安吉物流.docx
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安吉物流.docx
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安吉物流
作为国内首家汽车物流合资企业,安吉天地成立于2002年,是由上海汽车工业销售有限公司和国际著名跨国集团——Apolo管理公司下属的CEVA(原TNT)物流各出资50%组建而成的。
公司注册资本为3000万美元,主要从事汽车、零部件物流以及相关物流策划、物流技术咨询、规划、管理、培训等服务,是一家专业化运作,能为客户提供一体化、技术化、网络化、可靠的、独特解决方案的第三方物流供应商。
公司成立以来,其整车物流业务2005年业务量就超过120万辆,市场占有率高达40%。
而公司分布中国境内各省份的29个整车仓库的仓储能力超过2640000 平方米,超过1700 辆驳运车提供快速响应服务,438节车皮为偏远地区和山区提供同等品质的服务,8艘轮船作业在长江和沿海航线上,为中国境内250个城市约1200名经销商提供服务。
整车物流,资源独具优势
重视核心物流能力的培养,为客户提供具有竞争力的服务,是安吉天地一贯的信念。
在积累了多年的发展经验后,安吉天地已经完成了全国范围内的仓储及运输网络布局。
这一物流网络的建成,为客户带来服务质量的提升,曾经得到过上海大众、上海通用等多家客户的称赞。
安吉天地全面承接对上海大众、上海通用、上汽通用五菱生产的商品车的整车物流业务,并承接中国一汽、神龙汽车、华晨轿车、广州本田、重庆长安、金杯通用等汽车生产厂家的多种品牌轿车部分的整车物流业务。
安吉天地拥有遍布全国的整车仓库33个,仓库总面积达850000平方米。
铁路和水路运输资源是安吉天地物流服务的特色之一,公、铁、水多元化的运输结构,能够为客户提供可调配、可优化、低成本、安全、高效的运输服务,同时运输方式的确定主要看成本和客户的服务需求。
公路运输能力在汽车物流中占主要地位。
为了管理好公路资源,安吉天地采取可控资源(控股)为主、社会资源为辅的运力结构,这就为满足客户波动的运输需求提供了强有力的保障和支持。
下属三大公路控股运输子公司,另有三家运输公司常年为安吉天地服务。
业务遍布全国大部分省份,拥有驳运车1639辆。
目前已开通沿江沿海航线,海上运输实行南北两条线路五定班轮,平均3.5天一班。
内河一次运输能力达到995辆,海运能力达到1600辆。
铁路运输方面,拥有车皮数量378节,一次运输能力达到3024辆。
零部件物流,丰富运作经验
零部件入厂物流是汽车物流中最复杂、最有技术含量的组成部分,一般由汽车企业自营,外包给第三方物流在国内尚处于起步阶段,这也是安吉天地规划中重点发展的项目。
目前,安吉天地已经向客户提供了零部件集货、入厂运输、库存管理、生产线配送、CKD国内运输等多方面的服务。
根据零部件的特点,安吉天地量身定做,对不同零部件厂家采取不同的送货模式,包括:
整车满载、轮流取货(Milk Run)、生产线直送等。
安吉天地的目标是提高直接供货操作模式,优化网络降低成本。
其中Milkrun运输模式有着大幅减少车辆数及驾驶员数,更高效的入厂运输组织,减少工厂收货区卸货车辆的优势。
安吉天地为主要客户上海大众、上海通用入厂物流取货业务提供了Milk Run优化服务。
随着汽车保有量的不断提升,汽车售后备件必将成为汽车物流一个新的亮点。
安吉天地已具备大型售后物流仓库的设计、管理、配送和优化等能力。
以优化为例,通过调整,将客户原有的零部件总库转变成一个多功能中心,通过对各种类型的汽车配件的调研分析,采用不同的管理方法,既加快了周转效率又降低库存,又极大地提升了客户的整体售后物流能力。
大型售后配送网络的建设涉及面广,是复杂性很高的系统工程,安吉天地通过TNT公司的Matrix、CAST等计算机软件的支持,目前已具有为客户提供售后配件网络优化的成功经验。
