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选修课程开发讲义DOC
职业技能类选修课课程设计
——汽车理论与驾驶初步
(绍兴一中 苏卫军)
以下是本人在学校里申报的选修课,共有90多学生报名(分两个班级授课),从周开始安排在周四第6、7两节分两个班级授课。
一、课程介绍(申报版)
1.理论部分:
讲解基本交通法规、汽车的基本构造和操作原理、汽车保养常识、车型和车标的识别、保险理赔常识、购车预算及方案比较、汽车驾驶技巧介绍等等
2.实践部分:
汽车乘坐体验、驾校参观考察、简单驾驶实践等(若条件允许)
二.课程讲义
第一、二讲:
基本交通法规
一、道路交通标线是如何按标划区分的.
二、什么是车道分界线?
作用是什么?
三、什么是双向两车道路面中心线?
四、什么是人行横道线?
五、禁止超车线有几种,其作用是什么?
六、交通信号有哪几类?
有哪些作用?
七、为什么不准将车辆交给无驾驶证的人驾驶?
八、学员为什么不能单独开车?
九、学习驾驶员应遵守哪些规定?
十、实习驾驶员就遵守哪些规定?
十一、驾驶员应遵守哪些规定?
十二、吊销驾驶证日期怎样计算?
十三、撤消机动车驾驶证的不能重新领取机动车驾驶证?
十四、如何进行车辆定期检验?
十五、《道路交通管理条例》对停车有什么规定?
十六、条例对客车载人有什么规定?
十七、货车载物应遵守哪些规定?
十八、车辆行经人行横道时应遵守什么规定?
十九、超速行驶的危害?
二十、为什么不能酒后开车?
二十一、饮酒后不准驾车的含义是什么?
二十二、驾驶车辆时能不能吸烟、饮食、交谈?
二十三、客车超载人员对安全行车有什么影响?
二十四、怎样安全倒车?
二十五、车辆技术状况为什么必须保持良好?
二十六、发生交通事故后当事人应怎么办?
第三、四讲:
汽车的基本构造和操作原理
一.汽车的安全配置:
主动安全配置和被动安全配置两大类
主动安全配置就是预防车辆发生事故的安全配置。
换句话说,他的主要作用是在事故之前,尽量避免事故发生的。
例如常见的ABS,EBD,ESP等。
所以,主动安全配置更加重要一些。
被动安全配置就是在事故发生后,避免车内人员少受伤害的安全配置。
换句话说,他的作用是一种补救措施,在事故发生后,尽量避免人员的伤害。
例如常见的气囊等。
1.防抱死系统(ABS)
ABS中文译为“防锁死刹车系统”.它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。
ABS的原理是:
在紧急制动的时候,如果四个轮子全部被刹车系统锁死,那么车轮就会由滚动变成滑动,这时候车辆很容易发生侧滑或跑偏。
而ABS系统则不会对轮子完全锁死,而会以每秒几千次的频率对车辆进行“点刹”,这样就能够有效的防治车轮锁死,使汽车在制动状态下仍能转向,保证汽车的制动方向稳定性,防止产生侧滑和跑偏。
现在,ABS系统已经成为汽车的标准配置,很少有车辆不配备ABS系统。
那些为了降低成本而不配备ABS系统的厂家完全是对消费者生命安全的漠视,我们鄙视这种行为。
2.制动力分配系统(EBD)
EBD的英文全称是ElectricBrakeforceDis-tribution,中文直译就是“电子制动力分配”。
EBD的原理是:
车辆在制动时,车载电脑会根据车辆每个车轮与地面的摩擦力的情况,对每个车轮施加不同的制动力,从而保证车辆的稳定性。
例如:
如果左侧车轮是接触的是湿滑路面,而右侧接触的是干燥路面,很明显左右车轮与地面的摩擦力是不同的。
如果在制动时对四个轮子施加相同的制动力,就容易产生打滑、倾斜和侧翻等现象。
而配有EBD系统的车辆则不会发生这种情况,他会对左右车轮施加不同的制动力而保证车辆的稳定。
现在的EBD系统一般都是与ABS系统整合成一套系统存在的,所以我们经常看到厂家宣传说:
车辆配有ABS+EBD系统。
3.刹车辅助系统(BA/EBA/BAS)
刹车辅助系统各种厂家的叫法不同,最主要的叫法有三种:
BA,EBA,BAS。
