下部结构施工方案.docx

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下部结构施工方案

三亚市凤凰水城道路工程－规划中心路桥

（下部结构）

施

工

方

案

湖南省建筑工程集团总公司

三亚市凤凰水城道路工程规划中心路桥

2010年月日

下部结构施工方案

一、工程概况

三亚市凤凰水城规划中心路，南起三亚市解放四路，北至凤凰路。

规划中心桥起于道路K1+055.779桩号，终于K1+125.779桩号，跨经布置为（30+40+40+30）m，全桥总长141.48m，处在道路R=750m的平曲线上。

桥梁上部结构为预应力混凝土连续箱梁结构，箱梁中心梁高为2.3m，箱梁顶面宽度26.5m，箱梁底宽19.5m，翼板宽2.5m，单箱五室结构，梁顶面设2%横坡，梁底部平坡，边腹板为斜腹板，斜腹板与顶、底板连接处的外侧分别用r1=600、r2=300的圆弧过渡。

桥台结构：

下部为8根ø1200钻孔灌注桩基础，桩长28m，轻型桥台结构。

墩台结构：

每个承台下采用6根φ1200mm钻孔灌注桩基础，桩长34m，承台上为独立墩柱结构。

支座：

全桥共设10个盆式支座。

二、气象水文、地质条件

1、气象条件

本工程位于三亚市凤凰水城小区三亚河地段，三亚河受潮汐影响较为明显，为泻湖型的潮汐河流。

河床地形较平缓。

设计洪水位（50年一遇）为4.10m。

区内属热带海洋季风气候，台风频繁，干湿交替明显，终年无霜，长夏无冬。

从每年2月中旬~12月上旬为夏季，12月中旬~翌年2月上旬为秋春季，5月~11月为雨季降水量约占全年的90%，其中8~9月降雨量最大；11月~次年4月为旱季。

三亚市台风季节一般从每年6月份开始，10月份结束，个别年份延长到11月份结束。

洪水一般出现在每年7~10月份，出现时间、大小与台风登陆情况密切相关。

2、水文条件

据本项目《工程地质勘察报告》显示：

三亚河潮汐属不正规日潮流混合潮型，以日潮为主。

一般情况下高潮水位1.75m，低潮水位-0.10m。

地下水属孔隙潜水型，主要赋存于各砂土层中，受三亚河潮汐影响较大，涨潮时由三亚河河水补给地下水，落潮时地下水通过地下迳流排入三亚河。

地下水稳定标高为-0.10~1.37m，水位较高。

场地地表水和地下水均对混凝土结构具中等腐蚀性，场地土对混凝土结构具弱腐蚀性。

3、地质条件

根据《工程地质勘察报告》，本项目地质结构按一下层次分布：

第⑴层人工填土：

浅灰、黄褐色。

土质松散不均，孔隙大，工程性能差，平均厚度1.48m。

第⑵层含有机质粗砂：

浅灰色，平均厚度3.48m，其力学强度和岩土性质均较差，其透水性强，开挖时可能会出现流砂现象，对施工安全造成威胁。

第⑶层含砂低液限粉土：

灰黑色、浅灰色、青灰色，松散、流塑状，以粉粒占主，局部混少量粉砂，颗粒成分为石英质。

该层桥位区均有分布，其顶板标高-5.03~-2.00m，厚度1.20~6.80m

第⑷层低液限粘土：

深灰色、青灰色，流塑状具腐臭味，其顶板标高-8.86~-4.62m，厚度2.10~6.80m

第⑸层低液限粘土：

黄褐色，可塑~硬塑状，干强度高，韧性中等。

顶板标高-12.44~-11.16m，厚度0.60~5.10m。

第⑹层粘土质砂：

灰色、浅灰色，饱和。

稍蜜~中蜜状，以中粗粒占主，颗粒成分主要为石英质，该土层在Pm01桥台处未揭露。

