梁、钢板点焊定位后
1、检查翼板、腹板、劲板相互位置、焊缝布局;
5
钢梁支座封盖前
1、检查内焊缝质量;2、内防腐处理;
6
钢梁现场安装
1、接口缝隙调整、焊缝质量;2、探伤报告;3、补强板焊接质量;4、锚栓螺母拧紧;5、内防腐处理;
7
拱架制造
1、焊缝质量;2、内防腐情况;3、拱架根部钢板布局;
8
安装
现场连接情况
2.2本单位工程分四个分部、十五个分项工程,其质量控制重点如下:
单位工程分部分项质量控制点(含隐蔽内容)
下部结构桩基础钻、挖孔:
1.孔的位置、直径、深度、垂直度;2.清孔;3.地质变化与地勘报告比较;4.防塌孔措施;
钢筋笼1.钢筋的质量、规格、深度、型号、数量;2.钢筋接头及搭配位置;3.钢筋笼的直径、长度、钢筋间距及锚固长度;4.钢筋笼的入孔位置和标高;5.吊装变形;6.上口固定;7.保护层厚度;
法兰盘1.钢板、劲板规格、型号、尺寸、数量;2.打孔塞焊;3.位置、标高;
模板1.模板的支护情况;2.模板的位置、标高、垂直度;3.模板的内部平整度公差;
混凝土灌注桩1.混凝土质量、试块支座及养护;2.混凝土浇筑过程,防止断桩;3.桩头留置余量控制;4.桩的完整性测试;
墩柱墩管1.钢板厚度,卷管的直径、长度;2.椭圆度;3.焊缝位置、质量、探伤结论;4.锚栓、栓钉焊接质量;5.内防腐;
墩管安装1.位置、垂直度;2.标高;3.墩管与杯口;
混凝土浇筑1.混凝土质量,试块制作及养护;2.混凝土浇筑过程;3.混凝土振捣;4.预埋件;5.桩头的剔凿情况;6.施工缝的留置和处理;
钢梁钢梁制造1.胎具验收;2.钢板厚度;3.焊缝布局、质量、探伤报告;4.外轮廓尺寸、变形情况;5.内外除锈、防腐、漆膜厚度测量;6.试拼装、编号、弹轴线、中心线、锚栓孔开设;
钢梁安装1.吊装运输方案;2.安装位置、高程;3.对接焊缝调整、坡口处理;4.焊接质量、探伤报告;5.补强板焊接;6.防腐处理;7.预防、减少温差应力破坏;
拱架制造1.材料质量;2.焊接质量;3.变形;4.连接质量;
安装1.柱脚焊缝质量;2.拉杆拉力值符合要求并保持均衡;
栏杆1.栏杆材料的质量和尺寸控制;2.栏杆焊接质量控制;3.伸缩缝留置;
桥面装饰塑胶地面1.底面处理;2.流水坡度;3.粘接胶及地板块质量;
油漆1.观感质量;2.漆膜厚度;
2.3根据天桥工程的特点,我们确定主要重点部位和关键工序进行旁站监理,其范围和内容如下表:
序号
旁站点
旁站检查内容
1
钻孔
清孔、孔深、塌孔
2
钢筋笼入孔
变形、入孔位置、上口高程、上口固定、保护层厚度
3
混凝土浇、灌注
砼质量、过程连续性、导管埋置、试块、振捣情况等
4
钢梁制作
焊缝布局、施焊、探伤、内外除锈、防腐等
5
钢梁吊装
位置、高程、缝隙间距、起拱连续性、安全施工
6
钢梁工地对接
缝隙调整、焊缝质量、补强板焊接、锚栓拧紧、内防腐等情况
7
钢拱架吊装及对接、拉杆安装
缝隙调整、焊缝质量、按设计要求控制受力均衡、安全施工
3施工过程控制
3.1测量控制
(1)工程开工前,测量监理工程师会同勘测设计单位进行测量控制坐标和水准点的交接手续,接桩后及时组织督促施工单位进行校核,对移交的桩位(包括导线点、水准点等)进行必要的保护,并及时做好导线复测与导线点加密、水准点复测和加密等控制测量工作。
复测无误后及时将测量成果报监理部门审核,经项目监理审批合格后再使用。
(2)在施工过程中主要对以下工序进行测量控制:
桩位、桥梁轴线中心位置、各部位高程。
(3)测量控制点的位置应符合有关规范规定,施工中根据现场实际情况,引测出临时坐标点和水准点,并建立测量控制体系,控制点设在不易扰动、视线清楚、方便控制、易于校核处,要在关键工序前进行校核和定期校核。
(4)对测设的控制桩及高程严加保护,并经常复测,确认无误后再使用。
复测如发现问题,及时与甲方、勘测设计单位联系,协商解决。