刹车辅助系统会监控驾驶员踩刹车踏板的频率和力量,在紧急的时刻辅助驾驶员对车辆施加更大的制动力,从而缩短刹车距离,确保车辆安全。
4.牵引力控制系统(ASR/TCS/……)
牵引力控制系统的作用是当车辆行驶在光滑路面时,如果动力输出过大,驱动轮转动过快,就会突破路面的抓地极限,从而打滑。
这时候牵引力控制系统就会监控到驱动轮已经打滑,从而降低动力输出,而使轮胎回到正常转动的状态下,保证车辆稳定行驶。
各个厂家的牵引力控制系统功能都一样,只不过叫法不同而已。
例如:
奔驰叫ASR,丰田叫TRC,宝马叫DTC,凯迪拉克叫TCS等。
5.电子稳定控制系统(ESP/DSC/……)
电子稳定控制系统其实就是牵引力控制系统的升级版本,牵引力控制系统只对驱动轮的动力输出进行控制,而电子稳定控制系统则会对四个轮子的都进行控制。
电子稳定控制系统是通过对四个车轮进行必要的制动来达到稳定车身的目的的。
如下图1,当车辆发生转向不足时,会对内侧后轮进行制动,从而使车辆返回正确的路线上来。
(相当于以内侧后轮为圆心,辅助车辆转弯,抵消转向不足的作用)
如下图2,当车辆发生转向过度时,会对外侧前轮进行制动,从而使车辆返回正确的路线上来。
(相当于以外侧前轮为圆心,阻止车辆转弯,抵消转向过度的作用)
所以说,电子稳定控制系统是一套非常有效且有必要的安全系统,能够大大地降低事故的发生率。
不过现在国内只有中高档以上的车型才会装配电子稳定控制系统,大部分家用车型都没有装配。
而在美国,电子稳定控制系统已经通过立法的方式,称为汽车的标准配备了。
首先发明电子稳定系统的公司是德国的博世(BOSCH)公司,命名为ESP,所以之后大家就习惯性地称电子稳定系统为ESP了,其实ESP是博世公司的注册商标,只有使用博世公司产品的汽车的电子稳定系统才能称为ESP。
使用博世公司的ESP产品的汽车公司有大众、奥迪、奔驰等。
其他汽车公司也有功能类似的电子稳定系统,只不过叫法不同。
例如丰田的VSC,日产的VDC,宝马的DSC,本田的VSA等等。
6.激光焊接车身
普通的焊接原理其实就是将金属液化,然后冷却后溶为一起。
汽车的车身是由上下左右四块钢板焊接而成的,普通的焊接都是点焊,通过一个一个得焊点把钢板连接到一起。
激光焊接则是利用激光的高温,将两块钢板内的分子结构打乱,分子重新排列使得两块钢板中的分子溶为一体。
所以从物理学上讲,激光焊接是把两块钢板变成了一块钢板,因此相比普通焊接来说,拥有更高的强度。
现在很多高档车型均采用激光焊接车身,而在中低档车上用的不多。
7.中控锁类型
中控锁就是车门锁,现在的汽车中控锁主要有三种形式:
钥匙开启、钥控中控和无钥匙进入。
钥匙开启:
钥匙开启式最简单的功能,用钥匙直接插入钥匙孔开关车门。
遥控中控:
遥控中控是在钥匙上装有遥控装饰,只需在一定的距离内按动钥匙按钮就可以相对的开启车门、车窗、后备箱的功能。
无钥匙进入:
无钥匙进入系统也叫智能钥匙系统,同样也有一个遥控器,但是不需要您按动按钮了。
遥控器内置的电脑芯片会发送无线射频信号,当您携带钥匙靠近车辆时,会与车内的系统进行匹配,确认无误就会自动打开车门。
同理,当您离开车辆一定范围后,车辆也会自动锁上车门。
现在很多高档车型都配备了无钥匙进入系统,个别中低档车型也有。
二.涡轮增压系统如何工作?
我们希望用以下简单的步骤让你明白涡轮增压的工作顺序,从而便能清楚了解涡轮增压系统的工作原理。
1.发动机排出的废气,推动涡轮排气端的涡轮叶轮(TurbineWheel)②,并使之旋转。
由此便能带动与之相连的另一侧的压气机叶轮(TurbineWheel)③也同时转动。
2.压气机叶轮把空气从进风口强制吸进,并经叶片的旋转压缩后,再进入管径越来越小的压缩通道作二次压缩,这些经压缩的空气被注入汽缸内燃烧。
3.有的发动机设有中冷器,以此降低被压缩空气的温度、提高密度,防止发动机产生爆震。
4.被压缩(并被冷却后)的空气经进气管进入汽缸,参与燃烧做功。
5.燃烧后的废气从排气管排出,进入涡轮,再重复以上
(一)的动作。
第五、六讲:
汽车保养常识
1.如何清洗汽车空调系统?