安吉天地通过优化,为客户设计分区域中心配送的全国网络,采用周订单的配送形式,经过优化,改善了售后服务质量,使客户的销售量7个月增长了71%。
IT系统,顶尖解决方案
信息系统的应用是汽车物流现代化的重要特征。
安吉天地长期以来一直对物流信息系统的建设极为重视,每年都投入大量资金进行研发。
安吉天地已经开发并投入使用的具有自主知识产权的系统有整车运输、仓储管理系统(TMS、WMS)、GPS系统、3D轿运车配载演示系统、零部件入厂TMS运输管理系统、售后WMS仓储管理系统等,对提升企业整体物流能力起到重要作用。
整车3D轿运车配载演示系统辅助运输调度,进行汽车适载检验。
GPS系统的应用,便于运力实时控制,为客户提供及时反馈。
零部件入厂TMS运输管理系统为客户提供路径优化、取货送货等技术支持,提高运输及仓储资源的利用率,降低成本,创建物流控制成本,使物流成本透明。
2006年,在安吉天地成立四周年的庆典上,股东一方上海汽车工业销售有限公司总经理徐德平曾表示,安吉天地已成为中国汽车物流行业的第一品牌,在未来它必将利用行业领先的科技和特有的基础设施继续引领中国的供应链市场。
合资另一方的原TNT物流总裁Dave Kulik也表示,外方将继续集全球资源为安吉天地提供国际先进的物流技术支持和全球物流网络。
双方还将合作投入巨资在上海建成CEVA(原TNT)的全球三大技术研发中心之一,为中国汽车制造业开发全球领先,并且符合中国实际需求与运作状态的物流的技术与系统。
而安吉天地当时的CEO金麒博士在畅谈公司发展远景目标时,也向众人描绘了这样的一幅图景:
到2010年,安吉天地将形成以整车物流为核心业务,以零部件物流业务为战略业务,并以其他物流业务为新兴业务的架构模式,保持中国最大的第三方汽车物流服务商的市场地位,进一步拓展海外市场,成为国内一流、具备国际竞争力的国际性合同物流服务商。
安吉天地零部件物流信息系统成功案例
摘要:
过深入分析安吉天地物流的业务拓展需求(汽车零配件物流),唯智公司的elogwms仓库管理系统经过客户化在汽车行业入场物流得以应用,使上海大众通过安吉天地的it系统可以监控物流运作的全过程、安吉天地能根据实际需要优化了上海大众的零配件仓库布局,精简人员。
此外,衍生于这一it系统的“副产品”成为了安吉天地追求差异化竞争的核心竞争力之一。
目前,已经有数家整车厂对安吉天地的物流管理模式非常感兴趣,吸引他们的正是安吉天地的供应链信息服务。
应用背景
通过深入分析安吉天地物流的业务拓展需求(汽车零配件物流),唯智公司的elogwms仓库管理系统经过客户化在汽车行业入场物流得以应用,使上海大众通过安吉天地的it系统可以监控物流运作的全过程、安吉天地能根据实际需要优化了上海大众的零配件仓库布局,精简人员。
此外,衍生于这一it系统的“副产品”成为了安吉天地追求差异化竞争的核心竞争力之一。
目前,已经有数家整车厂对安吉天地的物流管理模式非常感兴趣,吸引他们的正是安吉天地的供应链信息服务。
安吉天地汽车物流有限公司是由上海汽车工业销售有限公司(saisc)和国际著名跨国集团---apollo管理公司下属的ceva(原tnt)物流各出资50%组建而成的国内首家汽车物流合资企业,注册资本为3000万美元。
公司主要从事汽车、零部件物流以及相关物流策划、物流技术咨询、规划、管理、培训等服务。
是一家专业化运作,能为客户提供一体化、技术化、网络化、可靠的、独特解决方案的第三方物流供应商。
用户需求
随着整车销售利润逐渐摊薄,整车物流的利润空间也越来越小,而由于汽车零部件物流领域几乎没有成气候的竞争对手,其利润空间较大。
于是,从2003年下半年开始,安吉天地决定逐渐将业务拓展到汽车零配件物流领域,转型为一体化的汽车物流服务商。
在安吉天地从汽车的整车物流商拓展到包含整车物流、入厂零配件物流、售后零配件物流、生产间接物流等汽车业一体化物流服务商的过程中,安吉天地对it系统的支持力度的要求更高了。