顶板标高为-16.90~-9.32m，厚度1.90~4.40m。

第⑺层中粗砂：

灰色、灰黄色、灰白色。

细粒土含量10%~20%，局部混合少量卵石，亚园形，d=1~7cm，顶板标高-18.80~-13.12m，厚度2.10~10.2m。

第⑻层高液限粘土：

黄褐色、灰褐色。

顶板标高-23.33~-17.80m，厚度3.50~12.40m。

第⑼层中砂：

灰色、灰黄色。

局部混含少量卵石，亚圆形，d=1~4cm。

顶板标高-30.20~-25.06m，厚度0.60~3,10m。

第⑽层低液限粘土：

黄褐色。

顶板标高-31.60~-27.56m，厚度1.90~7.10m。

第⑾层中砂：

灰黄色、灰白色。

顶板标高-34.66~-31.58m，厚度1,30~3.90m

第⑿层低液限粘土：

黄褐色、灰褐色。

顶板标高-36.76~-35.28m，揭露厚度0.80~6.20m（未揭穿）。

三、施工总平面布置

根据施工现场的实际情况，钢筋加工及存放拟设在5#桥台后（桥的北岸）的路基上（需与路基施工单位协调用地事宜），工棚路基右侧的砼挡墙外侧，厕所、浴室布置到路基左侧的挡墙外侧，以节约施工用地。

钢筋加工场地用机械整平压实，两边修筑排水沟。

钢筋存放处用砖砌30cm高的地垄，每2.5m一道，设6道或9道，以便钢筋离地存放。

施工总平面布置图详见附图

四、施工布置

根据供电情况，拟采用3台回旋钻机进场施工，配备两套承台模板、两套墩柱模板、一套桥台模板；两套止水钢板桩。

承台和桥台均为大平面组合钢模（1.2×1.2m），墩柱为圆柱模（¢1.8×1.2m）与大平面（1.2×1.2m）钢模进行组合，现场拼装。

1#钻机施工3#墩桩基、2#钻机施工4#墩桩基，即将进场的3#钻机调往1#台施工。

之后，1#钻机调往2#墩施工，2#钻机调往5#台施工，3#钻机完成1#台桩基施工后调往2#墩与1#钻机汇合。

如此，2010年12月中下旬可完成全部的桩基础施工。

桩基钢筋笼和墩柱钢筋笼均在岛上就地制作，用汽车吊配合安装，其他部位的钢筋制作均在钢筋加工场完成，通过二次转运至现场安装。

以单个承台（桥台）的桩基为一施工单元，承台桩基施工完毕，可进行止水钢板桩的施工，为承台基坑开挖及桩基检测提供条件。

桩基础超声波检测合格后，可进行承台（桥台）施工，随后进行墩柱施工。

墩柱模板拆除后跟随基坑回填，拆除基坑支护，进行场地平整和支架基础的硬化，场地硬化可以逐跨进行。

本项工程所有等级的混凝土均采用商品混凝土，选择具有商品混凝土供应资质的供应商供应，施工现场不设拌和站。

5#台

4#墩

3#钻机

1#钻机

2#钻机

3#墩

1#台

2#墩

钻机退场

图一钻机施工调配框图

五、分部工程施工方法

（一）围堰筑岛施工

目前，筑岛工作已基本完成，前期的围堰已被洪水冲毁，岛的顶面标高为2.30m，其宽度40m。

已在东西两岸的护岸墙附近分别埋设了一道直径1.2m的双孔圆管涵用于泄水。

由于受台风在三亚登陆连降暴雨的影响，根据业主要求在2#墩与西护岸墙之间挖开一导流槽进行泄洪。

现在的筑岛对于桩基础施工来说可以满足要求，但进入上部结构施工后，其宽度就明显不够。

因此，建议做如下改进：

①筑岛的两边用编织袋进行护岸处理，围堰至岛顶面。

围堰底宽控制在3.0m左右，顶宽为1.0m，外侧按1:

0.5放坡，内侧按1:

0.25放坡。

编织袋码放成扁平状，并且要相互错缝搭码，禁留通缝。

②由于目前还处于汛期，为满足泄洪的需要，在现已挖开的导流渠的位置埋设4道1.2m的圆管涵。

其涵洞口必须用块石铺底，周围用编织袋（或块石）码砌，防止河水掏空洞口及破坏管道。

已堵塞的管道要及时予以疏通，确保河水流淌畅通；

③为确保上部结构施工时的交通畅通，在岛的上下游侧各修一条8m宽的运输便道。

便道为泥结石路面，具体为：

基层压实→铺30cm厚块石（或砼碎块）压实→碎石嵌缝（压实）→铺垫石粉压实。

要求确保重型车辆及机械不陷车。

④注意事项：

（a）筑岛填芯的材料水下部分必须使用透水性较好的砂土，河水位以上部分粘土，但必须分层压实。

桩位处禁填含有块石的土。

（b）为便于基坑开挖排水，同时又不影响施工便道通行，可在基坑附近埋设一道¢300mm的临时排水钢管通往岛外，将基坑排水引出岛外。

围堰筑岛横截面如图二所示：

图二围堰筑岛横截面示意图

（二）桩基础施工

本工程共有D=1.2m钻孔灌注桩54根，桩基有效长度为1672m，钻孔总进尺约1915m。

地质条件显示：

桩基所穿越的土层均为粘土层、中粗砂层，无风化岩性土层。

所有桩基均按摩擦桩设计，因此，适应用回旋钻机成孔，采用泥浆反循环法清孔。

这样既可保证清孔质量又能缩短清孔时间，以节约工期。

各分项工程的施工方法如下：

1、测量放样

测量人员根据每根桩的设计坐标值用全站仪定出桩的中心位置，然后在中心点附近打4个保护桩，用于校对护筒埋设时中心点的位置和控制钻机就位，使得钻杆中心与桩位中心点重合。

2、护筒埋设

埋设护筒的长度按照《规范》规定必须埋至河床以下50cm深，如此施工难度较大。

根据以往施工的经验，护筒的最小长度应≮3.0m，埋入地下的深度必须≧2.7m，高出地面的高度为0.3m。

如埋设太浅容易造成漏浆和塌孔事故。

卷制护筒的钢板厚度≮5mm护筒外围必须用粘土回填密实，防止其移位或漏浆。

3、钻机就位及调试

钻机进场前必须经过检修及保养，确保机械性能完好。

钻机就位时前须搭好工作平台，就位时测量人员必须到场校对钻杆中心线是否与桩基中心点重合，防止桩基偏位。

钻机的工作平台必须做到稳固、平整，钻机就位后必须做到机身稳定、机架和钻杆必须垂直地面，防止将孔钻偏斜。

钻机就位后必须进行调试，安装钻头后进行空转，观察钻机的运转情况，传动部件是否正常；机身是否会产生移动；钻杆是否出现不正常的晃动等。

经检查一切正常，说明调试完成。

4、泥浆制作

钻进前必须在护筒内制作足够数量和浓度的泥浆，制作泥浆必须用含胶量较高的细腻粘土，不可用含砂率较大的砂性土，要确保泥浆质量。

泥浆制作时，先向护筒内添加一定数量的粘土和水，启动钻机（不送钻杆）搅动粘土和水，使粘土逐渐溶于水，观察泥浆溶度情况，继续添加粘土直到泥浆溶度达到能满足护壁要求时泥浆制作完成。

5、钻孔

钻机在钻进初期，由于需要不断地向孔内补水，泥浆溶度会降低，此时应继续向护筒内添加一定量的粘土，直到泥浆溶度较为稳定时止。

初始钻进要控制其速度，钻进正常后可适当提高钻速，防止偏孔。

成孔过程宜连续作业，尽量缩短接钻杆的间隙时间，防止因停歇时间太久，泥浆沉淀而塌孔。

钻进过程中要不断监控钻机工作平台的平整度情况、钻杆的垂直度情况、泥浆溶度等情况，发现异常情况及时处理。

钻进时必须捞取钻渣样与设计对比，定期或不定期的用测绳测量孔深，并且做好测量记录。

钻进过程中必须做好详细的钻孔记录，主要包括：

桩的编号；桩径；护筒顶标高；桩底设计标高；桩顶设计标高；终孔标高；施工时间；阶段性钻进起止时间；换钻杆起止时间；排除故障的起止时间；故障类型；土的分层情况；每个时间段的进尺情况等。