换季后,当您重新开启空调时,难免会有异味产生。
这是由于汽车在行驶过程中,会从空调进风口吸入大量灰尘、脏物,吸附在蒸发箱和空调系统内,滋生大量的细菌、霉菌、螨虫,不仅会产生异味,还会危害乘员身体健康。
长时间处在这种环境中,人就会感到头晕、恶心,甚至诱发呼吸道疾病。
因此,一定要在使用前对空调系统进行一次彻底清洗。
汽车的空调进风口有空调滤清器,清洗时,取出过滤装置,打开车门、车窗,将冷气调到最高档。
将空调清洗剂喷入进气口,同时关闭空调出风口,避免清洗剂在操作过程中流出。
启动汽车,让清洗剂在空调系统里进行内循环,保证清洗剂循环到空调系统各个通道。
空调清洗剂喷到空调系统内,产生的膨胀泡沫会占据空调机内每一个细小空间,可以有效清洁系统、杀灭细菌,并会清新所输出的空气,保障呼吸空气质量。
清洗完毕后,空调系统内的污物,会随着清洗剂从位于底盘的空调管道系统流出。
更换新的空调滤芯,或将原有滤芯处理干净再装回原位。
经过清洗后的空调系统,细菌异味不见了,送风更加通畅,空气更加清新,让乘客倍感舒适。
2.电喷嘴免拆清洗操作流程
发动机电喷嘴因燃油燃烧时产生的积炭和焦质物,若不进行清洗保养,会赞成喷油量和雾化发生很大的差异,从而导致发动机怠速不稳,加油不畅,发动机动力性下降,油耗增大等,油嘴强力清洗剂能有效的清除喷油嘴内的胶质和积碳。
改善燃油雾化程度,提高发动机加速和动力性能。
消除怠速不稳、加速不良、抖喘、爆震等故障。
能迅速恢复发动机动力性能,提高燃油经济性,减少尾气排放等,本产品对三元催化转换器和氧传感器无害。
1、确定被清洗车辆处于正常工作状态。
2、拔下被清洗车辆的油泵保险。
3、将加入清洗剂并加压后的MK喷油嘴专用清洗设备挂置在被清洗车辆的前机器盖上。
4、在供油管下方放置一块干毛巾(或干布块,防止拆油管时油管里的残油喷流到发动机上),慢慢拆下供油管并与清洗设备燃油管接头相联。
5、有回油管的汽车,拆下回油管后封死,并同时打开油箱盖。
或拔下限压阀真空管,设备然油压力控制在2kg左右。
3、打开设备下方燃油流量开关,检查有无渗漏情况,确认无误后启动被清洗车辆发动机(清洗时间20--25分钟为正常)。
4、清洗结束后将设备内空气排空,插好油泵保险、恢复车辆油管检查是否安装好。
注:
清洗过程发动机应保持怠速运转,操作人员不能离开清洗现场
3.发动机清洗保养
1.清洗时机的把握
2.对产生积炭的原因进行分析
3.积炭产生的位置
4.更换刹车油的操作流程.
1.用DOT4的刹车油,不可用DOT3刹车油。
DOT3刹车油闪点比DOT4要低,刹车油容易因温度升高而沸腾产生气泡导致刹车失灵,影响安全性。
2.以下操作紧适用于无ABS系统的车辆。
有ABS系统的车辆需用电脑配合打开才可更换刹车油。
3.刹车油有很强的吸水性,空气中的水分会从分泵的密封圈处进入泵体并积存在那里,水会沸腾产生气泡导致刹车失灵,严重影响安全性。
水还会腐蚀分泵使分泵生锈,活塞动作不灵导致刹车失灵或回位失灵,虽然实际使用中可以长达4年或更长时间,为了安全,建议每两年更换一次。
4.刹车油的透明度不是判别是否更换的标准,仅可提供参考。
因总泵是铸铝制造,长期摩擦会有很多微粒掺杂在刹车油中,使刹车油看上去发黑。
使用年限比较长的车辆更换新刹车油后也会很快变黑。
二、准备工作:
1.最好是三个人操作:
一个负责放油,一个负责踩刹车踏板,一个负责加新油。
也可以两个人:
一个负责放油,一个负责踩刹车和加油。
2.换油前可拔掉保险座上刹车灯的保险,使刹车尾灯在踩制动踏板时不亮,延长灯泡寿命。
换完了想着装回去。
3.比较正规的方法要准备一根长度为50cm,内径在6mm左右的透明软塑料管和一个有容量标记的透明塑料瓶。
更换刹车油时将软管一头插在分泵放油口,另一头插在塑料瓶中,避免费油飞溅和观察更换量。