安吉天地物流信息部经理曾经这样说“零配件物流比整车物流复杂得多,因为它涉及到供应链的整合,我们必须为此建设更为精密的it系统”。
同年,安吉天地提出了一整套针对上海大众业务的供应链管理理念,并希望结合信息化手段来解决上海大众入厂物流的管理,但是入厂物流信息化的道路并不容易走,在选用了多家国际知名物流软件公司的仓库管理系统后,由于本土化和操作便捷性等原因,这些仓库管理系统均未成功上线及使用。
安吉天地迫切需要一套既可以满足其入厂物流要求又不会水土不服的信息系统。
并且对信息系统的管理范围做了界定:
一、用一套系统管理好集装箱堆场、物流中心仓库、排序库、生产线线旁库等多种作业模式或类型的仓库。
二、确保零件按时准确的配送到生产线。
三、增强批次化管理意识,满足国家汽车召回制度的要求。
四、信息化管理零件存放信息,保证最大化的利用仓库,并全面的管理库存。
五、对库存过低过高进行安全预警,为客户提供更好的客户体验。
六、规范仓库标准作业流程,以系统辅助管理和控制仓库作业的各个控制点。
七、提供人员绩效的考核依据,解决人员过剩的问题。
技术路线
正在入厂物流信息化战略出现险情时,安吉天地找到了有着良好合作历史的软件提供商——唯智(vtradex)信息技术有限公司。
将零部件入厂物流信息系统的建设外包给vtradex。
vtradex是一家专注于供应链优化解决方案的提供商,具有很强的海外背景和长期在国内的运作经验,客户包括安吉天地、长久、中远、中外运、ut斯达康等知名企业。
vtradex针对国内物流现状和客户应用特点,提出“小步快跑”理念。
“小步快跑”理念主要分为以下几个步骤:
一、梳理业务流程,规划信息系统建设规模。
二、按需求紧迫程度,分步骤实现信息系统功能。
三、先局部实施,成功应用后再进行逐步推广。
四、信息系统功能优化,提升系统实用性。
五、分析业务数据,实现决策支持、运营分析与评估等职能。
在入厂物流信息系统的建设中,唯智公司很好的应用“小步快跑”理念。
在最初的信息系统建设时,唯智公司根据安吉天地的需求进行了规划,并按规划进行实施:
第一步,通盘了解入厂物流的现状,其中包括信息化程度以及标准作业流程的执行情况等。
第二步,与安吉天地商定第一次实施的范围。
商定的结果是:
以途安车型为首次实施基础,实现相关仓库的系统功能上线。
仓库包括:
集装箱堆场,物流中心仓库,生产线线旁库。
经过一个月、多相关仓库同时实施,系统顺利完成实施,并得以应用。
第三步,完成与运输系统,saperp系统等多个系统的接口工作,实现数据交换。
提供绩效考核功能,分析和管理作业执行情况。
第四步,优化系统功能,并将实施成功的信息系统推广到其他相同作业模式或类型的仓库。
第五步,引入排序件的管理,实现排序件的捡货配送功能,并实施上线。
第六步,建立bi分析体系,提供供应链决策分析和管理的技术支持。
在入厂物流信息系统项目中,唯智公司应用了许多先进的技术。
最为突出的有以下几个技术:
b/s结构的framework开发平台
referencemodel技术
telnet手持应用系统
一、b/s结构的framework开发平台
framework开发平台前端界面基于web2.0技术,后端业务逻辑基于spring/hibenate技术,采用b/s架构、web方式访问等技术特点,在安全性、数据处理性能方面也有非常好的表现。
framework开发平台具有开发高效,部署及维护便捷等优点,使开发人员可以将注意力集中在业务实现方面。
二、referencemodel技术
由于入厂物流信息系统需要实现多种不同作业模式或类型的仓库,所以在技术上必须要有很好的考虑。
而唯智公司就拥有这种可以满足多种作业模式的技术。
在未采用referencemodel(业务参考模型)的时候,往往需要为使用者建设多套管理系统,并用接口等形式将这些系统串联起来。