总之，必须按《钻孔桩钻桩记录表》的内容详细记录。

注意事项：

1#台与5#台的有效桩顶标高分别为2.896m和3.043m。

因此，其钻孔地面标高应不低于4.20m，避免破桩头后再接桩。

6、终孔

当钻孔深度达到设计桩底标高；桩基进入持力土层的情况与设计基本相符合时，可以报监理工程师进行检验，提出终孔。

7、检孔

用自制的检孔器检孔，其目的是用检孔器刮去孔壁上多余的泥皮；检查成孔的垂直度；检查孔内有无缩孔现象。

检孔器的总长度L=8.0m，有效长度L1=6.0m，制作时将环筋（4¢22）焊在纵筋外侧，间距2.0m，两端焊+字形加劲筋，吊环焊在加劲筋上，要求焊接牢固，防止吊环脱落掉入孔内。

检孔时如能够将检孔器顺利放至孔底，说明成孔合格。

图三检孔器示意图

8、清孔

建议采用泥浆反循环法清孔，即泥浆泵的吸头直接深入孔底将泥浆抽至孔外的泥浆沉淀池内，经过沉淀再流入孔内，如此反复循环，最终将孔内沉渣清干净，达到清孔的目的。

此工艺具有清孔效率高的特点，有利于缩短工期。

清孔过程中，要用垂球检查孔底沉渣的沉淀的厚度情况（按设计要求，沉渣厚度不大于100mm），同时用泥浆比重测定仪检测泥浆比重。

当用垂球触击孔底感觉到坚硬时，沉渣基本清干净，同时控制泥浆的比重也是一项重要指标，通常情况下，清孔后泥浆比重达1.1左右时为合格。

清孔的泥浆必须外运弃之，不能直接排入河中，避免对环境造成污染。

9、钢筋笼制作、安装

为便于吊装，桩基钢筋笼可在桩位附近就地分段制作，在同一截面内钢筋接头不得超过总数的50%，并且其间距须大于600mm，采用单面焊的搭接长度为10d，主筋保护层为85mm，箍筋与主筋要点焊牢固，纵向每2m设置一道加劲筋，防止钢筋笼吊装时产生变形。