(5)测量放线严格执行北京市测量规范要求,应采用全站仪布设满足施工精度要求的测量控制网,对关键坐标点事先做好栓桩工序,对转弯段测设采取增加控制点的措施。
(6)施工中严格执行测量定期复核制度,认真做好测量记录,及时对测量成果进行复测,完善测量技术资料,保证施工测量精度。
(7)监理工程师应审核和检查施工单位测量人员的资质。
监理工程师应要求施工单位编制本工程的测量方案,并督促和检查施工单位按批准的测量方案进行工程测量工作。
3.2地下物勘测
由于桥区内地下构筑物情况复杂,建议施工单位在施工前期采用地下管线探测系统进行地下构筑物勘测,并挖探坑确定地下管线情况,以便制定相应的管线保护措施或变更方案。
强调要逐一挖探坑,探明地下障碍物。
3.3砼灌注桩基础工程
(1)本工程桩基础施工必须严格按照设计要求和规定的施工工艺及相关的质量要求、规范进行施工。
(2)准备场地
施工前进行场地平整、清除杂物、构筑物,钻机设备位置处平整夯实,同时对施工用水、粘土场地、动力供应、钢筋加工场地、施工便道等,做统一的安排。
(3)测量放线
利用前面测量复核后经监理部门批准可以使用的导线点、水准点、用全站仪精确订出桥桩中心线位置。
用三角网复测无误后,然后沿平行于桥位中心线的前后方向和横向两侧设置牢固控制桩。
对桥梁桩位认真校核,护筒埋置后,再次进行校核,确认无误后进行“十”字栓桩,为钻孔找中。
(4)根据地质勘察报告,正确选用钻(挖)孔方案,合理选用设备。
复核测量放线成果,确定桩位,埋设十字定位桩。
定位桩要适当保护。
(5)埋设护筒。
护筒高出地面200-300㎜,直径比孔径大200-400㎜,长度视需要而定,一般1.5-2m。
护筒中心与桩位重合,周围用土填夯实,做出作业平台,护筒用钢板制作,要坚固不变形。
机架找平、填稳,立杆要垂直,机头中心要与桩孔中心重合,钻进过程中要经常检查是否跑位。
(6)根据地质报告,现场情况,合理选用和配制泥浆护壁(参见手册P430)。
在易产生塌孔的地带,更应注意选用高质量的泥浆。
(7)开钻后先空转一段时间,进展要适当控制,低档慢速钻进,钻至1m后,待泥浆输入钻孔中一定数量后,方可开始钻进。
保证开孔位置准确,钻孔垂直,直径不小于设计尺寸。
①接卸钻杆动作要迅速、安全,争取在短时间内完成,以免停钻时间过长;
②钻孔作业应分班连续进行,应经常对钻孔泥浆进行试验,随时调正,应经常注意土层变化,捞出渣料辨明土层,计入记录表中。
开钻后,连续作业,并根据钻进部位和土质情况调整速度。
钻进过程中,每钻进2-3m检查桩径、中心位置、垂直度,如有偏差,及时采取措施进行调整,以保证桩基施工质量。
③因故停钻,孔口应加护盖,应保持孔内具有规定的水位,和要求的泥浆相对密度与粘度以防塌孔;
④孔口要加设安全防护措施,防止发生人身事故;
⑤观察记录地质变化情况,并与地质报告相对照比较,填写钻孔桩钻进记录表C5-2-9,钻孔桩成钻质量检查表C5-2-10,钻孔桩水下砼灌注记录表C5-2-11.如果发现实际地质情况与地勘报告不符,要及时报告处理。
⑥检查孔径和竖直度,要用探孔器试孔。
⑦实际钻孔深度要比设计深度+500㎜,达到深度并进行清孔,符合设计要求后,立即进行下道工序。
3.4钢筋笼制作安装
(1)钢筋应有出厂合格证、质量证明书和见证试验报告单。
(2)钢筋进场应进行外观检查,核对标志是否与出厂质量证明书的材质型号、批号(炉号)相同,并按不同批号和直径,按标准规定抽取试件做力学和焊接性能试验,合格后方可使用。
(3)钢筋在加工过程中如发生脆断、焊接性能不良或力学性能试验不正常,要进行化学成分检验或其他专项检验,检验合格后方可使用。
(4)钢筋运输和储存不得损坏标志,按类别、直径、钢号、
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