虽然这种方法可以实现使用者的业务应用要求,但也同样带来了很多问题。
比如:
开发周期长,多系统管理难度高,维护成本高,培训周期长以及项目风险大等问题。
而应用referencemodel后,使用者只需要使用和管理一套系统。
当系统需要被应用到多种不同业务模式的仓库时,仅需通过配置的方式来完成作业模式的选择和管理。
同时,开发周期短,系统管理便捷,维护成本低,培训周期短以及项目风险小等特点,也是referencemodel技术应用后的优势。
三、telnet手持应用系统
由于在项目开始前,安吉天地已经寻找了专业的硬件供应商,由其提供无线手持终端,标签打印机和单据打印机等设备,并组建无线网络。
所以硬件购置并不在本项目范围内。
而无线手持终端的应用服务(仓库管理功能)则由唯智公司向其提供。
为了保护安吉天地的信息化投资,唯智公司为其提供了以telnet方式访问的手持应用系统。
该系统运转模式与webserver比较类似,都是将应用服务部署在服务器上,所以,应用就想访问网页一样简单,并且解决了升级难的问题。
又由于是文字形式的展现,所以速度也优于其它方式。
成果
唯智公司入厂物流信息系统的上线成功,实现了中国汽车零部件入厂物流信息系统(仓储类)零的突破,也打破了这类软件只能从国外采购的窘境。
随着零部件信息系统的成功上线,如今上海大众通过安吉天地的it系统可以监控物流运作的全过程,包括某种零配件在哪个仓库以及实时查询到其数量。
通过it系统的数据支持,安吉天地根据实际需要还优化了上海大众的零配件仓库布局,精简了人员。
目前,上海大众以前采用的全手工管理零配件的模式逐步被可实时监控所有零配件状态的it系统所替代。
通过入厂物流信息系统的实施,也实现了安吉天地和上海大众“双赢”局面,为企业的未来发展提供了更有利的基础。
安吉天地零部件物流信息系统成功案例转自物流天下,并不代表(万联网)观点
安吉的“无形剑”(物联网技术典型应用案例)
2010-07-21来源:
现代物流报作者:
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摘要:
安吉物流商品车交接电子签收系统项目,作为物联网技术在整车物流业务当中的典型应用案例,已被列入上海市服务业发展引导资金的支持项目。
从2006年到2009年,运输整车从160万辆提升到近400万辆,在整车物流市场占据全国的35%。
从业务量看,安吉汽车物流有限公司(以下简称安吉)已经跨入全球汽车物流第一阵营。
人们看安吉量的飞跃背后,能看见安吉遍及全国的物流网,却未必看见安吉的另一种利器,由信息科技等支撑的物联网——助力安吉在汽车物流领域矫健地领跑。
安吉要的不只是物流量的增长,还需要有服务质的飞跃。
这一跃就站在了物联网这把无形剑上。
日前,安吉汽车物流有限公司副总经理莫金康接受专访,就拔出这把无形剑,让我们一睹其灵光。
打通七经八脉
在莫金康看来,现代汽车产业的发展离不开信息化及物联网的支持,汽车物流企业更是如此。
未来汽车企业在全球化的竞争环境中,需要高效物流网的支持,还需要物流网与物联网的融合,建设虚实结合的流通高速路。
物联网看不见,但又无处不在。
实现物联网与物流网的融合,在企业内部必须基于完善的信息化体系。
安吉近年的快速发展,得益于上汽集团对物流业务的整合和升级。
而整合升级的一大利器也是信息化。
2008年年底,上汽集团旗下的上海汽车工业销售总公司的物流板块重组,将物流资源整合,并成立了上汽集团直属的全资子公司安吉汽车物流有限公司,新的公司定位为专注汽车市场的第三方物流公司。
安吉追求的物流模式,是以市场为导向的集成化的精益物流。
因此,安吉对汽车物流资源整合升级的一大课题,如何以信息系统打通各环节。
公司一成立就设立信息技术部门,探索上新信息系统。
安吉业务模块多,信息系统的升级改造,大大提升了服务效率,也为安吉把相关物流资源拧成一股绳植入了互联互通的神经网。