安装时用吊车分段将钢筋笼吊入孔内逐节焊接，焊接过程中孔内的钢筋笼必须架设在孔口的支撑平台上，严禁直接架在钢护筒上，防止钢护筒下沉。

防止钢筋笼上浮的措施：

钢筋笼在灌浆初期，由于受初罐砼的顶托，很容易产生上浮现象。

本工程桩基空孔长度≥6m，钢筋笼安装后已完全沉入孔内，无法直接将其固定在孔口的工作平台上。

为此，可用2根¢22的钢筋焊在钢筋笼上，使其伸出地面与机台连接，起到防止钢筋笼上浮的作用。

声测管用扎丝绑扎在钢筋笼的内壁上，呈等边三角形布置。

声测管的连接采用直通活接头（见图四）连接，连接时要装好密封胶圈，防止漏水，声测管底部用焊帽焊牢封底（见图五）。

声测管在安装中要向管内灌满清水，管顶用管帽旋紧盖好。

图四导管活接头实物照片图五导管封底实物照片

10、导管安装

所用导管要求密封性好，安装前必须对导管进行严格的检查，要将管头连接面的水泥干浆清理干净。

安装过程中每个接头处都必须安装密封胶圈并拧紧所有螺栓，要记录好每节导管的长度、节数和总长度。

导管要居中安装，其管口距孔底（桩尖）的距离以控制在50cm左右为度，间距太小，砼浆不易从导管中冲出，会造成卡管，间距太大又会造成首罐砼埋管太浅，容易断桩。

11、二次清孔

钢筋笼和导管安装完后进行二次清孔，同样使用反循环法，继续检测孔底沉渣厚度和泥浆比重两个重要指标，达到设计及《规范》要求后，可以向监理工程师进行报验，申请灌注砼。

12、灌注水下砼

灌注砼前要检查备用电源的完好性、可用性，以防灌注过程中停电。

采用C35商品水下砼灌注，将砼运输车的出料口直接向浆斗内下料。

先将浆斗灌满砼，在拔塞的同时砼车连续不断的往浆斗内供料，直至灌注完，使得首罐砼的埋管深度≥1.0m以上。

灌注时要检查每车砼的坍落度及和易性，防止因砼离析产生卡管和断桩。

每灌一车砼后都要测量砼面至护筒顶的距离，及时掌握孔内砼面的上升情况。

灌注砼时要认真做好灌注记录、导管拆除记录。

严格控制导管的埋置深度在6~10m之间进行拔管，同时保证导管的最小埋深长度不得小于2.0m，砼灌注面（不含浮浆）要超过桩顶设计标高≥1.0m。

13、质量检查

桩基工程施工必须具备的质量保证资料、质检资料如表一所示，相应的检查项目见表二。

桩基工程施工质量保证资料、质检资料表表一

序号

资料分类

资料名称

一、

钢筋质保资料

出厂质保书；合格证；原材料抽检报告；焊接试验报告

二、

砼质保资料

商品砼设计配合比，砼出厂及现场抽检28天抗压强度报告

三、

测量资料

桩位测设及孔口标高测量报验资料

四、

质检资料

钢筋制安报验单；钻桩原始记录表；砼灌注记录表等

五、

桩基检测资料

桩基超声波检测报告

注：

具体要求以三亚市质检站及监理工程师的为准。

桩基施工技术、质量检查项目表表二

序号

项目名称

仪器名称

检测方法

1、

钢筋原材料

万能试拉机

送样至有资质的实验室进行检验

2、

钢筋焊（连）接

万能试拉机

送样至有资质的实验室进行检验

3、

混凝土坍落度

坍落度筒

将砼灌入筒内，然后将筒提起测其自然坍落值

4、

砼抗压强度

万能试压机

用砼试模做试块送检，不少于2组／桩

5、

泥浆比重

比重测定仪

直接从出浆口取新鲜泥浆进行测定

6、

泥浆含砂率

砂率测定仪

从出浆口取样测定

7、

孔深

专用测绳

将测绳直接放入孔内量测

8、

成孔质量

检孔器

将检孔器吊入孔内看是否能顺利放到孔底

9、

孔底沉渣

垂球

用垂球触击孔底，感觉底部坚硬且有回音即可

10、

导管闭水试验

导管及封头

导管分段连接高低斜放，底部封堵后灌水检查

11、

钻机平台平整度

水平尺

直接测量平整度

12、

钻杆静态垂直度

垂球

用垂球两个方向吊线测

13、

孔口标高

水准仪

测量员测设，报监理复测

14、

桩基定位

全站仪

测量员测设，报监理复测

15、

桩基超声波检测

声测仪

请有资质的专业单位人士现场检测

注释：

以上仅列出施工过程中的主要的控制检查项目，做资料的内容按《规范》规定执行。

14、桩基础施工流程

图七桩基础施工流程框图

（三）承台基坑支护与开挖

本项工程的三个桥墩（共六个承台）均落在河道内，承台基坑开挖底标高为-4.5m，筑岛的顶标高为2.3m，开挖深度达6.8m，属深基坑开挖。

根据地质条件，除4#墩右承台落在第②层（有机质粗砂层，该层土此处的底标高为-4.90m）内外，其余承台均落在第③层（含砂低液限粉土）内，面层为筑岛填土，如采用直接开挖方式会产生流砂现象。