4.准备新刹车油1~2瓶,一般一瓶就够,为了清洗的更干净,两瓶也行,可留做以后补充用,但下次更换刹车油时最好不再使用旧油。
正常的制动系统不会泄漏刹车油,刹车油液面只会随刹车片逐渐磨薄而下降,
5.10mm眼镜扳手一个。
三、操作
1.将车辆置于地沟上或用举升机举起。
2.一人在车下,摘掉放油口上的橡胶防尘帽,将预备透明软管两端分别装在分别放油口和废油收集瓶中,之后用扳手反时针方向松开放油口螺丝,同时车上的人反复踩制动踏板。
此时刹车油会从放油口喷出,主意制动液储液罐内的液面,要随液面下降添加新制动液。
待出油清亮后拧紧放油口螺丝。
3.车上人反复踩刹车踏板到最高点并踩住刹车踏板不要松脚,车下人松开放油口螺丝,待刹车油喷净后拧紧并通知车上人松开。
以上操作反复数次直到放出的刹车油中无气泡。
主意制动液储液罐内的液面,要随液面下降添加新制动液。
4.到另一个轮重复上面1~3的操作步骤。
5.更换制动液顺序应该先远后近,就是先从刹车管路的远端开始,先后轮,再前轮。
如果特别在意,因为刹车管路是“X”布局,为了避免新、旧油混合,换油、放气可以从左后或者右后开始,比如第一个放左后轮,下一个放右前轮,然后右后轮,最后是左前轮。
6.四个轮更换完成后路试,如发现刹车软,不灵敏,请重复步骤3进行放气操作,顺序依照步骤5进行。
主意制动液储液罐内的液面,要随液面下降添加新制动液。
[更换前][更换后]
最先放油的是右后轮,感觉这个离刹车泵最远,其实前放哪个没关系。
放油分三步:
第一擦干净刹车油放油口,取下橡胶帽。
第二步插上管子拧松放油口螺丝,开始放油。
第三步边放油边观察,一定不要放光了刹车油壶里的油,不然空气进了刹车油系统是很麻烦滴。
等流出来的油比较干净了就拧紧螺丝换下一个轮子。
还有一点要说明:
又用管子引油又用瓶子接油目地只有一个——千万别让刹车油流到车轮胎上!
!
!
刹车油对橡胶有很强的腐性!
!
!
这可是偶给MOTO换刹车油的亲身体会。
第七、八讲:
车型和车标的识别(略)
第九、十讲:
保险理赔常识(略)
第十一、十二讲:
购车预算及方案比较(数学建模)
一.构成预算表:
购车预算表
客户姓名
电话号码
所在地
购买车型
颜色
优惠价
序号
装饰品
优惠价
序号
装饰品
优惠价
1
6
2
7
3
8
4
9
5
10
装饰总价:
上牌服务
上牌地
上牌内容
购置税:
交强险:
950元
年票:
车船使用税:
上牌杂费:
460元(注:
含拓印、照相、牌证等杂费)
合计:
商业保险
三责
20万=1445元、30万=1630元
车损
车价*0.0147+619元
座位
2万*5座=300元
驾驶员意外险
10万=180元
不计免赔
玻璃破碎
4S店指定专修
盗抢
车价*0.0041+120元
合计:
购车预算合计:
二﹑社会调查结果比较
“风向标”研究的新发现
“风向标”研究的结果,将预测中国乘用车市场发展的趋势,同时也为汽车营销提供一些思考和启示。
1.人们对汽车倾注了丰富的情感,因而情感和文化营销更为重要。
生活水平的不断提高,使得汽车已经不再陌生,汽车正在走进以70后、80后构成的社会中坚力量。
调查显示,准车主们的购车目的主要指向了代步工具,相比而言,80后对于汽车丰富娱乐生活的动机以及不可或缺的生活必需品的特征更加明显。
除了对汽车功能方面的需求外,准车主们对其倾注了充沛的情感,视汽车为朋友、伙伴和家人,这说明汽车的情感价值远远大于功能利益,因而,汽车的情感和文化营销对于准车主而言更加重要。
重视情感需求,正是对准车主消费需求个性化的尊重。
情感设计理念和营销理念也是汽车行业发展的一个必经阶段,汽车不再是单纯的产品,更是一个满足人们精神感受的愉悦品。
2.消费群体年轻化,更重时尚、运动车型。
从年龄结构来看,准车主以22-30岁的中青年居多。
随着城市级别的下沉,30岁以下的准车主比例越高,其中18岁以下未成年的学员,在三线城市中占比超过10.0%。
