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3)因路线纵断面抬高进行的顶升及锚栓的解除、支座更换;
改造主要涉及因路线纵断面调整,需对原有桥梁的整个桥面系进行的改造处理,主要内容如下:
1)伸缩缝的拆除;
2)原桥中央分隔带处护栏拆除及重建;
3)原桥伸缩缝预留槽改造(包含台背墙改造);
4)原桥加铺沥青混凝土铺装及防水层;
5)原桥桥面(沥青或砼铺装层)的拆除、改造及重建。
(4)原路基改桥施工时间受限,工期要求紧。
本标段处桥梁改造外,另还有原路基挖除改桥的施工形式。
共有8座分离式桥梁,分别为保衡路分离、振兴路分离、朝阳路分离、乐凯大街分离、工业路分离、西二环分离、西三环分离、田庄分离。
其中除保衡路分离属上跨桥,改造方案为原桥拆除重建;
田庄分离改造方案为原桥拆除重建;
其它7座均为原路基改桥。
其施工需在单幅封闭后施工,对施工组织及工期计划要求较高。
其中央分隔带处桥梁下部施工对交通安全组织要求较高。
(5)桥涵改造及上跨主线新建桥梁
本标段含2座上跨主线桥梁,分别为保衡路分离桥、清苑互通A匝道2#桥(AK0+049.219)。
加固改造大桥1座,为龙泉河大桥。
小桥及通道加固改造47处。
其中主要改造情况如下:
保衡路分离桥为上跨主线桥,结构形式为预应力砼小箱梁16+2×
19.5+16;
改造类型为原桥拆除重建。
本桥属于省道横穿高速公路主干线。
清苑互通A匝道2#桥(AK0+049.219)为新建上跨主线桥,结构形式为PC连续小箱梁+钢筋砼连续箱梁3×
19+4×
30+3×
19;
清苑互通为新建互通,原有清苑互通拆除移位至新建清苑互通。
龙泉河大桥为主线桥梁,结构形式预应力砼T梁17×
20+11×
20;
改造类型为老桥上构梁板及帽梁拆除重建,下构墩柱维修利用,两侧拼宽。
同时桥长向前进方向左右幅各增加11跨,长220米。
本标段原路基改桥或老桥上部拆除重建,根据设计要求,老路挖除及老桥上部拆除施工需在单幅封闭后施工。
因此施工对业主单幅封闭总体工期计划时间及梁板架设施工工期(梁板预制及安装均为其它单位施工)依赖性较高,其交通安全组织要求严格,不确定因数较多,为本标段工期控制难点。
(6)工程周边人文情况
本标段全线周围基本为农田及部分经济林,但高速公路两侧村落较多,经实际调查了解,周边群众对高速公路建设比较了解,各村庄村组领导人际关系复杂,当地地方势力较多,施工协调难度较大。
二、总体施工计划
2.1总体思路
根据本标段工程特点及实际情况,我标段计划沿高速公路左右线修建施工便道,贯穿全线。
由于本项目为既有线通车情况下施工,同时结构物改造类型较多,需保证施工期间高速公路的通行安全及沿高速公路两侧道路通行的顺畅,对交通安全组织要求较高。
本标段计划总体工期为2013年1月1日-2014年12月31日。
路基土石方工程:
本标段共计填方168.6万m3,挖方49万m3,
弃方约8.6万m3,借方约125万m3。
设计图纸提供的取弃土场均在10Km之外。
根据设计图纸提供的施工期交通组织设计图,高速公路单幅封道时间为路基土石方填筑至路床顶部,开始施工路面时,封闭单侧道路,疏导交通至另一侧对向限速行驶。
因此路基土石方的完成时间直接影响到路面的施工及老桥涵的拆除改造。
清苑互通路基土石方填方32.7万m3,挖方4.9万m3,受主线干扰小,结构物均为新建,因此清苑互通的土石方是本标段提前打开工作面,完成产值,并为后期路面施工提供早期施工作业面的重点。
路基土石方工程的总体工期为:
2013年2月20日-2013年12月20日;
桥梁及小型结构物工程:
本标段结构物共计58座,其中44座拼宽结构物需老桥上部拆除重建或修复利用;
14座结构物为新建桥梁;
新建桥梁中有2座上跨主线桥,7座新建桥梁为原有路基挖除新建桥梁,即路改桥;
根据设计要求,老路挖除及老桥上部拆除施工需在单幅封闭后施工。
因此施工对业主单幅封闭总体工期计划时间及梁板架设施工工期(梁板预制及安装均为其它单位施工)依赖性较高,其交通安全组织要求严格,不确定因数较多。
因此老路结构物的拆除新建修复及路改桥,为本标段工期制约主要因素。
根据实际的路网调查情况,对拼宽形式的结构物采取单边封道及全封道改路两种施工形式。
桥梁工程总体计划工期为:
2013年2月20日-2014年12月31日
路面工程:
本标段路面工程主要为水稳底基层46.5万m2;
基层60.1万m2;