因此，基坑开挖前必须先打基坑围护桩，或者采用井点降水工艺，先降水，后开挖。

但由于洪水季节，河面水位较高，涌水量较大，降水比较困难。

为此，采用打止水钢板桩施工比较安全可靠。

1、测量放样

桩基施工完成后，用全站仪将承台的四个角点坐标放出来并带线。

将承台的三条边线分别向外平移1.0m，靠桥梁中心线侧平移1.9m（移至桥梁中心线处），作为基坑内的工作面宽度，然后钉出打钢板桩的控制桩，打止水钢板桩时须带线施工。

图七基坑支护平面示意图

图八A-A剖面图（单位：

标高m,其他mm）

2、基坑支护材料、机械

（1）支护结构主要材料的选用：

钢板桩采用FSPIV型拉森钢板桩，桩长15m；内支撑体系由I50a型工字钢组成；

（2）施工机械：

基坑支护施工所用机械详见表三《基坑支护施工机械表》

基坑支护施工机械表表三

序号

机械名称

规格型号

台数

备注

1

汽车吊车

QYD50

1

50t

2

振动锤

DZ45A

1

3

交流弧焊机

Bx3—500—2

2

4

气割设备

氧气、乙炔

1套

5

发电机组

125KW

1套

备用

3、拉森钢板桩施工流程图

打拉森钢板桩

打控制桩

测量放样

施工准备

钢围檩间隙处理

钢支撑、钢围檩安装

基坑开挖

基坑监测

结构施工

拔桩、空隙回填

基坑回填

图九基坑支护施工流程框图

4、拉森钢板桩施工方法

①钢板桩的机械性能和尺寸须符合要求，钢板桩堆存、搬运、起吊时英防止由于自重而引起的变形、损坏。

②钢板桩采用振动法下沉，开始沉桩时宜用自重下沉，待桩身足够稳定后再振动下沉，沉桩时，禁止任何人停留在机架下部。

调整好偏心块后，应清除箱内余物方可试车；

③在打钢板桩的过程中，应该随即检查其平面位置是否正确，桩身是否垂直，如发现倾斜（不论是前后还是左右倾斜）应立即纠正或拔起重打；

④打止水桩的垂直偏差应控制在1/100L（L为桩长）内；

⑤拔桩时，垂直向上边振边拔，桩拔出后的空隙填入粗砂，冲填密实。

图十振锤实物照片

5、基坑土方开挖

①、基坑应先支撑后开挖，钢板桩施工完成，开挖设置围檩与支撑系统。

②围檩要安装在同一水平线上，围檩与钢板桩之间的间隙用C20砼填满，使每块钢板桩都能与围檩有良好的接触。

③土方必须分层均衡开挖，土方开挖过程要防止挖机碰撞支撑结构，避免超挖扰动基底原状土，基底留20~30cm的土层用人工开挖。

④发生异常情况时，应立即停止开挖。

并查清原因和采取措施后方能继续开挖。

⑤土方开挖至基底应尽快施工垫层，紧抵钢板桩不留任何间隙。

⑥挖出的土应及时运走，严禁将土方对于基坑四周。

⑦基坑外设置排水沟，阻止坑外地表水流入基坑内；

⑧坑内设置排水沟和集水井，用水泵向外排水。

6、凿桩头

人工用空压机、风镐凿除桩头，须将桩顶的水泥浮浆彻底凿除干净，直至露出密实的砼面并使桩顶伸入承台内150mm。

桩头凿完后要用清水和钢丝刷将其洗干净，做到不留松散的浮渣，凿桩头产生的残渣要及时运出基坑。

7、桩基检测

除对砼现场取样进行抗压试验外，还聘请具有专业资质的检测单位对桩基进行超声波检测，以检测桩基的强度和桩身完整性符合设计及《规范》要求。

经检测合格后可进入下道工序施工。

8、承台、桥台施工

在已做好的砼垫层上用全站仪放出承台（桥台）的四个角点，用墨斗弹出模板边线，将承台的准确位置测设在砼垫层上。