从国外汽车社会发展阶段来看,驾照学习年轻化也成为必然的趋势。
追踪准车主的汽车外观偏好,我们发现,都市时尚型、运动型和越野型成为备受准车主欢迎的三大车型。
不同级别的城市,对此存在偏好差异:
一线城市准车主们偏好都市车型,二线城市准车主则更倾向运动型,对于高价位、高排放的越野型汽车,三线城市准车主的需求度高于其他城市。
80后逐渐成为汽车市场的主力消费群体,这必然导致汽车外观的一场变革,中国现在的乘用车也基本朝着年轻化的趋势发展,通过各种交叉线的运用使车身线条富有动感,令车体的棱和面变化更加丰富,从而让车子都跳动和活跃起来。
沃尔沃推出了让人眼前一亮的S60,无疑打破了消费对其中规中矩的刻板印象,也是车型年轻化走势的最好例证。
3.二三线市场将是增长主区域。
由于北上广等一线市场受到治堵政策、油价上调和停车难这几个问题所困扰,牵制了其汽车市场的消费增长,而经济发达的二三线城市在收入水平提高和消费结构升级的带动下,对不同档次汽车需求将逐渐显现,将成为中国汽车消费的主要增长区域。
上文提到,随着城市级别的下沉,30岁以下的准车主比例却在不断攀升,我们预计,在不久的将来,二三线城市的准车主将会引爆下一轮的汽车消费热潮。
那么,不同城市级别的准车主对于汽车消费,又会存在哪些差异呢?
调研结果显示,小型车、中型车、紧凑型车,仍为准车主中较受欢迎的车型。
进一步细分城市级别来看,一线城市对于中高级车的偏好度高于二三线城市,二线城市对于小型车和紧凑型车的偏好度高于其他城市,三线城市消费者对于MPV、SUV、跑车的偏好度高于一线城市。
从购买汽车的产地来看,在各线级市场上,对合资品牌汽车的预购倾向均超过半数。
其中二线城市和三线城市预购本土品牌的比例较高,分别达到22.7%和20.0%。
对于购买手动档还是自动挡的汽车,城市级别越低,购买手动挡的倾向越突出。
受到城市交通和路况的影响,使得自动挡汽车在二三线城市的叫卖度优于一线城市。
对于汽车排量的选择上,各线级城市准车主的购车排量集中在1.4-2.0升之间。
随着轿车消费市场的理性化和国家相关政策的引导,使得一二线城市准车主排量选择在1.6升的集中度更高。
4.对汽车认知较浅,因而购车更看重品牌声誉和口碑。
“风向标”研究中,调查了准车主对多类汽车的品牌认知情况,结果显示,准车主对于轿车品牌的认知水平最高,认知品牌数量也最多。
这与轿车在中国汽车长期占据主导地位不无关联,也因此导致人们对于市场占比较小的SUV、MPV等车型认知不足。
进一步测试了准车主的汽车知识水平,可见,准车主对于品牌和价位的认知水平最高,但是对于技术层面的指标认知还不够。
由于对汽车知识的认知出现了“短板”,我们不难推测,在准车主购车时,会更加看重品牌声誉,家人朋友的使用体验与心得无疑将会纳入其购车决策当中。
调查印证,准车主购车考虑因素,品牌声誉好以52.9%的显著优势,排名第一,即此最为重要的因素。
同时,亲朋好友、同事交流成为准车主在不同购买阶段,最有影响力的信息渠道。
5.网络化盛行,汽车营销进入新时代。
本次调查显示,73.0%的准车主都在网络上主动关注过汽车的相关信息,网络已经成为准车主获取汽车信息的重要渠道。
而在众多网络渠道中,搜索引擎、门户汽车频道、垂直网站影响力较大。
作为一种新兴介质,微博一经兴起,就颠覆了传统的信息传递方式与呈现形式,无论是作为公众的交流平台,还是作为媒体本身,抑或是作为营销平台,微博都具有巨大的商业价值。
2010年,东风雪铁龙率先叩开了微博营销的大门,在成都车展上启用微博墙,“挑战林丹”的话题在微博上引发了热烈的讨论。
第十三、十四讲:
汽车乘坐体验;
第十五、十六讲:
驾校参观考察﹑简单驾驶实践等;
第十七、八讲:
心得与体会交流;
(实践操作,略)
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