安吉也加大了对物流服务产业链上下游的整合。
其一,整合运输资源。
安吉物流是国内惟一一家同时拥有公路、铁路、水路运力资源和运作能力的汽车物流企业。
自有运力资源包括1个专业滚装码头,江轮3艘,海轮7艘,专列348节,运输车辆2700多辆。
其二,整合业务模式。
在以信息化打通各个服务环节后,安吉强化了业务模式的专业化整合,把业务分为三大块。
整车物流由安吉及旗下十多家整车运输公司运作,实行基地化管理模式。
零部件物流主要由与全球物流巨头CEVA合资的安吉天地运作。
口岸物流由与上港集团、NYK、WWL合资的海通国际码头运作。
其三,整合仓储资源。
在对运输资源和服务流程进行整合的同时,安吉也对仓储资源等进行了整合。
安吉旗下现有7个入厂物流基地,9个售后物流基地、22个整车仓储基地。
信息化打通了安吉各种资源的七经八脉,安吉也树立了“六统一”的战略规划:
企业文化统一、精益运作统一、HR体系统一、财务体系统一、IT体系统一、采购体系统一。
以精益供应链服务为主导,安吉为国内300个城市近30家主机厂、2000家经销商、1500家维修站、600家零部件供应商提供服务。
挥舞无形利剑
以信息化支撑的物联网不只是重塑内部管控的无形利器,还是安吉开拓市场的无形利器。
谈到物联网在物流业的应用,莫金康说:
“物联网的概念,是在互联网概念的基础上,通过RFID射频识别、红外感应器、全球定位系统、激光扫描器等信息传感设备将其用户端延伸到任何物品与物品之间,其贯穿的流程也是一个物流流程。
在物联网时代,企业根据自身的特点和发展的需求,把一系列物联网技术通过系统一体化的开发和应用,以提高企业资源利用率和生产力水平,防范业务流动带来的不稳定性,加强企业对业务过程的管控水平。
”
安吉致力于物联网技术的应用。
虽然安吉在信息化及物联网方面,建树颇多,但莫金康最有兴致向记者介绍的是安吉创新的商品车交接电子签收系统。
莫金康介绍说,在商品车的物流过程中,汽车从主机厂到用户手中有很多交接环节,采用纸质交接方式往往存在很多问题:
一是交接过程不可控。
在交接完成后,交接单是留在驾驶员手中的,要回到运输公司后进行结算时才提供交接单,交接单的回收周期非常长,在此过程中还存在交接单遗失的可能。
二是交接的系统要求经销商在交接以后把信息填入系统,这种被动方式往往造成反馈不及时。
三是在交接时会产生大量的数据,这些数据回收以后还要录入我们的系统,同时对这些交接单需要大量的人工处理。
针对这些问题,安吉探索物联网技术应用,2009年开始实施商品车交接电子签收系统。
安吉考虑到通过把所有商品车交接过程的信息,通过用物联网技术,实现信息及时的传递。
主要把各个交接点的交接信息通过手持终端设备,采用了RFID、GPS、条形码的扫描进行信息采集,经过GPRS的通讯网络,传输到安吉管理中心,管理中心的信息和安吉业务系统对接,及时更新订单交接完成的状态。
同时,安吉把信息及时通过系统对接,传输给主机厂,使客户第一时间了解商品车交接信息。
这些数据同时会进入数据中心,数据中心会做一些相应的数据的分析,来发现一些问题,采取一些整改的措施。
这个系统主要是通过三个主要的功能模块来实现:
一是,车辆订单的监控和进度的实时监控和状态预警,通过整合车载GPS、GIS、运输车辆数据和订单数据,对每一运输车辆及其所属订单的时间、路程进度进行实时监控,通过既定的算法规则判断车辆和订单的运输进度实时状态,对处于落后进度的车辆或订单进行预警提示。
二是,在每次交接货时都形成一个惟一的数字签名,涵盖了收/发货方和运输方信息、货物信息、交接时间、地点等信息,并通过无线通讯实时发送给汽车物流企业。
为了保证数字签名信息的准确性,通过运输车辆的GPS定位数据对数字签名进行双重验证。
三是,集成条形码扫描功能、RFID感应接收功能、GPS信息接收功能、GPRS通信功能为一体的手持移动电子设备。