然后由技术人员向钢筋班组、木工班组进行书面的技术交底，并指出所放样的位置。

钢筋在加工场弯成型后运至基坑内安装，安装时要求在现场焊接的接头采用单面焊，并且同一截面上的接头数量不超过50%。

承台钢筋笼安装完后，将墩柱钢筋笼整体吊至承台钢筋笼上插入其内，定位后将其根部与承台钢筋笼固定好再安装模板。

模板采用1.5×1.2m的大平面钢模，用螺栓连接，钢管支架支撑加固。

钢筋保护层采用标准的塑料垫块。

模板对拉螺栓可直接焊在钢筋笼的受力筋上（拉点附近必须安装垫块）。

砼浇筑采用汽车输送泵将商品砼输送至模板仓内，用¢70mm振动棒筑岛密实。

砼必须分层浇筑，每层厚度控制在30~50cm以内，在下层砼终凝前浇筑上层砼，筑岛时振动棒必须插入下层砼内≮5cm，砼浇筑完成后要适时养护。

承台模板拆除后，可用砂将其周围进行回填。

9、墩柱施工

本桥的墩柱为两个半圆（R=900）与矩形（1800×1200）柱的结合体，钢筋制作时，先制作柱的加劲筋。

两端为半圆形，中间段为直线型，将其焊接成型。

按照柱的纵向2m/道，将纵向钢筋等距离的焊在加劲筋上，然后缠绕箍筋。

为了使钢筋笼吊装时不产生变形，必须在钢筋笼的加劲筋上设置钢筋支撑。

钢筋笼吊装时必须用两点起吊，即吊车的主勾挂在安装的吊点处，小勾（也称副勾）挂在钢筋笼的另一端。

起吊时两勾同时上升，使钢筋笼水平的离开地面，升到一定高度后，将副勾慢慢下放，主勾继续上升，以保证钢筋笼底部不触地为原则，摘去副勾后将钢筋笼平移、下放就位。

墩柱模板采用钢组合模板，将模板在地面拼装好后，整体吊起套住钢筋笼对中后固定，从钢筋笼内安装砼保护层垫块。

采用商品砼，泵车输送至柱模内，分层浇筑，人工用振动棒振捣密实。

10、施工技术措施

①钢筋笼及模板安装时其中心点必须与承台中心点重合，吊装时用垂球校核；

②浇筑砼时布料要均匀，不能漏振或过振，以使砼面不下沉、不冒泡为度；

③浇墩柱砼时，柱顶必须搭设操作平台，便于工人操作；

④要防止砼输送管碰撞操作人员，造成人员伤害。

六、施工进度计划

根据施工总体布置，3#钻机施工完5#台桩基后调往1#台施工，1#钻机施工完3#墩桩基后调往2#墩施工。

根据桩基施工的进度，平均按1根桩/5天计算，最迟在10月底必须完成围堰筑岛的完善工作。

按3台钻机进场施工计算，桩基工程需要75天的时间。

止水板桩、承台模板和墩柱模板分别准备两套进行交叉作业。

一个墩台的施工预计为：

止水板桩约5天；基坑开挖2天；桩基检测1天；凿桩头3天；钢筋笼安装3天；模板安装2天；柱钢筋笼安装及承台浇筑砼2天；墩柱模板安装和浇筑墩柱砼2天；拆除模板2天；基坑回填1天；拔除钢板桩1天，累计23天。

六个承台用两套模板，需要工期约69天，总的间隙时间9天，桥台穿插施工，不计算工期。

为此，下部结构的施工控制工期为30+69+9=108天，详细的施工进度计划见表四《下部结构施工进度计划明细表》。

附表下部结构施工进度计划明细表表四

序号

项目名称

工期（天）

施工时间

备注

一

桩基工程

1、

1#桥台

32

2010年11月2日~2010年12月3日

3#钻机施工

2、

2#墩

15

2010年11月20日~2010年12月4日

两台桩基同时施工

3、

3#墩右墩

30

2010年9月21日~2010年10月20日

4、

3#墩左墩

30

2010年10月21日~2010年11月19日

结