沥青面层173.6万m2;
路面工程主要受路基土石方完成时间及新老路拼接施工时间限制。
本标段因主线路基及结构物大部分需拆除改造,主线道路单侧封闭时间不确定,交通组织方案不确定,因此不可预见因素较多,路面工程前期主要施工面为清苑互通。
路面工程总体计划工期为:
2013年9月1日-2014年11月30日
2.2各分项施工总体计划:
2.2.1主线路基施工:
本标段主线路基施工主要为原高速公路两侧拼宽7.5m,主线路基填方135.9万m3;
挖方44.1万m3;
计划总体完成时间为2013年2月20日-2013年12月20日。
2.2.1.1资源配置计划
(1)、施工班组及人员配备
主线路基土石方计划配置3个施工班组,完成主线路基左右侧拼宽填筑施工。
路基一队施工范围为K152+300.00-K158+680.00;
路基二队施工范围为K158+680.00-K164+400.00;
路基三队施工范围为K164+400.00-K168+500.00;
路基四队施工范围为清苑互通路基土石方;
计划上场人员,根据每月计划完成土石方数量进行人员及机械调配。
详见《路基土石方施工人员配备表》
(2)、机械配置
计划机械配置,根据每月计划完成土石方数量,进行机械调配。
详见《路基土石方施工机械配备表》
(3)、填筑材料供应
根据设计图纸提供的取弃土场均在10Km之外,本标段主线路基所需借土方量约94.3万m3;
经实地调查工地附近10km之内均无可用料源,设计图纸中所提供的取弃土场位置已被当地村庄及企业占有,需另外寻找合格的料源。
根据土地的复耕等要求,取土场平均可取土厚度为1.8m(挖2m,扣除20cm耕植土),需征用地为785亩。
(4)、主线路基土石方施工计划
根据总体计划,主线路基土石方总体计划时间为2013年3月10日-2013年12月20日,每月土石方完成量如下:
2013.3.10-2013.3.31日完成主线填方1万m3;
挖方1.5万m3;
2013.4.1-2013.4.30日完成主线填方6万m3;
挖方3万m3;
2013.5.1-2013.5.31日完成主线填方12万m3;
挖方5万m3;
2013.6.1-2013.6.30日完成主线填方16万m3;
2013.7.1-2013.7.31日完成主线填方20万m3;
2013.8.1-2013.8.31日完成主线填方20万m3;
2013.9.1-2013.9.30日完成主线填方20万m3;
2013.10.1-2013.10.31日完成主线填方18万m3;
2013.11.1-2013.11.30日完成主线填方15万m3;
2013.12.1-2013.12.20完成主线填方7.9万m3;
挖方4.6万m3;
详见《工程量计划一览表》
2.2.2清苑互通路基施工计划:
清苑互通填方32.7万m3,挖方4.9万m3;
有A、B、C、D、E、H、J、M、N、L、P、Q共12匝道,清苑互通主线段里程为K155+000-K156+200;
为更早的为路面工程创造出施工面,计划完成时间为2013年4月1日-2013年7月30日。
2.2.2.1资源配置计划
清苑互通范围内的土石方计划配置1个施工班组:
路基施工四队。
每月计划上场人员详见《路基土石方施工人员配备表》
清苑互通所需借土方量约31万m3;
根据土地的复耕等要求,取土场平均可取土厚度为1.8m(挖2m,扣除20cm耕植土),需征用地为258亩。
(4)、清苑互通路基土石方施工计划
根据总体计划,清苑互通路基土石方总体计划时间为2013年4月1日-2013年7月30日,每月土石方完成量如下:
2013.4.1-2013.4.30日完成互通填方7万m3;
挖方2.5万m3;
2013.5.1-2013.5.31日完成互通填方8万m3;
挖方2.4万m3;
2013.6.1-2013.6.30日完成互通填方8万m3;
2013.7.1-2013.7.31日完成主线填方9.71万m3;
详见《工程量计划一览表》;
2.2.3CFG桩施工计划
本标段CFG桩总量为24971.0m,计划施工班组1个;
计划完成时间为2013年2月1日-2013年3月31日;
2.2.4土质边沟施工计划
本标段土质边沟总共有35029m,计划施工班组4个路基队;
因主线便道占用土质边沟位置原因,土质边沟计划完成时间为2014年6月1日-2015年12月20日;
2.2.5混凝土六棱块铺砌施工计划
本标段混凝土六棱块铺砌共13738m2;