通过RFID识别运输货物与目的地是否一致,扫描商品车条形码信息确认收车,通过GPRS将上述信息连同电子签名发送至汽车物流公司的服务器进行数据校验和状态更新。
莫金康说,该项目实施可能会对经济效益和社会效益上会带来一定的好处。
从企业经济效益上看,项目实施以后,一是人力成本减少,采用电子报交,运输后台数据整合系统进行数据的自动收集、整合和更新。
工作人员只需按照所需利用系统进行查询即可,替代了原来人工订单手工录入等。
二是纸质单据支出费用减少,每年可减少300多万元的纸质单据费用。
新系统完全采用软件系统自动进行整合分析判断,所有信息一目了然,保证了信息传递的及时性与准确性。
由此形成的动态报表,彻底解决了由于数据滞后而带来的管理漏洞,有效解决了查询困难等问题。
三是实现及时纠错。
原来采用人工操作时,不乏由于人为因素而造成的工作失误,新系统采用电子设备和系统自动判断来确认交接数据,最大限度地避免了人为失误的风险,一旦发现与指令不符的问题可以及时通知相关人员,尽可能在最短的时间内纠正错误,避免经济损失。
四是提高了用户的满意度。
系统运用自动识别技术以后,最大限度地克服了物流作业移动特性造成的数据问题,使数据能够及时准确。
系统能将报交信息同现有的运输管理系统、仓库管理系统、经销商的管理系统相连接,形成数据链路,大大缩短响应时间,从而满足公司管理需要并为客户提供个性化的服务。
从社会效益上看,项目的实施将提高汽车物流效率和服务水平,降低物流空载率和运营成本,减少纸张耗用,提高社会总资源的利用率。
一是,促进相关法规的实施,国家已颁布实施《电子签名法》,推行商品车交接电子签收系统有助于促进法规实施。
二是,利于物联网技术应用的推广。
该系统运用移动信息实时收集货物信息,通过无线网络连接物联网,通过后台系统自动处理数据,使信息能快速准确地得到运用。
三是,有利于对物流业资源利用率的改进。
四是,具有一定的示范效应并促进物联网技术的应用,进一步提升汽车物流行业的服务能力。
莫金康还告诉记者,经上海市发改委、市商务委、市经济信息化委和市财政局组成的评审小组研究审议,安吉物流商品车交接电子签收系统项目,作为物联网技术在整车物流业务当中的典型应用案例,已被列入上海市服务业发展引导资金的支持项目。
安吉天地:
在上海汽车巨头的后院里
2009-07-01来源:
互联网作者:
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汽车与物流“混搭”
金融飓风愈吹愈烈,并迅速在世界范围内蔓延,这让全球的汽车行业都蒙上了一层阴影。
在这种大背景下,国内车市也未能“置身事外”。
有业内人士指出,在当前车市“寒冬”的困难面前,汽车业和物流业处在一个一[详细]
摘要:
“零部件售后物流是汽车物流的最后一块蛋糕!
”安吉天地售后物流事业部的项目经理陈慧琴异常坚信。
从去年12月至今,陈慧琴经常都要在位于曹杨路的公司办公地点和位于安亭的上海大众汽车公司(SVW)两地间奔波着。
尽管从另外一家知名外企“空降”到安吉天地不到一年,但她还是被委以重任,负责起这项被称为“管好上海大众的后院”的零部件售后物流项目。
6月23日一大早,位于安吉天地汽车物流公司一楼的零部件售后物流(After-marketsparepartslogistics)事业部,宽敞明亮的办公大厅内没有了往日的人满为患,全透明的部门经理办公室内,来自德国的运作部经理伊哈米(Ilhami)和他的中方助手季华副经理正比划着挂在玻璃墙上的一张仓库图,并不时在旁边的小白板上勾勾画画着。
“别以为部门就我们俩个人,大家都上‘前线’去了!
”忙得不亦乐乎的季华一见到记者就急于澄清眼前的“假象”,“最近项目一下子都来了,都快忙不过来了!
”
伊哈米的等待
2002年6月安吉天地正式时,便明确提出要依靠公司在一体化、网络化和技术化三方面的竞争优势,
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