计划施工班组1个;
根据桥梁结构物施工完成计划,混凝土六棱块铺砌计划完成时间为2013年8月1日-2014年7月31日;
2.2.6绿化植草施工计划
本标段绿化植草共31.9万m2;
计划完成时间为2013年8月1日-2014年9月30日;
2.2.7路面工程施工计划
路面工程主要受路基土石方完成时间及老路封道改造施工时间限制。
2.2.7.1资源配置计划
路面工程计划配置1个施工班组:
路面施工一队。
计划上场人员:
管理人员3人、技术人员2人、机械操作手46人、现场施工人员38人。
合计施工人员89人。
水稳混合料拌合机1台、沥青水稳混合料摊铺机(摊幅8m)1台、振动压路机(18T)1台、平地机1台、推土机1台、沥青混合料拌合机2台、沥青撒布机1台、洒水车3台、光轮压路机2台、胶轮压路机(14T)1台、自缷车25台、挖掘机2台2、装载机2台。
在全面了解各种沥青料源、质量及价格的基础上,均应从质量和经济两方面综合考虑选用。
对进场沥青,每批到货均应检验生产厂家所附的试验报告,检查装运数量、装运日期、定货数量、试验结果等。
对每批沥青进行抽样检测,试验中如有一项达不到规定要求时,应加倍抽样做试验,如仍不合格,则退货并索赔。
沥青材料的试验项目有:
针入度、延度、软化点、薄膜加热、蜡含量、密度等。
有时根据合同要求,可增加其它非常规测试项目。
沥青材料的存放应符合下列要求:
①沥青运至沥青厂或沥青加热站后,应按规定分摊进行检验其主要性质指标是否符合要求,不同种类和标号的沥青材料应分别贮存,并应加以标记。
②临时性的贮油池必须搭盖棚顶,并应疏通周围排水渠道,防止雨水或地表水进入池内。
(4)、路面工程施工计划
路面工程主要影响因素为路基土石方填筑完成时间及老路封道改造施工时间。
根据总体思路,路面工程计划完成时间为
水稳底基层计划完成时间:
2013年9月1日-2014年6月30日;
水稳基层计划完成时间:
2013年10月1日-2014年8月31日;
沥青面层计划完成时间:
2014年3月1日-2014年11月30日;
2.2.8通道涵施工计划
本标段全线共有通道19座,拼宽总米数为321.8m,其中左幅通道拼宽147.7m,右幅通道拼宽153.1m,新建通道21m。
总体计划完成时间为:
2013年3月1日-2013年6月30日;
2.2.8.1资源配置计划
涵洞工程计划配置4个施工班组:
涵洞施工一队负责施工:
K153+550、K154+151、K154+892、K155+399、DK0+300、EK0+240;
管理人员2人,技术人员2人,施工人员40人,合计44人;
涵洞施工二队负责施工:
K157+040、K157+475、K158+058、K158+480、K160+294;
管理人员2人,技术人员1人,施工人员40人,合计43人;
涵洞施工三队负责施工:
K160+624、K161+134、K162+201、K162+806;
管理人员1人,技术人员1人,施工人员30人,合计32人;
涵洞施工四队负责施工:
K163+311、K163+666、K164+269、K165+098;
涵洞工程计划施工人员总计:
151人。
(2)、机械及模板配置
各涵洞施工队每队配备机械:
电焊机4台、小型发电机2台、抽水机3台、插入振动器6台、挖掘机1台、小型土方车1辆;
各涵洞施工队每队模板配备:
钢模板400m2;
竹胶板150m2;
保证每队同时开工两个涵洞。
(3)、材料供应
涵洞工程所有钢筋材料加工均在钢筋加工场统一加工成型,运至施工现场进行安装,严禁在施工现场加工钢筋。
涵洞工程砼材料均由拌和站统一拌制,运送至各施工部位。
其它小型材料均由项目部统一配置。
(4)、涵洞工程施工计划
涵洞工程总体完成时间为:
各涵洞完成时间详见《工程量计划一览表》
2.2.9桥梁施工计划
本标段桥梁共计39座,其中桥式通道20座,小桥6座,新建桥梁13座(7座路改桥,3座新建匝道桥,3座拆除改建)
2.2.9.1资源配置计划
桥梁工程计划配置5个施工班组:
桥梁施工一队:
K153+079桥式通道、K153+967桥式通道、K154+679桥式通道、K155+137桥式通道、K156+132桥式通道、K156+551桥式通道、K157+754桥式通道、K152+387、保衡路分离、K152+900振兴路分离、
桥梁施工二队:
K158+696桥式通道、K159+111桥式通道、K159+871桥式通道、K160+120桥式通道、K160+943桥式通道、K162+033桥式通道、K163+76桥式通道、K157+220工业路分离、K159+581西二环分离、K161+356西三环分离、K161+584小桥。
桥梁施工三队:
JK0+185桥式通道、HK0+360桥式通道、AK0+049互通A匝道2#桥、AK0+226互通A匝道1#桥、BK0+252互通B匝道桥、K155+065朝阳路分离、K155+829乐凯大街分离、K162+498小桥
桥梁施工四队:
K164+441桥式通道、K165+596桥式通道、K166+144桥式通道、K168+288桥式通道、K166+893小桥、K167+153小桥、K167+381小桥、K167+772小桥
桥梁施工五队:
K164+890田庄分离、K166+503龙泉河大桥、K167+655郎庄中桥。
(2)、机械及模板配置
1.机械设备
机械设备配置表
序号
名称
单位
数量
进场时间
1
旋挖钻机
台
20
2013.2
2
水下砼灌注设备
套
12
3
吊车
6
4
平板拖车
5
三滚轴平整机
2013.6
振捣梁
7
挖掘机
8
电焊机
15
9
小型发电机
10
装载机
11
顶升设备
张拉设备
2013.5
2.模板配置
模板的周转:
主要考虑墩柱模板的调配,系梁及盖梁紧跟墩柱施工,按随墩柱模板的周转顺序进行。
同时,根据实际施工进展情况及业主封道后施工工期长度,及时调整模板配置。
如龙泉河大桥包含老桥拆除重建及老路改桥等施工方式,工期受封道交通管制时间约束,因相应的增加投入模板数量,保证按期完成施工任务。
桥梁模板初步计划配置表
部位
类型
备注
桥墩模板
Ф0.9m圆柱模板
8米
桥墩钢模板加工时,长度应按2m一节拼接,以方便墩柱施工;
Ф1.1m圆柱模板
16米
Ф1.2m圆柱模板
24米
Ф1.3m圆柱模板
Ф1.4m圆柱模板
桩基系梁模板
Ф1.1m
2套
桥梁下部结构
Ф1.2m
4套
Ф1.4m
盖梁模板
Ф0.9m
Ф1.3m
平钢模
1*1.5m
1600平方
与涵洞工程调配
竹胶板
800平方
现浇梁
桥梁工程所有钢筋材料加工均在钢筋加工场统一加工成型,运至施工现场进行安装,严禁在施工现场加工钢筋。
砼材料均由拌和站统一拌制,运送至各施工部位。
(4)、桥梁工程施工计划
各桥各部位完成时间详见《工程量计划一览表》;
1本标段桥式通道共20个,其中14个桥式通道现浇盖板均需要拆除老桥盖板或梁片后,与拼宽桥一起浇筑整体实心板。
因此新桥盖板施工时间受老桥盖板拆除时间限制。
根据设计图纸提供的交通组织施工顺序,半幅封道时间在路基土石方施工完成后,水稳层施工前。
本标段主线路基土石方施工完毕时间为2013年12月末,因此线路左幅封道时间约为2014年2月初;
根据路面施工计划,同时根据保定市气温变化情况,线路右幅封道时间计划为2014年7月初。
各桥式通道施工总体计划时间:
1.K153+079桥式通道:
左幅完成时间2013年3月1日-2013年6月30日;
右幅完成时间2013年3月1日-2013年6月30日;
2.K153+967桥式通道:
左幅完成时间2013年3月1日-2014年3月31日;
右幅完成时间2013年3月1日-2014年7月31日;
3.K154+679桥式通道:
4.K155+137桥式通道:
5.156+132桥式通道:
6.K156+551桥式通道:
7.K157+754桥式通道:
8.K158+696桥式通道:
左幅完成时间2013年4月1日-2014年3月31日;
右幅完成时间2013年4月1日-2014年7月31日;
9.K159+111桥式通道:
10.K159+871桥式通道:
11.K160+120桥式通道:
12.160+943桥式通道:
13.K162+033桥式通道:
左幅完成时间2013年3月1日-2013年3月31日;
14.K163+762桥式通道:
15.K164+441桥式通道:
16.K165+596桥式通道:
17.K166+144桥式通道:
左幅完成时间2014年2月1日-2014年3月31日;
右幅完成时间2014年6月1日-2014年7月31日;
18.K168+288桥式通道:
19.JK0+185桥式通道(清苑互通):
新建完成时间2013年3月1日
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